जबकि गैसोलीन उस भोजन की तरह है जो आपकी कार को ईंधन देता है, बैटरी जीवन की चिंगारी है जो वास्तव में इसे पहले स्थान पर ले जाती है। उस शुरुआती झटके के बिना, आपकी कार एक बहु-टन पेपरवेट भी हो सकती है। कुछ विशिष्ट अपवाद हैं, जहां बिना बैटरी के कार शुरू करना संभव है, और कुछ छोटे इंजन बैटरी का बिल्कुल भी उपयोग नहीं करते हैं, लेकिन तथ्य यह है कि जब आपकी कार की बैटरी खत्म हो जाती है, तो आप कहीं तेजी से नहीं जा रहे हैं।
डेड कार बैटरी के पांच लक्षण
डेड के विभिन्न मान हैं जो कार की बैटरी प्रदर्शित कर सकते हैं, इसलिए सटीक लक्षण हर स्थिति में समान नहीं होते हैं। अगर आपकी कार में निम्न में से कोई एक संकेत दिखाई देता है, तो हो सकता है कि आप एक मृत बैटरी से निपट रहे हों।
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दरवाजा खोलते समय कोई गुंबद की रोशनी नहीं या चाबियों के साथ दरवाजे की घंटी नहीं।
- अगर बैटरी पूरी तरह से खत्म हो गई है, तो आपको न तो कोई घंटी सुनाई देगी और न ही गुंबद की रोशनी दिखाई देगी।
- यदि बैटरी बहुत कमजोर है, तो गुंबद की रोशनी मंद दिखाई दे सकती है।
- वैकल्पिक कारण: दोषपूर्ण दरवाजा स्विच या फ्यूज।
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हेडलाइट और रेडियो चालू नहीं होंगे, या हेडलाइट बहुत कम हैं।
- यदि आपकी हेडलाइट्स और रेडियो चालू नहीं होंगे, और आपकी कार भी स्टार्ट नहीं होगी, तो समस्या आमतौर पर एक मृत बैटरी है।
- वैकल्पिक कारण: उड़ा हुआ मुख्य फ्यूज, खराब बैटरी कनेक्शन, या अन्य वायरिंग समस्याएं।
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जब आप इग्निशन की को घुमाते हैं, तो कुछ नहीं होता।
- अगर बैटरी पूरी तरह से खत्म हो गई है, तो चाबी घुमाने पर आपको कुछ भी सुनाई या महसूस नहीं होगा।
- वैकल्पिक कारण: दोषपूर्ण स्टार्टर, इग्निशन स्विच, फ्यूज़िबल लिंक, या कोई अन्य घटक।
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इग्निशन की को घुमाने पर आप स्टार्टर मोटर की आवाज सुन सकते हैं, लेकिन इंजन स्टार्ट नहीं होता है।
- अगर स्टार्टर मोटर काम करने वाली लगती है और बहुत धीमी गति से क्रैंक करती है, या यह कुछ बार क्रैंक करती है और फिर पूरी तरह से बंद हो जाती है, तो शायद बैटरी खत्म हो गई है। कुछ मामलों में, स्टार्टर खराब हो सकता है और बैटरी से अधिक करंट खींचने का प्रयास कर सकता है।
- यदि स्टार्टर सामान्य गति से क्रैंक करता है, तो आपको ईंधन या चिंगारी की समस्या है।
- वैकल्पिक कारण: ईंधन या चिंगारी की कमी, खराब स्टार्टर मोटर।
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आपकी कार सुबह बिना छलांग लगाए शुरू नहीं होगी, लेकिन दिन में बाद में ठीक शुरू होती है।
- परजीवी नाली की तरह एक अंतर्निहित कारण, संभवतः आपकी बैटरी को रातों-रात खत्म कर रहा है। बैटरी को बदलने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन समस्या को ठीक करने का एकमात्र तरीका नाली के स्रोत का पता लगाना है।
- वैकल्पिक कारण: बहुत ठंड के मौसम में, स्टार्टर मोटर को ऑन-डिमांड करंट प्रदान करने के लिए बैटरी की क्षमता कम हो जाती है। पुरानी बैटरी को नई बैटरी से बदलना, या उच्च कोल्ड क्रैंकिंग एम्प्स रेटिंग वाली बैटरी चुनना, उस स्थिति में समस्या को ठीक कर सकता है।
नो डोर चाइम, नो हैडलाइट्स, नो बैटरी?
