मुख्य तथ्य
- स्टार्टअप मर्लिन लैब्स स्वायत्त कार्गो और यात्री विमानों पर काम कर रही है।
- पूरी तरह से चालक दल, सेल्फ-फ्लाइंग एयरलाइनर की बात को देखना कठिन है।
- नहीं, एयरलाइनर "मूल रूप से खुद नहीं उड़ते।"
पायलट रहित विमान चालक रहित कारों की तुलना में अधिक मायने रखते हैं, लेकिन क्या आप कभी एक के अंदर भी पहुंचेंगे?
सेल्फ-फ्लाइंग प्लेन स्टार्टअप मर्लिन लैब्स पायलटलेस कार्गो और पैसेंजर प्लेन को आसमान में रखना चाहती है।टेकऑफ़ और लैंडिंग सहित विमान खुद उड़ेंगे, और जमीन पर कहीं एक रिमोट ऑपरेटर होगा, जो कई विमानों की निगरानी करेगा, जैसे कि अधिक हाथों से हवाई-यातायात नियंत्रक। लेकिन क्या हमें वाकई पायलट को प्लेन से हटाने की जरूरत है? क्या स्वायत्त उड़ानें सुरक्षित होंगी? और क्या कोई यात्री कभी बोर्ड पर चढ़ेगा?
"जब तक सब कुछ अच्छी तरह से और सुचारू रूप से चलता है, तब तक किसी पायलट की जरूरत नहीं है," अनुभवी एयरलाइन पायलट मार्टिन पेलेटज़र ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया। "लेकिन जैसे ही कंप्यूटर खराब हो जाते हैं और चीजें खट्टी होने लगती हैं, आपके पास कोई ऐसा व्यक्ति होना चाहिए जो ब्लू साइड को ऊपर रखता है और बस चीजों को उड़ा देता है।"
क्या बात है?
स्वायत्त और रिमोट-पायलट ड्रोन सेना में समझ में आता है, जहां आपके विमान को मार गिराने का जोखिम होता है। लेकिन कमर्शियल और कार्गो फ्लाइट्स के लिए पायलट को चकमा देने का मुख्य कारण लागत है। पेस्केल के अनुसार, औसत वाणिज्यिक पायलट वेतन लगभग $ 83, 000 है, जिसका मूल वेतन $ 168, 000 तक है।और फिर है कोपिलॉट।
एक और विचार सुरक्षा है, लेकिन वाणिज्यिक एयरलाइंस पहले से ही यात्रा करने के सबसे सुरक्षित तरीकों में से एक हैं। या क्या वे? द वर्ज से बात करते हुए, मर्लिन लैब्स के सीईओ मैट जॉर्ज का दावा है कि विमान इतने स्वचालित हैं, और पायलटों को इतना कम अभ्यास या वास्तविक नियंत्रण मिलता है, कि जब चीजें गलत हो जाती हैं, तो मानव पायलट ठीक से संभालने में असमर्थ होते हैं। वे कहते हैं, सब कुछ पूरी तरह से स्वचालित बनाने के लिए बेहतर है।
लोगों के विश्वास के विपरीत, क्रू से भारी मात्रा में इनपुट के साथ, उड़ान एक बहुत ही व्यावहारिक ऑपरेशन है।
"जब तक हमें कॉकपिट में इंसानों की ज़रूरत है, उन्हें अच्छी तरह से प्रशिक्षित करें और उन्हें कुशल बनाए रखें," पलेटज़र कहते हैं। "यदि आप उन्हें कॉकपिट में रखते हैं, लेकिन उन्हें नियंत्रण पाश से हटा देते हैं, तो वे लंबे समय में विफल हो जाएंगे (जैसा कि दुर्घटनाएं दिखाती हैं)।"
सेल्फ फ्लाइंग प्लेन
स्वायत्त एयरलाइनर सेल्फ-ड्राइविंग कारों से बहुत अलग वातावरण में काम करते हैं।बचने के लिए कोई पैदल यात्री नहीं हैं, कोई यातायात नहीं है, और-रडार और ट्रांसपोंडर के लिए धन्यवाद-आकाश में सभी हवाई जहाजों की स्थिति ज्ञात है। उड़ान पथ और गति की गणना यह सुनिश्चित करने के लिए की जा सकती है कि विमान कभी एक दूसरे के पास न आएं।
वास्तव में, एयरलाइनर काफी पहले से ही खुद को उड़ा लेते हैं। या वे करते हैं? पता लगाने के लिए हमने कुछ पायलटों से पूछा।
