जब एक कार ऑडियो एम्पलीफायर फ्यूज उड़ जाता है, तो समस्या की तह तक जाना यह पता लगाने के साथ शुरू होता है कि कौन सा फ्यूज धूल को काटता है। एक विशिष्ट इंस्टॉलेशन में दो या तीन अलग-अलग प्रकार के कार amp फ़्यूज़ होते हैं, इसलिए किसी भी स्थिति में मूल कारण का पता लगाना यह पता लगाने पर निर्भर करता है कि किसने उड़ाया और फिर इसकी संभावनाओं को कम किया कि उसने ऐसा क्यों किया।
ऐसे मामलों में जहां एक पावर केबल एम्पलीफायर को सीधे बैटरी से जोड़ता है, और यह ठीक से वायर्ड है, तो एक इनलाइन फ़्यूज़ होगा जो आंतरिक amp फ़्यूज़ के अलावा उड़ सकता है। अन्य प्रतिष्ठानों में, बिजली एक वितरण ब्लॉक से अपने स्वयं के फ्यूज के साथ खींची जाती है।इसलिए, इस पर निर्भर करते हुए कि एक एम्पलीफायर को विद्युत प्रणाली में कैसे तार-तार किया जाता है, आप स्वयं को विभिन्न प्रकार के फ़्यूज़ से निपटते हुए पा सकते हैं।
किसी भी मामले में, amp फ्यूज के उड़ने के मुख्य कारणों में बिजली आपूर्ति लाइन और आंतरिक एम्पलीफायर दोष के साथ कहीं जमीन पर शॉर्ट करना शामिल है। समस्या के सटीक स्रोत का पता लगाने के लिए, आपको एक वाल्टमीटर को तोड़ना होगा।
बेसिक एम्पलीफायर फ्यूज डायग्नोस्टिक स्टेप्स
- फसे हुए फ्यूज का पता लगाएँ।
- फसे हुए फ्यूज को सब कुछ बंद करके बदलें।
- अगर सब कुछ बंद होने पर फ्यूज उड़ जाता है, तो संभवत: उस फ्यूज और बाकी सिस्टम के बीच एक शॉर्ट है।
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एम्पलीफायर के डिस्कनेक्ट होने पर फ्यूज को फिर से बदलें।
- अगर फ़्यूज़ अभी भी चल रहा है, तो वायरिंग में कहीं खराबी है।
- अगर सब कुछ बंद होने पर फ्यूज नहीं उड़ता है, लेकिन एम्पलीफायर चालू होने पर यह उड़ जाता है, शायद एम्पलीफायर के साथ एक आंतरिक समस्या है।
वोल्टेज की जाँच करके एक खराब अल्टरनेटर फ्यूज ढूँढना
पहला कदम यह पता लगाने के लिए कि कार amp फ्यूज क्यों बहता रहता है, यह निर्धारित करना है कि वास्तव में कौन सा फ्यूज उड़ा है। यदि आपने पहले ही विचाराधीन फ़्यूज़ को बदल दिया है, और आप जानते हैं कि यह कौन सा है, तो आप इस चरण को छोड़ सकते हैं।
यदि आपने पहले से विचाराधीन फ़्यूज़ को नहीं बदला है, तो ध्यान दें कि जब आपको एक उड़ा हुआ फ़्यूज़ को कभी भी उच्च एम्परेज रेटिंग वाले फ़्यूज़ से नहीं बदलना चाहिए, तो इसका निदान करते समय आप वास्तव में कम एम्परेज रेटिंग वाले फ़्यूज़ का उपयोग करके सुरक्षित होते हैं। समस्या का प्रकार।
फ़्यूज़ तब उड़ते हैं जब उनके माध्यम से जितना वे संभाल सकते हैं उससे अधिक एम्परेज प्रवाहित होता है, और एक गर्म फ़्यूज़ ठंडे फ़्यूज़ की तुलना में कम एम्परेज को संभाल सकता है।चूंकि मूल फ्यूज लगभग निश्चित रूप से गर्म था जब इसे उड़ा दिया गया था, उसी रेटिंग के साथ एक नया फ्यूज लगाने से एक खराब amp को पुराने फ्यूज को उड़ाने से पहले की तुलना में और भी अधिक एम्परेज खींचने की अनुमति मिल सकती है, जिसके परिणामस्वरूप और आंतरिक क्षति हो सकती है।
