मुख्य तथ्य
- शहरों में ध्वनि प्रदूषण लगातार बना हुआ है और आपके स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचा रहा है।
- शहर की गति से इलेक्ट्रिक वाहन अधिक शांत होते हैं।
- बाइक और पैदल चलना ड्राइविंग से भी ज्यादा शांत और सुरक्षित है।
शहरों में ध्वनि प्रदूषण एक बड़ी समस्या है, और वाहन इसका एक बड़ा हिस्सा हैं। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) मदद कर सकते हैं, लेकिन क्या हमारे पास शहरों में भी कारें होनी चाहिए?
जब हम प्रदूषण के बारे में सोचते हैं, तो हम वायु प्रदूषण के बारे में सोचते हैं, और कारों के मामले में, यह टेलपाइप उत्सर्जन के बारे में है जो शहरों में वायु की गुणवत्ता को खराब करता है।लेकिन प्रदूषण के अन्य रूप उतने ही हानिकारक और अधिक कष्टप्रद हो सकते हैं। सड़क का शोर एक स्थिर है, और यदि आप एक सुपरमार्केट या इसी तरह के पास रहते हैं, तो डिलीवरी ट्रक ओवरहेड उड़ने वाले विमानों की तुलना में अधिक घुसपैठ कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन इसमें मदद कर सकते हैं और शहरों को रहने लायक बना सकते हैं।
"1981 की शुरुआत में, यूनाइटेड स्टेट्स एनवायर्नमेंटल प्रोटेक्शन एजेंसी (EPA) ने पहचान लिया कि ट्रैफ़िक द्वारा उत्पन्न ध्वनि प्रदूषण लोगों के स्वास्थ्य के लिए हानिकारक हो सकता है," क्लासिक कार ट्रांसपोर्टर जो गिरंडा ने ईमेल के माध्यम से Lifewire को बताया। "इसे कम करने का एक तरीका है कि अधिक से अधिक लोगों को ईवी पर स्विच किया जाए। एमएसएन पुष्टि करता है कि आंतरिक दहन इंजन की अनुपस्थिति के कारण ईवीएस कम गति पर बहुत कम ध्वनि उत्पन्न करते हैं। यदि आप किसी शहर या उपनगर में रहते हैं तो यह एक बड़ा लाभ हो सकता है। जहां ध्वनि प्रदूषण एक समस्या है।"
यह इंजन के शोर से अधिक है
कार का शोर केवल इंजन के शोर के बारे में नहीं है। यह कार के आकार और सड़क की सतह पर भी निर्भर करता है। ईवी कम गति पर विशेष रूप से शांत होते हैं, जहां टायर और हवा का शोर नगण्य होता है, और इसलिए शहरों और शहरों में ईवी से सबसे बड़े शोर लाभ का आनंद लिया जा सकता है।
ईवी इतने शांत हैं कि, कम से कम अमेरिका में, राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) को पैदल चलने वालों को चेतावनी देने के लिए एक ध्वनि उत्पन्न करने के लिए ईवीएस की आवश्यकता होती है, जो किसी और महत्वपूर्ण व्यक्ति से गुजरना चाहता है।
इस कानून में हाइब्रिड वाहन भी शामिल हैं, जो शहर की धीमी गति से यात्रा करते समय समान कम शोर और शून्य उत्सर्जन लाभ का आनंद लेते हैं।
लेकिन कानूनों का अस्तित्व जो ड्राइवरों को असुविधाजनक पैदल चलने वालों को उनके रास्ते से हटाने के लिए जारी रखता है, एक और भी स्पष्ट समाधान को उजागर करता है। शहरों से कारों को पूरी तरह हटा दें।
शहरों को कार-मुक्त बनाना
अमेरिका में, खासकर पश्चिम के बाहर, शहर कारों के इर्द-गिर्द बने हैं। इसे बदलना एक रात भर का काम नहीं हो सकता है, लेकिन यह संभव है। किसी भी योजना के दो भाग होते हैं। एक तो कारों के लिए अच्छे विकल्प पेश करना है। सार्वजनिक परिवहन, बाइक लेन, बाइक साझा करने की योजनाएँ, और बुनियादी ढाँचा लोगों का पक्ष लेता है, कारों का नहीं।
दूसरा हिस्सा शहरों में ड्राइव करना कठिन बनाना, पहुंच में कटौती, आवासीय सड़कों को भीड़-भाड़ वाले 'चूहे की दौड़' में बदलने वाले शॉर्टकट को अवरुद्ध करना और शहर में प्रवेश करना अधिक महंगा बनाना है।
"यूरोप के शहरों ने हाल के दशकों में कार के उपयोग को कम करने में वास्तव में बहुत अच्छा काम किया है और इसे दुनिया भर के अन्य शहरों के लिए एक ब्लूप्रिंट के रूप में देखा जाना चाहिए जो वाहनों के यातायात को कम करने में रुचि रखते हैं। एक तकनीक जो साबित हुई है अत्यधिक सफल होना एक भीड़भाड़ शुल्क का अनुप्रयोग है, जो सामान्य व्यावसायिक घंटों के दौरान अत्यधिक तस्करी वाले क्षेत्रों में ड्राइविंग के लिए ड्राइवरों से एक निर्धारित शुल्क लेता है। जब लंदन ने 2003 में उपाय पेश किया, तो इसने शहर के यातायात को 33% कम कर दिया और सड़कों को काफी हद तक मुक्त कर दिया, " अमेरेस्को में ईवी इंफ्रास्ट्रक्चर के निदेशक ट्रेवर स्मिथ ने ईमेल के जरिए लाइफवायर को बताया।
अक्सर, ये दो विचार साथ-साथ चलते हैं।
"शहरों ने पार्किंग स्थलों को कार-मुक्त सड़कों और बाइक लेन के साथ बदलने के साथ-साथ शहर के केंद्रों में प्रवेश करने की अनुमति वाली कारों की संख्या पर प्रतिबंध लगाकर कार के उपयोग को कम करने में भी सफलता देखी है।"
और यह पहले से ही हो रहा है। पेरिस पिछले एक दशक में शहर की सड़कों को कारों के लिए बंद कर रहा है और विरोध के बावजूद सफल हो रहा है। मेयर ऐनी हिडाल्गो ने इसे 15 मिनट के शहर में बदलने की योजना बनाई है जहां आपकी जरूरत की हर चीज आसान पहुंच के भीतर है।
बार्सिलोना के पास अपने "सुपरब्लॉक" हैं, जो इसके ग्रिड किए गए Eixample पड़ोस के 9x9 खंडों को यातायात-शांत द्वीपों में बदल देते हैं। और हर किसी का पसंदीदा उदाहरण कोपेनहेगन है।
न्यूयॉर्क की तरह कहीं न कहीं कोपेनहेगन-स्तरीय बाइक के उपयोग और पैदल चलने वालों को हासिल करना मुश्किल लग सकता है, लेकिन ऐसा तभी है जब आपको लगता है कि बिना किसी काम के बड़ा बदलाव हासिल किया जा सकता है। तीस साल पहले, कोपेनहेगन किसी भी अन्य शहर की तरह ही ट्रैफिक जाम और कार से प्रभावित था। इसके लिए केवल एक इच्छा और निरंतर सुधार की आवश्यकता होती है।
कार-मुक्त शहर थोड़े कानूनी खरपतवार की तरह हैं। यह दशकों तक असंभव लगता है, और फिर ऐसा लगता है कि यह हर जगह, एक ही बार में होता है। चलो आगे बढ़ते हैं।
