दशकों तक जब भी किसी उपकरण में बिजली की कमी होती थी, हम उसे खोल देते थे और बैटरी बदल देते थे। एए, सी, डी, दुनिया के 9-वोल्ट-ज्यादातर इलेक्ट्रॉनिक्स जो सीधे दीवार में प्लग नहीं करते थे, उन्हें एक डिस्पोजेबल बैटरी की आवश्यकता होती है। फिर रिचार्जेबल बैटरी बाजार में आ गई, और आप चार्ज की गई बैटरी के लिए समाप्त बैटरी को स्वैप कर सकते थे, और आप थोड़ी देर के लिए जाने के लिए अच्छे थे।
कई लोगों के लिए, यही वह जगह है जहां ईवीएस होना चाहिए या किसी बिंदु पर आगे बढ़ना चाहिए। जब 80 के दशक के वॉकमैन की तरह, आप बस बैटरी को स्वैप कर सकते थे, तो कार को रिचार्ज क्यों करें? कारों, ट्रकों और एसयूवी के लिए जल्द ही ऐसा होने की संभावना नहीं है, इसका कारण यह है कि यह जटिल-बहुत, बहुत जटिल है।
दोपहिया समाधान जो बढ़ रहा है
2015 में ताइवान की कंपनी गोगोरो ने अपना पहला स्कूटर लॉन्च किया था। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने अपना गोगोरो एनर्जी नेटवर्क लॉन्च किया। ताइपे शहर के चारों ओर लगाए गए बैटरी स्टेशनों की श्रृंखला न केवल गोगोरो स्कूटर का एक जटिल हिस्सा बन गई, बल्कि कंपनी का दिल भी बन गई। प्रत्येक स्टेशन में बैटरी होती थी जिसे स्कूटर में बदला जा सकता था। सवार ऊपर खींचेगा, समाप्त बैटरी को बाहर निकालेगा, इसे पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी से बदल देगा, और अपने रास्ते पर होगा।
राइडर्स स्कूटर की कीमत के अलावा सर्विस के लिए मासिक सब्सक्रिप्शन का भुगतान करेंगे।जैसे-जैसे यूजरबेस बढ़ता गया, नेटवर्क बढ़ता गया। कंपनी ने रेंज और चार्जिंग की चिंता को दूर कर दिया था। साथ ही, व्यापार मॉडल का मतलब था कि वाहन के जीवन के लिए, गोगोरो पैसा कमाएगा। यह ऐसा होगा जैसे फोर्ड फोर्ड ब्रांडेड गैसोलीन पर चलने वाली कार बेच रही हो।
सिस्टम इतनी अच्छी तरह से काम करता है कि गोगोरो ने भारत, इंडोनेशिया और चीन में मोटरसाइकिल और स्कूटर निर्माताओं के साथ साझेदारी की है ताकि दो-पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी-स्वैपिंग इंफ्रास्ट्रक्चर तैयार किया जा सके।ये ऐसे देश हैं जहां बहुत से लोग दो पहियों पर घूमते हैं, और कभी-कभी ऐसे आउटलेट या चार्जिंग स्टेशन तक पहुंच उपलब्ध नहीं होती है जो दिन के दौरान या रात भर रिचार्ज करने के लिए उपयुक्त है।
यह इसलिए भी काम करता है क्योंकि बैटरियों को एक व्यक्ति द्वारा ले जाया और डाला जा सकता है। कोई विशेष मशीन नहीं है। उनमें बैटरी के साथ बस एक बड़ा संदूक। कार या एसयूवी के साथ यह तब तक संभव नहीं है जब तक कि ऑटोमेकर इन छोटी बैटरी को एक वाहन में डालने का फैसला नहीं करता। उस समय, आप एक विशाल खिलौने के मालिक की तरह अलग-अलग बैटरियों को बदलने में केवल 20-30 मिनट खर्च कर रहे हैं।
दुर्भाग्य से, संयुक्त राज्य अमेरिका के पास गोगोरो को यहां लॉन्च करने के लिए आवश्यक स्कूटर और मोटरसाइकिल की मात्रा नहीं है। हम चार पहियों वाले पहले देश हैं जो हमें बताते हैं कि यह स्थिति पूर्ण आकार के इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ कैसे चलती है।
कारों में बैटरी स्वैप (ठीक है, अभी के लिए कुछ कारें)
ऐसा नहीं है कि ईवी पर बैटरी की अदला-बदली असंभव है।चीन में, वाहन निर्माता Nio के पास एक समाधान है जिसमें वाहन को गैरेज में खींचना शामिल है, और पांच मिनट के बाद, इसकी बैटरी को बदल दिया जाता है। बूम, कार वापस सड़क पर है। लेकिन Nio अमेरिका में कार नहीं बेचती है। कम से कम अभी नहीं।
बे एरिया स्टार्टअप पर्याप्त दर्ज करें। कंपनी के पास उत्तरी कैलिफोर्निया में एक बैटरी स्वैपिंग सिस्टम है, जिसमें Nio की तरह, केवल कुछ मिनट लगते हैं। एक बार में पूरे बैटरी पैक को हटाने के बजाय, एम्पल सिस्टम एक ब्रेड बॉक्स के आकार के मॉड्यूल को हटा देता है जो बड़ी बैटरी का हिस्सा होते हैं। चेतावनी, और एक बड़ी बात यह है कि यह केवल पर्याप्त बैटरी पैक के साथ काम करता है, और वाहनों को पर्याप्त बैटरी पैक के साथ बनाया जाना है।