इससे पहले कि आप कभी भी अपनी कार शुरू करने का प्रयास करें, ऐसे कई संकेत हैं जो आप उठा सकते हैं जो एक मृत बैटरी की ओर इशारा कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास अपना दरवाजा खोलते समय अपने गुंबद की रोशनी चालू करने के लिए सेट है, और ऐसा नहीं है, तो यह एक लाल झंडा है।
इसी तरह, यदि आप दरवाजे के खुले रहने के दौरान अपनी चाबियों को डालने से जुड़ी झंकार के आदी हैं, और आप इसे एक दिन नहीं सुनते हैं, तो यह एक मृत बैटरी का संकेत दे सकता है।
अन्य सिस्टम जिन्हें बैटरी से बिजली की आवश्यकता होती है, जैसे डैश लाइट, हेडलाइट्स और यहां तक कि रेडियो भी, अगर आपकी बैटरी खत्म हो जाती है तो वे भी काम करने में विफल हो जाएंगे। कुछ मामलों में, रोशनी अभी भी चालू हो सकती है, हालांकि वे सामान्य से मंद लग सकती हैं।
यदि आप देखते हैं कि कुछ चीजें काम करती हैं और अन्य नहीं करती हैं, तो शायद बैटरी में कोई खराबी नहीं है। उदाहरण के लिए, यदि आपके गुंबद की रोशनी नहीं आती है, और आपके दरवाजे की झंकार काम नहीं करती है, लेकिन आपका रेडियो और हेडलाइट काम करते हैं, तो समस्या एक दोषपूर्ण दरवाजा स्विच हो सकती है।
क्या इंजन क्रैंक या टर्न ओवर करने में विफल रहता है?
जब आपकी कार की बैटरी खत्म हो जाती है, तो सबसे स्पष्ट लक्षण यह होता है कि इंजन स्टार्ट नहीं होता है। हालांकि, ऐसे कई, कई अलग-अलग तरीके हैं जिनसे एक इंजन शुरू होने में विफल हो सकता है। यदि आप देखते हैं कि जब आप चाबी घुमाते हैं तो कुछ भी नहीं होता है, तो आप एक मृत बैटरी से निपट सकते हैं। चीजों को कम करने में मदद करने के लिए, जब आप चाबी घुमाते हैं तो आप ध्यान से सुनना चाहेंगे।
इग्निशन की को घुमाने पर अगर आपको कुछ भी सुनाई नहीं देता है, तो यह एक अच्छा संकेतक है कि स्टार्टर मोटर को कोई पावर नहीं मिल रही है। जब अन्य संकेतों के साथ जोड़ा जाता है, जैसे डैश और हेडलाइट्स जो मंद या पूरी तरह से बंद हैं, एक मृत बैटरी एक संभावित अपराधी है।
यह सत्यापित करने के लिए कि बैटरी की समस्या है, आप या आपका मैकेनिक वोल्टेज की जांच करना चाहेंगे। यह किसी भी बुनियादी मल्टीमीटर के साथ किया जा सकता है जिसे आप दस डॉलर से कम में उठा सकते हैं, हालांकि हाइड्रोमीटर या लोड टेस्टर जैसे विशेष उपकरण एक स्पष्ट तस्वीर प्रदान करेंगे।
अगर बैटरी खत्म नहीं हुई है, तो आपको इग्निशन स्विच, सोलनॉइड, स्टार्टर, या यहां तक कि खराब बैटरी टर्मिनलों या ढीले ग्राउंड स्ट्रैप जैसी किसी चीज़ पर संदेह हो सकता है। इस प्रकार की समस्या का निदान करने का एकमात्र तरीका इन संभावनाओं में से प्रत्येक को एक-एक करके व्यवस्थित रूप से समाप्त करना है।
स्टार्टर मोटर की आवाज खराब होती है या धीमी?