"इसके विपरीत लोकप्रिय धारणाओं के बावजूद, यह दूर से सच नहीं है," एयरलाइन पायलट और लेखक पैट्रिक स्मिथ ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया। स्मिथ ने उड़ान स्वचालन की वास्तविकताओं पर एक निबंध भी लिखा था। "लोगों के विश्वास के विपरीत, उड़ान एक बहुत ही व्यावहारिक ऑपरेशन है, जिसमें चालक दल से भारी मात्रा में इनपुट होता है," वे लिखते हैं।
लेकिन अब बस इतना ही। हम पहले से ही जानते हैं कि सैन्य ड्रोन रिमोट कंट्रोल से उड़ान भर सकते हैं, उड़ सकते हैं और उतर सकते हैं। यात्रियों या कार्गो से भरे विमान पर इसे लागू करना कोई खिंचाव नहीं है। और जबकि एक विमान में कार की तुलना में अधिक विनाशकारी विफलता मोड हो सकता है, इसमें एक बफर भी होता है।एक विमान आने वाले ट्रैफ़िक में नहीं बदल सकता है या अगर वह क्षण भर के लिए भ्रमित हो जाता है तो लैम्पपोस्ट से नहीं टकरा सकता।
एयरलाइनर्स को अन्य सभी चीज़ों के लिए एक क्रू की भी आवश्यकता होती है-यात्रियों का प्रबंधन करना और भोजन परोसना जिससे एयरलाइन को अतिरिक्त पैसा मिलता है। क्या इन चालक दल के सदस्यों को आपात स्थिति में विमान को संभालने के लिए भी प्रशिक्षित किया जा सकता है? शायद।
क्या आप पायलट रहित उड़ान भरेंगे?
स्वायत्त उड़ानों के लिए सबसे बड़ी बाधा मनोवैज्ञानिक हो सकती है। हम में से कौन विमान में बिना किसी को उड़ाए सुरक्षित महसूस करेगा?
"क्या यात्री कभी हवाई जहाज में सवार होंगे, अगर जिम्मेदार ऑपरेटर बोर्ड पर नहीं है?" पलेटज़र पूछता है। "अगर वह न्यू जर्सी में एक जलवायु ऑपरेटर के कमरे में बैठा है, हिंद महासागर के ऊपर एक तूफानी रात में 280 यात्रियों के साथ अपने विमान को नेविगेट कर रहा है?"
हालांकि हम सभी जानते हैं कि हवाई यात्रा करना कितना सुरक्षित है, फिर भी हम कार में खुश महसूस करते हैं। लेकिन स्वायत्त बनाम मानव-पायलट विमानों की वास्तविकताओं को स्पष्ट करने के लिए, आइए पलेटज़र की एक कहानी सुनें, जो उन कारणों को सारांशित करती है कि अधिकांश यात्री एक प्रशिक्षित मानव को नियंत्रण में रखना चाहते हैं।
जैसे ही कंप्यूटर खराब हो जाते हैं और चीजें खट्टी होने लगती हैं, आपके पास कोई ऐसा व्यक्ति होना चाहिए जो ब्लू साइड को ऊपर रखता है और बस चीजों को उड़ा देता है।
यह दो महीने पहले मध्य यूरोप के ऊपर एक रात की उड़ान के दौरान होता है।
"यह एक शांत और नियमित रात की उड़ान थी, ऑटोपायलट उम्मीद के मुताबिक सुचारू रूप से नियंत्रित कर रहा था," पलेटज़र कहते हैं। "कोपिलॉट टॉयलेट में गया। उसने कॉकपिट का दरवाजा बंद कर दिया था क्योंकि कॉकपिट में कई अलार्म आए थे।"
"ऑटोपायलट और ऑटो-थ्रॉटल विफल, विमान के मैनुअल नियंत्रण को अनिवार्य करना, कई प्रणालियों ने विफलताओं का संकेत दिया, जिससे विभिन्न संकेत अविश्वसनीय हो गए। इसलिए वापस पायलटिंग की मूल बातें: मैन्युअल रूप से विमान का रवैया बनाए रखें, जोर बनाए रखें, जांचें कि कौन से उपकरण विश्वसनीय हैं, शौचालय से कोपिलॉट को वापस बुलाओ, और समस्या पर काम करना शुरू करो।"
"हमने इसे कुछ मिनटों के बाद हल किया। यह एक ऐसा कंप्यूटर था जो थोड़े समय के लिए विफल रहा, और मूल रूप से खुद को पुनरारंभ किया।"
मामला बंद।
