आपकी कार के लगभग हर इलेक्ट्रॉनिक उपकरण सहित, इलेक्ट्रॉनिक्स के निदान के साथ सबसे बड़ी समस्याओं में से एक यह है कि अधिकांश समस्याएं रुक-रुक कर होती हैं। रुक-रुक कर आने वाली समस्याओं को दूर करना असंभव हो सकता है।
दुर्भाग्यपूर्ण तथ्य यह है कि यदि आपकी कार का रेडियो अचानक काम नहीं करता है, तो आप एक महंगे मरम्मत बिल के लिए जा सकते हैं या यूनिट को पूरी तरह से बदलना पड़ सकता है। इस विशेष बादल की चांदी की परत यह है कि आप एक ऐसी समस्या से निपट रहे हैं जिसे आप नीचे तक ले जा सकते हैं और यदि आप इसे एक व्यवस्थित दृष्टिकोण से निपटते हैं तो इससे निपट सकते हैं। अधिकांश रेडियो समस्याएं उन रेडियो से संबंधित होती हैं जो चालू नहीं होते हैं, लेकिन आप एक ऐसे रेडियो को भी ठीक कर सकते हैं जो बंद नहीं होगा।
आम कार रेडियो समस्याएं
हालांकि कार रेडियो का पूरी तरह से विफल होना संभव है, लेकिन बहुत सारे आंतरिक और बाहरी मुद्दे हैं जिन्हें कुल प्रतिस्थापन से ठीक किया जा सकता है। कुछ सबसे आम मुद्दों में एक उड़ा हुआ फ्यूज, खराब या क्षतिग्रस्त वायरिंग, और एंटी-थेफ्ट मोड शामिल हैं जो अक्सर बैटरी के खत्म होने पर चालू हो जाते हैं।
आपकी कार रेडियो चालू नहीं होने के कारण को ट्रैक करने के लिए, आपको इनमें से प्रत्येक संभावित समस्या को एक-एक करके हल करना होगा।
सत्यापित करें कि यूनिट प्रोटेक्ट मोड में नहीं है
कुछ प्रमुख इकाइयों में एक सुरक्षा सुविधा होती है जो बिजली बाधित होने के बाद उन्हें काम करने से रोकती है। विचार यह है कि चोरी होने पर हेड यूनिट बेकार हो जाएगी, जो इन इकाइयों की चोरी को रोकने के लिए माना जाता है।
कुछ मामलों में, इस सुविधा के साथ एक हेड यूनिट "चालू" होगी जिसमें डिस्प्ले सक्रिय हो जाएगा, लेकिन यह केवल "कोड" जैसा संदेश दिखाएगा और काम करने में विफल रहेगा।अन्य मामलों में, हेड यूनिट पूरी तरह से मृत प्रतीत होगी, और इसे फिर से काम करने के लिए आपको एक कोड दर्ज करना होगा या किसी अन्य निर्माता-निर्दिष्ट प्रक्रिया को निष्पादित करना होगा।
इससे पहले कि आप निदान प्रक्रिया में आगे बढ़ें, आप यह सत्यापित करना चाहेंगे कि आपके हेड यूनिट में किसी भी प्रकार का एंटी-थेफ्ट मोड नहीं है। यदि इकाई चालू होने में विफल होने पर डिस्प्ले पूरी तरह से खाली है, तो यह एक अच्छा संकेत है कि आप वास्तव में किसी अन्य समस्या से निपट रहे हैं। हालाँकि, यदि आपके पास इसकी पहुँच है, तो आप स्वामी के मैनुअल से परामर्श करना चाह सकते हैं, या निर्माता से संपर्क कर सकते हैं यदि आप नहीं करते हैं, तो यह सत्यापित करने के लिए कि कोई विशिष्ट प्रक्रिया नहीं है जिसका आपको पालन करने की आवश्यकता होगी।
फ़्यूज़ की जाँच करें
यह सत्यापित करने के बाद कि इकाई वास्तव में बिजली देने में विफल हो रही है और उसने चोरी-रोधी मोड में प्रवेश नहीं किया है, अगला कदम फ़्यूज़ की जाँच करना है। इस बिंदु पर, आप कुछ बुनियादी कार निदान उपकरणों को तोड़ना चाहेंगे, जैसे एक मल्टीमीटर और एक परीक्षण प्रकाश।
