कुछ महीने पहले, हमारी Hyundai Kona इलेक्ट्रिक ने एक अलर्ट जारी किया था: "रखरखाव बकाया है।" हमने लगभग 7,000 मील की दूरी तय की, और चूंकि हुंडई नए वाहनों के लिए मुफ्त रखरखाव की पेशकश करती है, इसलिए मैंने यह पता लगाने के लिए एक अपॉइंटमेंट निर्धारित किया कि आवश्यक कार्य एक पहिया रोटेशन था।
एक लाभ जो ईवीएस के बारे में आकाश में चिल्लाया गया है, वह उनका सापेक्ष रखरखाव-मुक्त जीवन चक्र है। तेल परिवर्तन, स्पार्क प्लग, वाल्व समायोजन, रेडिएटर फ्लश आदि हो गए हैं। मैंने अपना अधिकांश जीवन वाहनों पर काम करने में बिताया है, और जब मैं कुछ ऐसा करने का आनंद लेता हूं जो सही तरीके से काम नहीं कर रहा है और इसे वापस सामान्य में लाना है, तो यह बिल्कुल अच्छा नहीं है बटुआ।
यह भी हर किसी के लिए नहीं है, जिसका अर्थ है कि अपने वाहन को दुकान पर भेजना या स्थानीय तेल परिवर्तन स्थान पर रुकना और अपने तरल पदार्थ को बदलने के लिए लाइन में प्रतीक्षा करना। लेकिन, क्योंकि एक ईवी में सभी भागों और रसों के साथ एक आंतरिक दहन इंजन नहीं होता है जो कार को आगे ले जाने वाले छोटे विस्फोटों को नियंत्रित करने में मदद करता है, इसलिए बनाए रखने के लिए बहुत कम है।
गैस से भी आसान
आम तौर पर, आप लगभग 100,000 मील के दौरान एक ईवी के लिए जो देख रहे हैं, वह निश्चित रूप से टायर रोटेशन है। यह कुछ ऐसा है जो आपको गैस वाहन पर करना चाहिए, इसलिए यह वास्तव में बहुत आश्चर्य की बात नहीं होनी चाहिए। फिर केबिन एयर फिल्टर रिप्लेसमेंट है। यह उस एयर फिल्टर के समान नहीं है, जिसके बारे में आपसे गैस कार सेवाएं प्राप्त करते समय पूछा गया होगा। यह कुछ ऐसा है जो आपकी गैस कार में हो सकता है, लेकिन यह वह फ़िल्टर नहीं है जो बग और अन्य मलबे को आपके वाहन के अंदर जाने से रोकता है।
और फिर, ठीक है… इसके बारे में काफी समय से है। कुछ इलेक्ट्रिक वाहन लगभग 100,000 मील के बाद बैटरी कूलेंट फ्लूइड फ्लश की सिफारिश करेंगे।
ब्रेक के लिए, कुछ और अच्छी खबरें हैं। चूंकि अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन किसी वाहन को रोकने में मदद करने के लिए पुनर्योजी ब्रेकिंग का उपयोग करते हैं, इसलिए ब्रेक पैड गैस वाहन की तुलना में अधिक लंबे समय तक चलते हैं।
यहाँ क्या हो रहा है कि पुनर्योजी ब्रेकिंग वाहन को धीमा करने में मदद करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। मोटर द्वारा उत्पन्न ऊर्जा, अब घूमती है क्योंकि यह पहियों को धीमा कर देती है, बैटरी को वापस भेज दी जाती है। यही कारण है कि इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रभावशाली रेंज संख्या होती है, जब वे शहर के चारों ओर स्टॉप लाइट और नियमित इन-टाउन ट्रैफिक का सामना कर रहे होते हैं, जबकि फ्रीवे पर 70 मील प्रति घंटे की रफ्तार से दौड़ने के विपरीत।
मोटर के माध्यम से ऊर्जा प्राप्त करने का मतलब है कि ब्रेक पैड के पास ईवी को रोकने के लिए कम काम करना है। दूसरे शब्दों में, वे ब्रेक पैड आपके द्वारा अभ्यस्त होने की तुलना में अधिक समय तक चलेंगे। आखिरकार, उन्हें अभी भी बदलने की आवश्यकता होगी, और ब्रेकिंग सिस्टम को वाहन के रोटार या ड्रम के साथ जांचना चाहिए, लेकिन आप अपने ब्रेक से थोड़ी सी चीख नहीं सुनेंगे क्योंकि वे अपने जीवन के अंत में आते हैं। कफी देर।
ईवीएस सही नहीं हैं
यह कहना नहीं है कि ईवी कुछ जादुई, चिंता मुक्त मशीन है जो बिना किसी समस्या के समय के अंत तक चलेगी। अंत में सब कुछ टूट जाता है। इलेक्ट्रिक वाहनों में अभी भी सस्पेंशन सिस्टम, इलेक्ट्रिकल सिस्टम और, इससे भी महत्वपूर्ण, जटिल कंप्यूटर हैं जो मुद्दों में चल सकते हैं। एक प्रकाश निर्माण दोष, सड़क का एक खराब टुकड़ा, या कोड में एक छोटी सी बग के परिणामस्वरूप एक समस्या हो सकती है जिसके लिए सर्विस सेंटर के रखरखाव की आवश्यकता होती है।
फिर, ज़ाहिर है, यादें हैं। जब ईवी रिकॉल की बात आती है, या कम से कम सबसे ज्यादा परेशान करने वाली बैटरी सबसे आम समस्या होती है। बैटरी बदलना भी कोई आसान काम नहीं है। बस चेवी से पूछें, जो एलजी से मिली बैटरियों के निर्माण में समस्याओं का पता चलने के बाद चेवी बोल्ट के साथ ऐसा ही करना था।
लेकिन गैस से चलने वाली कार के विपरीत, सड़क के रखरखाव की लागत के साथ एक ईवी आपको आश्चर्यचकित करने की संभावना कम है।शोरूम में ईवी पर अधिक पैसा खर्च हो सकता है, लेकिन वे वर्तमान में अपने अधिकांश गैस समकक्षों की तुलना में ड्राइव करने के लिए बहुत सस्ते हैं, और लंबी अवधि के लागत लाभ एक वाहन के लिए बनाते हैं जो आपके दिन-प्रतिदिन के जीवन के दौरान वॉलेट पर आसान होता है.
इसके अलावा, आप बहुत कम तैलीय होंगे।
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