स्टार्टअप इसे हकीकत बनाने के लिए कुछ वाहन निर्माताओं के साथ काम कर रहा है, लेकिन जब ऐसा होता है, तो यह केवल बेड़े के वाहनों के लिए और अच्छे कारण के लिए होगा। औसत व्यक्ति पूरे दिन अपने वाहन को इधर-उधर चलाने में नहीं बिताता है। वे काम से आने-जाने के लिए ड्राइव करते हैं, कुछ काम चलाते हैं, बच्चों को स्कूल से उठाते हैं, और शायद रात के खाने के लिए बाहर जाते हैं।भले ही वह 100 मील का दिन हो, वे रात में अपने वाहन को प्लग इन कर सकते हैं और सुबह फिर से इसे करने के लिए तैयार हो सकते हैं।
टैक्सी, डिलीवरी और अन्य प्रकार के ड्राइवरों के लिए जो पूरे दिन सड़क पर निर्भर रहते हैं, रिचार्ज करने के लिए 45 मिनट का स्टॉप पैसे खो देता है। ऐसा है कि अगर वे एक खुला स्टेशन भी ढूंढ सकते हैं जो एक मुद्दा हो सकता है यदि किसी क्षेत्र में दिन के दौरान सड़क पर दर्जनों बेड़े वाहन हैं, तो सभी को किसी बिंदु पर चार्ज करने की आवश्यकता होती है। यहीं पर एम्पल आता है। लगभग एक घंटे के निष्क्रिय समय के बजाय, बैटरी को लगभग 10 मिनट में स्वैप किया जा सकता है।
कंपनी का यह भी कहना है कि वह अपेक्षाकृत जल्दी एक स्टेशन स्थापित कर सकती है क्योंकि यह एनआईओ सेटअप जैसी इमारत नहीं है। यह एक ऐसी संरचना है जिसे किसी भी पार्किंग स्थल में जमीन में गाड़ा जा सकता है। यह अनिवार्य रूप से लगभग दो-तीन पार्किंग स्थान लेता है। एक बार तैनात होने के बाद, एक साथी ऐप ड्राइवर के कार में प्रतीक्षा करने के दौरान सब कुछ संभाल लेता है।
फिर भी, यह वर्तमान में केवल एक बेड़ा समाधान है और इसके लिए आवश्यक है कि कारों और एसयूवी को विशेष रूप से इस प्रणाली के लिए बनाया जाए। लेकिन…
भविष्य
वाहन निर्माता हमेशा यह बताते हैं कि ज्यादातर चार्जिंग घर पर और रात में होती है। यह बहुत अच्छा है अगर आप एक घर में रहते हैं या एक गैरेज वाला अपार्टमेंट है जहां रात भर चार्ज करना संभव है। कई अपार्टमेंट निवासियों के लिए, यह संभव नहीं है। इन लोगों को हर कुछ दिनों में काम पर चार्ज करने या चार्जिंग स्टेशन पर जाने की कोशिश करनी पड़ती है। यदि वे भाग्यशाली हैं, तो यह दुकानों या रेस्तरां के पास है ताकि वे अपने वाहन को भरते समय कामों का ध्यान रख सकें। लेकिन कभी-कभी, ऐसा नहीं होता।
इन ईवी मालिकों को गोगोरो और एम्पल द्वारा पेश किए गए बैटरी-स्वैपिंग स्टेशनों के लिए विशेष रूप से बनाए गए वाहनों से सबसे अधिक लाभ होगा। गोगोरो भले ही कार की दुनिया में कभी नहीं उतरे, लेकिन पिछले कुछ वर्षों में मोटरसाइकिल की बिक्री घटने के वर्षों के बाद बढ़ी है। दूसरी ओर, यदि पर्याप्त प्रणाली शुरू हो जाती है और बेड़े इसका उपयोग करना शुरू कर देते हैं, तो चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क बढ़ जाएगा।
कार को रिचार्ज क्यों करें, जब 80 के दशक के वॉकमैन की तरह, आप बैटरी को स्वैप कर सकते थे?
उस विकास से एक ऐसा क्षण आ सकता है जहां विशेष रूप से निर्मित वाहनों को जनता के लिए पेश किया जाएगा। व्यवसायों के आधार पर बुनियादी ढांचा बढ़ेगा और एक ऐसा नेटवर्क बन सकता है जो उन लोगों का समर्थन कर सकता है जो ईवी में कदम रखना चाहते हैं लेकिन घर पर रात भर चार्ज नहीं कर सकते।
इसलिए यदि आप वास्तव में स्वैपेबल बैटरी वाले EV के विचार में हैं, तो Ample, Nio, और Gogoro जैसी कंपनियों पर नज़र रखें और यदि आप सक्षम होना चाहते हैं तो कार का एक विशेष संस्करण खरीदने के लिए तैयार हो जाएं। भविष्य में प्रौद्योगिकी में भाग लेने के लिए।
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