मुख्य तथ्य
- ऑडी ऐसी तकनीक पर काम कर रहा है जिससे वाहन अपने आस-पास के वातावरण को पढ़ सकते हैं और पहचान सकते हैं कि साइकिल कब पास में है।
- सिस्टम पास के वाहनों, पैदल चलने वालों, या ट्रैफिक लाइट जैसी स्थिर वस्तुओं को/से सिग्नल भेजने और प्राप्त करने के लिए मोबाइल सेलुलर कनेक्टिविटी का उपयोग करता है।
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संघीय आंकड़े बताते हैं कि कारों और बाइकों के बीच टकराव बढ़ रहा है।
कार और बाइक के बीच बढ़ते संघर्ष को कुछ तकनीकी मदद मिल सकती है।
ऑडी हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर विकसित करने के लिए अन्य कंपनियों के साथ साझेदारी कर रहा है जो वाहनों को उनके आस-पास पढ़ने और साइकिल के पास होने की पहचान करने की सुविधा देता है, जिसमें ड्राइवर की दृष्टि से बाधित साइकिल भी शामिल है।यह C-V2X नामक एक मानक पर आधारित है जो मोबाइल सेलुलर कनेक्टिविटी का उपयोग वाहन से अन्य वाहनों, पैदल चलने वालों, या उसके आस-पास ट्रैफिक लाइट जैसी स्थिर वस्तुओं को सिग्नल भेजने और प्राप्त करने के लिए करता है।
"तकनीक साइकिल चालकों और ड्राइवरों को चेतावनी देती है कि वे सड़क पर कहाँ हैं और C-V2X डेटा साझा करने के आधार पर किसी भी संभावित टक्कर के बारे में," ऑडी के प्रवक्ता मार्क डाहन्के ने एक ईमेल साक्षात्कार में लाइफवायर को बताया। "यह ड्राइवर और साइकिल चालक को पड़ोस और रोडवेज को बेहतर ढंग से नेविगेट करने के लिए चेतावनी देने में मदद करने के लिए पहला कदम है।"
सुरक्षित सड़कें?
ऑडी नई सुरक्षा तकनीक पर काम कर रही है जो सेलुलर तकनीक का उपयोग करती है जो कारों को अपने परिवेश के साथ संचार करने देती है। उत्तरी वर्जीनिया में, एक C-V2X कार्यक्रम एक निर्माण क्षेत्र में आने वाले वाहनों को सूचित करता है, निर्माण क्षेत्र में प्रवेश करते समय कार्य-क्षेत्र की गति सीमा के ड्राइवरों को सचेत करता है, और सड़क के किनारे के श्रमिकों को यह बताता है कि कारें एक जुड़े सुरक्षा बनियान के माध्यम से निर्माण क्षेत्र के करीब हैं।
ऑडी ने कारों को स्कूल बसों से जोड़ने के लिए क्वालकॉम टेक्नोलॉजीज और अन्य के साथ सी-वी2एक्स सिस्टम के साथ भी सहयोग किया। जॉर्जिया के अल्फारेट्टा में, प्रौद्योगिकी यह पहचानती है कि बच्चे कब बसों में चढ़ रहे हैं या बाहर निकल रहे हैं और जब वे सक्रिय स्कूल क्षेत्रों में प्रवेश कर रहे हैं तो वाहन चालकों को दिखाता है।
संघीय नियामक C-V2X तकनीक को आगे बढ़ाने में मदद कर रहे हैं। हाल ही में FCC के एक फैसले में, एजेंसी ने पहली बार C-V2X अनुप्रयोगों के लिए ITS 5.9 GHz सेलुलर बैंड के एक हिस्से को आवंटित करने पर सहमति व्यक्त की। निर्णय ने C-V2X को वाहनों और वाहनों और बुनियादी ढांचे के बीच मानकीकृत संचार के आदान-प्रदान की अनुमति दी।