यदि आप निम्नलिखित नैदानिक प्रक्रियाओं के दौरान छोटे फ़्यूज़ का उपयोग करते हैं, तो भी आप यह निर्धारित करने में सक्षम होंगे कि छोटा या खराब घटक कहाँ स्थित है, लेकिन आपको amp को और नुकसान देखने की संभावना कम होगी।
किसी भी स्थिति में, आप यह पहचानना चाहते हैं कि बिजली वितरण लाइन में कितने फ़्यूज़ हैं और प्रत्येक फ़्यूज़ के दोनों किनारों पर वोल्टेज की जाँच करें। कुछ एम्प्स को एक इनलाइन फ़्यूज़ के साथ सीधे बैटरी पॉज़िटिव से तार दिया जाता है, और एक फ़्यूज़ जो एम्पलीफायर में बनाया गया है, जबकि अन्य एक वितरण ब्लॉक से बिजली खींचते हैं, जो बदले में, मुख्य फ़्यूज़ से जुड़ा होता है।
यद्यपि आप तकनीकी रूप से एक दृश्य निरीक्षण या परीक्षण प्रकाश के साथ फ़्यूज़ की जांच कर सकते हैं, एक वोल्ट या ओममीटर इसके बारे में जाने का अधिक सटीक तरीका है। आपको मुख्य, या बैटरी, फ़्यूज़ से शुरू करके, प्रत्येक फ़्यूज़ के दोनों किनारों पर वोल्टेज की जाँच करने की आवश्यकता है।
यदि फ्यूज के दोनों टर्मिनलों पर समान वोल्टेज है, तो इसका मतलब है कि यह अच्छा है। यदि इसके एक तरफ बैटरी वोल्टेज है लेकिन दूसरी तरफ नहीं है, तो इसका मतलब है कि यह खराब है। यह निर्धारित करने के बाद कि आप मुख्य, वितरण ब्लॉक, या आंतरिक एम्पलीफायर फ़्यूज़ के साथ काम कर रहे हैं, आप अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।
एक उड़ा कार एम्प बैटरी फ्यूज का निदान
यदि आप यह निर्धारित करते हैं कि आपका मुख्य फ्यूज उड़ रहा है, तो आप समय पर ध्यान देना चाहेंगे। अपने हेड यूनिट - और एम्पलीफायर - बंद के साथ एक अच्छा, ठीक से रेट किया गया फ्यूज डालने का प्रयास करें। यदि सब कुछ बंद होने पर फ़्यूज़ तुरंत उड़ जाता है, तो आप शायद मुख्य फ़्यूज़ और वितरण ब्लॉक के बीच या मुख्य फ़्यूज़ और एम्पलीफायर के बीच पावर केबल में किसी प्रकार की कमी से निपट रहे हैं यदि कोई वितरण ब्लॉक नहीं है प्रणाली।
आप सुनिश्चित करने के लिए amp फ्यूज और जमीन के मृत पक्ष के बीच निरंतरता की जांच कर सकते हैं। सामान्य परिस्थितियों में, एक ओममीटर को इस प्रकार के चेक पर "अधिभार" पढ़ना चाहिए।यदि यह निरंतरता दिखाता है, तो आपको यह पता लगाने के लिए पावर केबल के पूरे रन की जांच करनी होगी कि यह जमीन से कहां जुड़ा है। कुछ मामलों में, जब आप गाड़ी चला रहे होते हैं, तो एक फटी हुई बिजली केबल केवल जमीन से संपर्क कर सकती है, जिसके परिणामस्वरूप एक फ्यूज उड़ जाता है जब आप स्पीड बम्प्स या उबड़-खाबड़ इलाके में दौड़ते हैं।
