सब कुछ एक समाप्ति तिथि के साथ पैदा या निर्मित होता है। जीवित चीजें मर जाती हैं, निर्जीव चीजें खराब हो जाती हैं, और क्रीमयुक्त मकई का वह डिब्बा जो आपने अपनी पेंट्री के पीछे बैठाया था, क्योंकि क्लिंटन प्रशासन सिर्फ इसलिए बाहर नहीं निकल रहा है क्योंकि यह आपको देखकर खुश है।
इसमें से कुछ भी यह नहीं कहना है कि आप एक समय के लिए एन्ट्रापी के ज्वार को रोक नहीं सकते। सही खाने और व्यायाम करने से आपको लंबा, स्वस्थ जीवन जीने में मदद मिल सकती है, और इसी तरह, आपकी कार की बैटरी की उचित देखभाल और रखरखाव से इसे अधिक समय तक चलने में मदद मिल सकती है।
बेशक, यह एक तलवार है जो दोनों तरह से काटती है।जिस तरह से एक एक्चुअरी आपको यह बताने में सक्षम हो सकता है कि सिगरेट पर एक और ड्रॉ आपके जीवन को कितने मिनटों में बंद कर देगा, हर बार जब आप किसी कार की बैटरी को डिस्चार्ज करते हैं तो आप उसके परिचालन जीवनकाल को इस तरह से छोटा कर देते हैं जिसे पूर्ववत करना असंभव है. कार बैटरी कैसे काम करती है, यह विज्ञान का एक कार्य है।
ड्यूटी साइकिल और डेड सेल
बैटरी का परिचालन जीवनकाल आमतौर पर कर्तव्य चक्रों में व्यक्त किया जाता है। इसी शब्द का उपयोग सभी प्रकार की बैटरियों के लिए किया जाता है, इसलिए प्रत्येक एप्लिकेशन में इसकी कोई ठोस परिभाषा नहीं होती है। उदाहरण के लिए, कुछ बैटरियों को पूरी तरह से डिस्चार्ज होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि अन्य को हमेशा कुछ स्तर के चार्ज के लिए डिज़ाइन किया गया है।
चूंकि पारंपरिक लेड-एसिड बैटरी दूसरी श्रेणी में आती हैं, इसलिए आपकी कार की बैटरी के लिए एक "ड्यूटी साइकिल" में ड्रेन का एक निश्चित प्रतिशत होता है, जिसके बाद एक पूर्ण चार्ज होता है, और जीवन चलता रहता है।
अगर सब कुछ ठीक से काम कर रहा है तो इसमें से कोई भी समस्या नहीं होनी चाहिए।सामान्य परिस्थितियों में, आपकी कार शुरू करने से बैटरी थोड़ी खत्म हो जाएगी, लेकिन जैसे ही आप ड्राइव करेंगे अल्टरनेटर इसे वापस चार्ज कर देगा। उसी तरह, गाड़ी चलाते समय आपकी कार के एक्सेसरीज़ द्वारा उपयोग की जाने वाली किसी भी शक्ति को अल्टरनेटर द्वारा आपूर्ति की जानी चाहिए, इसलिए बैटरी कभी भी इससे अधिक गहरी "साइकिल" नहीं करती है, जिसके लिए इसे डिज़ाइन किया गया है।
जब चीजें ठीक से काम नहीं कर रही हों, और बैटरी इसके डिजाइन से अधिक डिस्चार्ज हो जाती है, तब समस्या उत्पन्न होती है।
उदाहरण के लिए, यदि आप रात भर अपने हेडलाइट्स को छोड़ देते हैं, और आप एक कार पर वापस आते हैं जो स्टार्ट नहीं होती है, तो यह एक बैटरी का एक उदाहरण है जिसे बहुत दूर डिस्चार्ज किया गया है।
इसी तरह, यदि आप देखते हैं कि आपकी हेडलाइट्स या डैश लाइट्स कम हो रही हैं, एक चार्ज वार्निंग लाइट चालू है, या आपके डैश पर वोल्टेज मीटर 14.2 वोल्ट से नीचे चला जाता है, तो ये सभी संकेतक हैं कि अल्टरनेटर चार्ज नहीं कर रहा है। जिस तरह से यह माना जाता है, जो बहुत जल्दी, अत्यधिक डिस्चार्ज की गई बैटरी तक भी ले जा सकता है।
क्या होता है जब एक लीड एसिड बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है?