यदि आप किसी भी समय के लिए अपनी कार के मालिक हैं, तो आप शायद उस ध्वनि से बहुत परिचित हैं जो चाबी घुमाने पर निकलती है। यह स्टार्टर मोटर की आवाज है जो दांतेदार फ्लेक्सप्लेट या फ्लाईव्हील के माध्यम से इंजन के साथ जुड़ती है और इसे शारीरिक रूप से घुमाती है। उस ध्वनि में कोई भी परिवर्तन एक समस्या को इंगित करता है, और परिवर्तन का प्रकार आपको निदान की ओर इंगित करने में मदद कर सकता है।
जब आपकी कार की क्रैंकिंग ध्वनि श्रमसाध्य या धीमी लगती है, तो यह बैटरी या स्टार्टर की समस्या का संकेत देती है। सबसे आम कारण यह है कि स्टार्टर को ठीक से संचालित करने के लिए बैटरी में चार्ज का स्तर अपर्याप्त है। स्टार्टर मोटर इंजन को पलटने में सक्षम हो सकता है, लेकिन इतना पर्याप्त नहीं है कि इंजन वास्तव में अपने आप चालू हो सके और चल सके।
कुछ मामलों में, स्टार्टर मोटर का इस तरह से विफल होना भी संभव है कि यह अभी भी काम करता है, लेकिन यह बैटरी की तुलना में अधिक एम्परेज खींचने का प्रयास करता है जो प्रदान करने में सक्षम है। इसका परिणाम ऐसी स्थिति में भी होगा जहां स्टार्टर मोटर खराब या धीमी गति से सुनाई देती है और इंजन शुरू होने में विफल रहता है।
यदि बैटरी वोल्टेज सामान्य है, बैटरी हाइड्रोमीटर या लोड टेस्टर के साथ ठीक से परीक्षण करती है, और सभी बैटरी और स्टार्टर कनेक्शन साफ और तंग हैं, तो आपको खराब स्टार्टर पर संदेह हो सकता है। स्टार्टर को वास्तव में बदलने से पहले, आपका मैकेनिक यह सत्यापित करने के लिए एमीटर का उपयोग कर सकता है कि स्टार्टर मोटर बहुत अधिक एम्परेज खींच रहा है।
जब स्टार्टर मोटर ग्राइंड या क्लिक करता है
यदि आप अपनी कार शुरू करने का प्रयास करते समय अन्य असामान्य आवाज़ें सुनते हैं, तो समस्या शायद एक मृत बैटरी नहीं है। क्लिक करने का अक्सर स्टार्टर सोलनॉइड, या यहां तक कि खराब स्टार्टर से कुछ लेना-देना होता है, जबकि पीसने वाली ध्वनि अधिक गंभीर समस्या का संकेत दे सकती है।
जब कोई कार पीसने की आवाज करती है और स्टार्ट नहीं होती है, तो आमतौर पर इसे शुरू करने की कोशिश करते रहना एक बुरा विचार है। इस प्रकार की ग्राइंडिंग तब हो सकती है जब स्टार्टर मोटर के दांत चक्का या फ्लेक्सप्लेट पर दांतों के साथ ठीक से नहीं जुड़ते हैं। इसलिए इंजन को लगातार क्रैंक करने से गंभीर क्षति हो सकती है।
सबसे खराब स्थिति में, क्षतिग्रस्त दांतों के साथ चक्का या फ्लेक्सप्लेट को बदलने के लिए इंजन, ट्रांसमिशन या दोनों को हटाने की आवश्यकता होती है।
क्या होगा यदि इंजन सामान्य रूप से क्रैंक करता है लेकिन स्टार्ट या रन नहीं करता है?
यदि आपका इंजन ऐसा लगता है कि यह सामान्य रूप से चालू हो रहा है और बस शुरू होने में विफल रहता है, तो समस्या शायद एक मृत बैटरी नहीं है।आप आमतौर पर उस गति में अंतर सुनेंगे जो इंजन बदल जाता है यदि समस्या बैटरी में निम्न स्तर के चार्ज से संबंधित है। तो एक इंजन जो सामान्य रूप से क्रैंक करता है और बस शुरू या चलाने में विफल रहता है, एक पूरी तरह से अलग समस्या का संकेत देता है।
ज्यादातर, एक इंजन जो वास्तव में शुरू किए बिना सामान्य रूप से क्रैंक लगता है, उसमें या तो ईंधन या स्पार्क समस्या होती है। निदान प्रक्रिया बहुत जटिल हो सकती है, लेकिन यह हमेशा स्पार्क प्लग में स्पार्क की जांच और ईंधन इंजेक्टर या कार्बोरेटर में ईंधन की जांच के साथ शुरू होती है।
कुछ मामलों में, यहां तक कि एक पहाड़ी पर एक खाली गैस टैंक के साथ पार्किंग भी इस प्रकार की समस्या पैदा कर सकती है, क्योंकि ऐसा करने से गैस ईंधन पिकअप से दूर हो सकती है।
सुबह के समय कार की बैटरी कैसे खराब हो सकती है और बाद में ठीक कैसे हो सकती है?