एक उड़ा वितरण ब्लॉक एम्प फ्यूज का निदान
यदि मुख्य फ्यूज के दोनों किनारों में शक्ति है, और वितरण ब्लॉक के एक तरफ बिजली है, लेकिन उस फ्यूज का दूसरा पक्ष मर चुका है, तो आप या तो एक शॉर्ट पावर वायर या आंतरिक एम्पलीफायर गलती से निपट रहे हैं. यह निर्धारित करने के कुछ तरीके हैं कि कौन अपराधी है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपका amp कैसे स्थापित है और तारों को कहाँ रूट किया गया है।
पहला कदम यह जांचना है कि क्या आप एक बिजली के तार को देख सकते हैं जो वितरण ब्लॉक को आपके amp से जोड़ता है। एक आदर्श स्थिति में, आप तार की पूरी लंबाई देख पाएंगे, भले ही इसका मतलब कालीन, पैनल, या अन्य ट्रिम घटकों को वापस खींचना हो, जो आपको इन्सुलेशन के किसी भी नुकसान की जांच करने की अनुमति देगा जो अनुमति दे सकता है यह जमीन के संपर्क में आने के लिए।
यदि यह संभव नहीं है, तो अगली सबसे अच्छी बात यह है कि अपने amp से बिजली के तार को डिस्कनेक्ट करें, सुनिश्चित करें कि ढीला सिरा जमीन के संपर्क में नहीं है, और जांचें कि फ्यूज अभी भी चल रहा है या नहीं। यदि ऐसा होता है, तो समस्या बिजली के तार में है, और इसे बदलने से आपकी समस्या लगभग निश्चित रूप से ठीक हो जाएगी। बेशक, नए तार को रूट करते समय आपको इस बात का ध्यान रखना होगा कि वह भी छोटा न हो जाए।
यदि आपके amp से डिस्कनेक्ट किए गए बिजली के तार से फ्यूज नहीं उड़ता है, तो आपके पास एक आंतरिक एम्पलीफायर समस्या है, जिसका निदान करना कहीं अधिक कठिन है - और स्वयं को ठीक करना असंभव हो सकता है। जब तक आप इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ काम करने के लिए पूरी तरह से आश्वस्त नहीं हैं, तब तक आपको शायद amp को एक पेशेवर के पास ले जाना होगा, या बस इसे पूरी तरह से बदलना होगा। यदि यह अपेक्षाकृत नया है, तो यह अभी भी वारंटी के अंतर्गत हो सकता है।
एक उड़ा आंतरिक एम्पलीफायर फ्यूज का निदान
कई एम्प्स में बिल्ट-इन फ़्यूज़ होते हैं जो उपयोगकर्ता-सेवा योग्य होते हैं, लेकिन इस प्रकार के फ़्यूज़ के उड़ने के कारण को ट्रैक करना, समस्या को ठीक करने की बात तो दूर, बस एक शॉर्ट पावर वायर की तलाश करने की तुलना में थोड़ा अधिक जटिल है।यदि amp में शक्ति है, और अंतर्निहित फ़्यूज़ के एक पक्ष में शक्ति है, लेकिन दूसरे में नहीं है, तो आप आमतौर पर amp में एक आंतरिक दोष से निपट रहे हैं।
यदि आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि फ़्यूज़ कब उड़ता है, तो आप यह पता लगाने के बहुत करीब पहुंच सकते हैं कि ऐसा क्यों हो रहा है। उदाहरण के लिए, कार एम्प्स में दो शक्ति स्रोत होते हैं: बैटरी से बिजली का एक मुख्य स्रोत जो तब उपलब्ध होता है जब इग्निशन एक्सेसरी या रन पोजीशन में होता है, और एक "रिमोट टर्न ऑन" वोल्टेज जो हेड यूनिट से आता है।