लीड-एसिड बैटरी वे जो करती हैं उस पर विशेष रूप से प्रभावशाली या कुशल नहीं होती हैं, और पिछली शताब्दी में या उनके आविष्कार के बाद से उन्होंने पूरी तरह से बहुत कुछ नहीं बदला है। बुनियादी तकनीक अविश्वसनीय रूप से सरल है। लेड प्लेट्स को सल्फ्यूरिक एसिड के स्नान में जोड़े में निलंबित कर दिया जाता है, जो इलेक्ट्रोलाइट के रूप में कार्य करता है।
प्लेटों की प्रत्येक जोड़ी में एक है जो लेड डाइऑक्साइड में लेपित है, और जब एक वोल्टेज लगाया जाता है, तो एक रासायनिक प्रतिक्रिया होती है।
जब एक लेड-एसिड बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, जो किसी भी समय इंजन शुरू करने, हेडलाइट को रोशन करने या आपकी फैंसी कार स्टीरियो चलाने की शक्ति प्रदान करती है, तो प्लेट्स धीरे-धीरे लेड सल्फेट में लेपित हो जाती हैं। यह एक सामान्य प्रक्रिया है, और सामान्य परिस्थितियों में, यह प्रतिवर्ती है।
उदाहरण के लिए, यदि आप अपनी कार में इंजन बंद करके रेडियो सुनते हैं, जबकि आपका यात्री किसी काम को करने के लिए बाहर कूदता है, तो आपकी बैटरी के अंदर की प्लेटें थोड़ी मात्रा में सल्फेशन से गुजरेंगी। फिर, जब आप अपना इंजन शुरू करते हैं, तो बैटरी रिचार्ज हो जाएगी और सल्फेशन उल्टा हो जाएगा।
डिज़ाइन से अधिक गहराई में जाना
पारंपरिक कार बैटरी को कभी-कभी "शुरुआती बैटरी" के रूप में संदर्भित किया जाता है, क्योंकि यही वह है जो उन्हें मुख्य रूप से करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्टर मोटर्स को अत्यधिक मात्रा में एम्परेज की आवश्यकता होती है, और इसे तेजी से डिलीवर करना होता है।
इस बात को ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरियों में लेड प्लेट्स को यथासंभव पतले होने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो सतह क्षेत्र की अधिकतम मात्रा के लिए अनुमति देता है। यह, निश्चित रूप से, वह भी है जो प्लेटों को सल्फेशन से क्षति के लिए अतिसंवेदनशील बनाता है।
कार चार्जिंग सिस्टम आमतौर पर लगभग 14 वोल्ट पर मंडराते हैं, और कार की बैटरी अक्सर पूरी तरह से और हाल ही में चार्ज होने पर लगभग 13 वोल्ट पढ़ती है। इसे ध्यान में रखते हुए, सामान्य कार बैटरी को 10.5 वोल्ट पर "पूरी तरह से डिस्चार्ज" माना जाता है, जो कि केवल लगभग 80 प्रतिशत पूर्ण है।
कार की बैटरी को डिस्चार्ज करना इतना बुरा क्यों है?