ऑडी का अनुमान है कि 2023 तक 5.3 मिलियन वाहन, कार्य क्षेत्र, रेलवे क्रॉसिंग, साइकिल और अन्य उपकरण होंगे जो C-V2X का उपयोग करके कनेक्ट करने में सक्षम होंगे। 2028 तक, यह संभव है कि संख्या बढ़कर 61 मिलियन हो जाएगी। कनेक्टेड डिवाइस, जिनमें 20,000 क्रॉसवॉक, 60,000 स्कूल ज़ोन, 216,000 स्कूल बसें और 45 मिलियन स्मार्टफोन शामिल हैं।
और ऐसे सुरक्षा सुधारों की आवश्यकता बढ़ती जा रही है। NHTSA ने अपने सबसे हालिया आंकड़ों में बताया कि 2019 में मोटर-वाहन से संबंधित दुर्घटनाओं में 846 साइकिल की मौत हुई थी। यह 2010 के बाद से 36 प्रतिशत की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है। साल-दर-साल, एनएचटीएसए ने बताया कि सड़क पर साइकिल चलाने की चोटों में 4.3 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। 2019 में अमेरिका में 49, 000। इसके अलावा, जनवरी 2022 में परिवहन विभाग (डीओटी) द्वारा जारी राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा रणनीति में कहा गया है कि "पिछले एक दशक में सड़क मार्ग से होने वाली मौतों की तुलना में पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के बीच मौतें तेजी से बढ़ रही हैं।"
भविष्य की तकनीक
लेकिन ऑडी अकेली ऐसी कंपनी नहीं है जो कारों और बाइक्स की सुरक्षा में सुधार पर काम कर रही है। रोबोट वाहन भी स्वचालित रूप से अपने परिवेश पर नजर रख सकेंगे।
स्वायत्त ड्राइविंग वाहनों में सेंसर होते हैं जो रंग के साथ 2D डेटा एकत्र करते हैं और वस्तुओं के समृद्ध विवरण को कैप्चर करते हैं और LiDAR जो लेजर पल्स भेजकर साइकिल के आकार और दूरी को मापता है।
DeepRoute.ai ने इन सेंसर्स से लिए गए डेटा को प्रोसेस करने के लिए कार परसेप्शन सिस्टम विकसित किया है। कंपनी का दावा है कि यह सिस्टम कार के चारों ओर रीयल-टाइम 3D मैप बनाता है और सेंटीमीटर-स्तर की सटीकता के साथ कुछ सौ मीटर का पता लगा सकता है।
"यह तकनीक बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह परिवेश की स्पष्ट और सटीक समझ प्रदान करती है ताकि स्वायत्त ड्राइविंग कार पथ योजना को लागू कर सके और ड्राइविंग कमांड निष्पादित कर सके," डीपरूट.एआई के उपाध्यक्ष जुआन लियू ने कहा एक ईमेल साक्षात्कार में। "वाहन तय करेगा कि इसे धीमा करना चाहिए और साइकिल चालक को कहां जाना है, या अगर इसे सीधे जाना चाहिए क्योंकि साइकिल चालक धीरे-धीरे सवारी कर रहा है और सुरक्षित रूप से गुजरने के लिए पर्याप्त दूरी है।"
भविष्य में, ऑडी वाहन इसी तरह के स्वचालित सिस्टम का उपयोग कर सकता है जो टकराव से बचने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाने या यहां तक कि एक आक्रामक युद्धाभ्यास करके टकराव से बचता है, दहन्के ने कहा।
"ऑडी ग्रैंडस्फीयर कॉन्सेप्ट हमारे दृष्टिकोण की एक झलक प्रदान करता है कि एक स्वचालित अनुभव कैसा दिखेगा," डहन्के ने कहा। "एक उत्पादन संस्करण 2025 तक आने की उम्मीद है। [हालांकि], जब स्तर 4 स्वचालन पेश किया जाएगा, तो नियमों, कानूनी ढांचे और बुनियादी ढांचे के आधार पर देखा जाना बाकी है।"