यहां सामान्य परिदृश्य यह है कि आपकी बैटरी मृत लगती है, लेकिन आपकी कार जंप स्टार्ट या बैटरी चार्ज करने के बाद ठीक शुरू हो जाती है। आपकी कार पूरे दिन, या कई दिनों तक ठीक चल सकती है, और फिर यह अचानक फिर से शुरू नहीं हो पाती है, आमतौर पर इसे रात भर पार्क करने के बाद।
इस प्रकार की समस्या खराब बैटरी का संकेत दे सकती है, लेकिन अंतर्निहित समस्या का शायद बैटरी से कोई लेना-देना नहीं है। ज्यादातर मामलों में, आप पाएंगे कि आपके विद्युत तंत्र में एक परजीवी ड्रॉ है जो आपकी बैटरी को धीरे-धीरे खाली कर देता है। अगर ड्रॉ काफ़ी छोटा है, तो आप कार को लंबे समय तक पार्क करने के बाद ही प्रभाव देखेंगे।
अन्य मुद्दे, जैसे खराब या ढीले बैटरी टर्मिनल और केबल, भी इस प्रकार की समस्या का कारण बन सकते हैं। किसी भी मामले में, परजीवी ड्रॉ से छुटकारा पाना, बैटरी कनेक्शन को साफ और कसना, और फिर बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना ठीक है।
ठंड का मौसम भी इस प्रकार की समस्या का कारण बन सकता है क्योंकि अत्यधिक कम तापमान लेड-एसिड बैटरी को स्टोर करने और बिजली देने की क्षमता को कम कर देता है। यदि आप ऐसी स्थिति में भागते हैं जहां आपकी कार को रात भर बाहर पार्क करने के बाद कूदने की आवश्यकता होती है, लेकिन काम करते समय पूरे दिन पार्किंग गैरेज में रहने के बाद यह ठीक है, तो शायद यही वह चीज है जिससे आप निपट रहे हैं।
ज्यादातर मामलों में, अपनी बैटरी को नई बैटरी से बदलने से यह समस्या ठीक हो जाएगी। हालाँकि, आप एक प्रतिस्थापन बैटरी का पता लगाने में सक्षम हो सकते हैं जिसमें आपकी पुरानी बैटरी की तुलना में अधिक कोल्ड क्रैंकिंग एम्परेज रेटिंग है। अगर आपको ऐसी बैटरी मिल जाए, और यह आपके बैटरी डिब्बे में सुरक्षित रूप से फिट हो जाए, तो यह निश्चित रूप से जाने का रास्ता है।
रासायनिक स्तर पर वास्तव में क्या होता है, जब कार की बैटरी खत्म हो जाती है?
जबकि हमने ऊपर जिन समस्याओं पर चर्चा की उनमें से कुछ वास्तव में खराब बैटरी से संबंधित थीं, उनमें से कई असंबंधित अंतर्निहित कारण थे। उन मामलों में, असंबंधित समस्या को ठीक करना और अपनी बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करना इसका अंत होगा। हालांकि, स्थिति की वास्तविकता यह है कि हर बार जब बैटरी मर जाती है, तो उसे अपूरणीय क्षति होती है।
जब एक बैटरी पूरी तरह से चार्ज हो जाती है, तो इसमें पानी और सल्फ्यूरिक एसिड के घोल में लटकी हुई लेड प्लेट होती है। जैसे ही बैटरी डिस्चार्ज होती है, सल्फर को बैटरी एसिड से बाहर निकाला जाता है और लेड प्लेट्स लेड सल्फेट में लेपित हो जाती हैं।
यह एक प्रतिवर्ती प्रक्रिया है, यही वजह है कि लीड-एसिड बैटरी को चार्ज करना और डिस्चार्ज करना संभव है। जब आप किसी चार्जर को बैटरी से जोड़ते हैं, या जब आपका इंजन चल रहा हो, तब अल्टरनेटर उसे करंट प्रदान करता है, तो लेड प्लेटों पर अधिकांश लेड सल्फेट कोटिंग लिक्विड इलेक्ट्रोलाइट में वापस आ जाती है। साथ ही हाइड्रोजन भी निकलता है।
जबकि प्रक्रिया प्रतिवर्ती है, शुल्क और निर्वहन चक्र की संख्या सीमित है। बैटरी पूरी तरह से मरने की संख्या भी सीमित है। तो आप पा सकते हैं कि भले ही आप किसी भी अंतर्निहित समस्या को ठीक कर दें, एक बैटरी जो कि जम्प-स्टार्ट हो गई है या एक मुट्ठी भर से अधिक बार मृत से चार्ज की गई है, उसे वैसे भी बदलना होगा।
जब एक डेड बैटरी वास्तव में मृत हो जाती है
दूसरा महत्वपूर्ण मुद्दा यह है कि जब कार की बैटरी का वोल्टेज लगभग 10.5 वोल्ट तक गिर जाता है, तो इसका मतलब है कि लीड प्लेट लगभग पूरी तरह से लेड सल्फेट में लेपित हैं। इस बिंदु से नीचे डिस्चार्ज करने से बैटरी स्थायी रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है।हो सकता है कि अब इसे पूरी तरह से चार्ज करना संभव न हो, और हो सकता है कि एक पूरा चार्ज ज्यादा समय तक न चल पाए।
बैटरी को मृत छोड़ना भी गंभीर समस्याएं पैदा कर सकता है, क्योंकि लेड सल्फेट अंततः कठोर क्रिस्टल में बन सकता है। इस बिल्डअप को नियमित बैटरी चार्जर या अल्टरनेटर से करंट द्वारा तोड़ा नहीं जा सकता है। आखिरकार, बैटरी को पूरी तरह से बदलने का एकमात्र विकल्प है।