भले ही कार की बैटरी लगभग 10.5 वोल्ट तक गिर जाने पर 80 प्रतिशत क्षमता बनी रहती है, बैटरी को पूरी तरह से डिस्चार्ज माना जाता है क्योंकि चक्र को और भी गहरा करने से अत्यधिक सल्फेशन के माध्यम से प्लेटों को अपरिवर्तनीय क्षति होगी।
जबकि सामान्य सल्फेशन प्रतिवर्ती होता है, बैटरी की अत्यधिक निकासी, या इसे डिस्चार्ज की स्थिति में छोड़ने से, सॉफ्ट लेड सल्फेट क्रिस्टलीकृत हो जाएगा। उस समय, बैटरी को चार्ज करने से कुछ सल्फेशन उल्टा हो जाएगा, लेकिन कोई भी क्रिस्टलीकृत लेड सल्फेट प्लेटों पर बना रहेगा। यह सल्फेट, सामान्य परिस्थितियों में, इलेक्ट्रोलाइट में एक समाधान में वापस नहीं आ सकता है, जो बैटरी के उपलब्ध आउटपुट को स्थायी रूप से कम कर देता है।
क्रिस्टलाइज्ड लेड सल्फेट को बनने देने का दूसरा हानिकारक प्रभाव यह है कि यह बैटरी के जीवनकाल को आनुभविक रूप से मापने योग्य तरीके से छोटा करता है। यदि इस क्रिस्टलीकरण को बहुत अधिक होने दिया जाता है, तो बैटरी अब इंजन को चालू करने के लिए पर्याप्त एम्परेज प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी, और इसे बदलना होगा।
नली हुई बैटरी के साथ आपको क्या करना चाहिए
एक बार जब कार की बैटरी पूरी तरह से डिस्चार्ज होने की स्थिति से नीचे चली जाती है, तो नुकसान हो चुका होता है।आप केवल इलेक्ट्रोलाइट की जांच कर सकते हैं और इसे ट्रिकल चार्जर पर रख सकते हैं। यदि यह पहली बार है कि इसे डिस्चार्ज किया गया है, तो आपको बैटरी को पूरी तरह से चार्ज करने और इसका उपयोग जारी रखने में सक्षम होना चाहिए, लेकिन हर बार जब इसे 10.5 वोल्ट की सीमा से नीचे डिस्चार्ज किया जाता है, तो नुकसान होता है।
यह भी ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि पूरी तरह से डिस्चार्ज की गई बैटरी वाले वाहन को जम्प-स्टार्ट करना और फिर चलाना बैटरी या अल्टरनेटर के लिए अच्छा नहीं है। यहां तक कि अगर आप इसे लंबे समय तक चलाते हैं और इंजन को चालू रखते हैं, तो इस बात की बहुत कम संभावना है कि आप इस तरह बैटरी को पूरी तरह से चार्ज कर पाएंगे।
इस तरह, आप बैटरी को डिस्चार्ज की स्थिति में या उसके आस-पास संचालित कर देंगे, जिससे आगे सल्फेशन का खतरा होता है। एक अल्टरनेटर पर ऐसा करना भी कठिन है क्योंकि वे पूर्ण निर्वहन की स्थिति से बैटरी चार्ज करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। अल्टरनेटर वोल्टेज नियामकों को भी ठीक से संचालित करने के लिए 12-वोल्ट इनपुट की आवश्यकता होती है।
बैटरी खत्म होने से कैसे बचें
अपनी बैटरी को इस हद तक खराब होने से बचाने का सबसे अच्छा तरीका है कि आप नियमित देखभाल और रखरखाव करें, जो अक्सर आपको स्नोबॉल का मौका मिलने से पहले समस्याओं को पकड़ने की अनुमति देगा। परजीवी नालों से भी तत्काल निपटा जाना चाहिए और इसे बने रहने नहीं दिया जाना चाहिए।
उदाहरण के लिए, यदि आप देखते हैं कि आपकी कार एक सुबह शुरू करना कठिन है, लेकिन आपने हेडलाइट्स को चालू नहीं रखा है, तो सिस्टम में कहीं न कहीं एक नाली हो सकती है। बैटरी खत्म होने से पहले या बैटरी के कई बार खत्म होने से पहले इसे ठीक करने से आपको लंबे समय में पैसे की बचत होगी।