यदि आपकी हेड यूनिट बंद होने पर फ्यूज उड़ जाता है, जिसका अर्थ है कि रिमोट टर्न-ऑन टर्मिनल पर कभी कोई शक्ति लागू नहीं की गई थी, तो आपको शायद amp की बिजली आपूर्ति में समस्या है। यह शक्ति को पीछे की ओर हुक करने, स्पीकर या स्पीकर को amp के लिए बहुत कम प्रतिबाधा के साथ जोड़ने, या समय और सामान्य उपयोग से उत्पन्न होने वाली साधारण घटक विफलता के कारण हो सकता है।
यदि आपके हेड यूनिट को चालू करने के बाद ही फ्यूज उड़ता है, और रिमोट टर्न-ऑन टर्मिनल पर बिजली लागू होती है, तो आप शायद amp के आउटपुट ट्रांजिस्टर के साथ एक समस्या देख रहे हैं।हालाँकि, बहुत सारे अलग-अलग इंटर्नल हैं - जैसे ट्रांसफॉर्मर वाइंडिंग, रेक्टिफायर और अन्य घटक - जो खराब हो गए हैं। वास्तव में, खराब स्पीकर या स्पीकर की वायरिंग भी इस प्रकार की खराबी का कारण बन सकती है - यदि फ्यूज केवल तभी चलता है जब हेड यूनिट पर वॉल्यूम बढ़ा हो।
टूटी हुई कार के एम्पलीफायर की मरम्मत करना या बदलना
एक ग्राउंडेड पावर केबल या तार को ठीक करना बहुत सीधा है: एक नया स्थापित करें, इसे रूट करें ताकि इसका इंसुलेशन किसी भी चीज पर न चिपके या रगड़े, और आप जाने के लिए अच्छे हैं। यदि आप निर्धारित करते हैं कि आप एक आंतरिक एम्पलीफायर दोष से निपट रहे हैं, हालांकि, स्थिति थोड़ी अधिक जटिल है।
सभी विभिन्न कारणों में से एक amp विफल हो सकता है, सबसे आम खराब आउटपुट ट्रांजिस्टर है। यह विफलता भी कम खर्चीली amp मरम्मत में से एक है, इसलिए यदि आप यह निर्धारित करते हैं कि आप एक आंतरिक दोष से निपट रहे हैं जो रिमोट टर्न-ऑन वोल्टेज लागू होने के बाद केवल amp फ्यूज को उड़ाता है, और आपके पास अपेक्षाकृत महंगा एम्पलीफायर है, तो शायद यह है यदि आप इसके साथ सहज हैं तो इसे एक पेशेवर amp मरम्मत की दुकान में ले जाने या DIY मरम्मत का प्रयास करने के लायक है।
आप पा सकते हैं कि बिजली की आपूर्ति खराब है, हालांकि, जो आमतौर पर अधिक महंगी होती है। कुछ मामलों में बिजली की आपूर्ति और आउटपुट ट्रांजिस्टर दोनों क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, इस स्थिति में आप अक्सर केवल amp को बदलने से बेहतर होते हैं।
बेशक, नया amp खरीदने या अपनी मरम्मत की गई इकाई को फिर से स्थापित करने से पहले किसी भी अंतर्निहित समस्या को ठीक करना भी महत्वपूर्ण है। उदाहरण के लिए, यदि बिजली की आपूर्ति विफल हो जाती है क्योंकि amp को 8-ओम लोड की आवश्यकता होती है और यह 4-ओम लोड से जुड़ा होता है, तो क्षेत्र-प्रभाव ट्रांजिस्टर सबसे अधिक बार फिर से विफल हो जाएंगे, जिसके परिणामस्वरूप एक और महंगा मरम्मत बिल होगा।