अधिकांश कार रेडियो में या तो एक या दो फ़्यूज़ होते हैं जिन्हें आपको जांचना होगा, और आपके पास मिश्रण में कार amp फ़्यूज़ और अन्य संबंधित घटक भी हो सकते हैं। एक आपके वाहन के मुख्य या सहायक फ़्यूज़ ब्लॉक में स्थित होगा, और इसे अक्सर स्पष्ट तरीके से लेबल किया जाएगा।
आप किसी ऑटोमोटिव फ़्यूज़ का नेत्रहीन निरीक्षण करके उसका परीक्षण कर सकते हैं, या फ़्यूज़ के दोनों किनारों पर बिजली की जाँच के लिए मल्टीमीटर या टेस्ट लाइट का उपयोग कर सकते हैं। यदि आपके पास मल्टीमीटर या परीक्षण जैसी पहुंच है, तो यह जाने का बेहतर तरीका है क्योंकि फ़्यूज़ के इस तरह से विफल होना संभव है कि एक तरह से या दूसरे को केवल इसे देखकर बताना मुश्किल है।
कुछ हेड यूनिट में बिल्ट-इन फ़्यूज़ होते हैं, जो आमतौर पर पीछे की तरफ स्थित होते हैं, और कुछ इंस्टॉलेशन में अतिरिक्त इन-लाइन फ़्यूज़ होते हैं जो बिजली के तार या तारों पर कहीं स्थित होते हैं। अगर इनमें से कोई फ़्यूज़ उड़ जाता है, तो शायद यही कारण है कि आपकी कार का रेडियो चालू नहीं होगा, इसलिए फ़्यूज़ को बदल कर देखें कि क्या इससे समस्या ठीक हो जाती है।
बेशक, एक उड़ा हुआ फ़्यूज़ अक्सर किसी अन्य समस्या का संकेत होता है, इसलिए आपको कभी भी फ़्यूज़ फ़्यूज़ को किसी बड़े एम्परेज से नहीं बदलना चाहिए।
पिगटेल कनेक्टर की जांच करें
निदान प्रक्रिया में आगे बढ़ने से पहले, आपको वायरिंग तक पहुंच प्राप्त करने के लिए हेड यूनिट को हटाना होगा। इसे ध्यान में रखते हुए, आप यह देखने के लिए जांच कर सकते हैं कि पिगटेल कनेक्टर हेड यूनिट में ठीक से बैठा है या नहीं।
अगर बेनी के बारे में कोई संदेह है, तो आप इसे हटा सकते हैं और इसे बदल सकते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह ठीक से बैठता है। यदि आपके विशेष इंस्टॉलेशन में एक एडेप्टर है जो हेड यूनिट और फ़ैक्टरी वायरिंग के बीच जुड़ता है, तो आप पूरी चीज़ को अनप्लग भी कर सकते हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए इसे फिर से कनेक्ट कर सकते हैं कि सब कुछ अच्छा विद्युत संपर्क बना रहा है, और फिर रेडियो को फिर से चालू करने का प्रयास करें।
कुछ मामलों में, कुछ आफ्टरमार्केट हेड यूनिट और एडेप्टर के साथ, आप यह भी पा सकते हैं कि हेड यूनिट और एडॉप्टर को कुछ समय के लिए अनप्लग करने से समस्या ठीक हो जाएगी। इन मामलों में, आपको पंद्रह से बीस मिनट के लिए सब कुछ अनप्लग करने, फिर से कनेक्ट करने और फिर यूनिट के संचालन की जांच करने से लाभ हो सकता है।
हेड यूनिट में पावर की जांच करें
अगर फ़्यूज़ अच्छे हैं, और कनेक्शन अच्छे हैं, तो अगला कदम रेडियो पर ही बिजली की जाँच करना है। अधिकांश कार रेडियो में दो बिजली के तार होते हैं-एक जो हमेशा गर्म रहता है, जो स्मृति को शक्ति प्रदान करता है, और एक जो केवल गर्म होता है जब आप इग्निशन कुंजी चालू करते हैं। यदि इन बिजली के तारों को उलट दिया जाता है, तो रेडियो ठीक से या बिल्कुल भी काम करने में विफल हो जाएगा।
यद्यपि आप परीक्षण प्रकाश के साथ रेडियो के पीछे की शक्ति की जांच कर सकते हैं, यदि आप मल्टीमीटर का उपयोग करते हैं तो आपको अधिक संपूर्ण चित्र प्राप्त होगा। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास रेडियो पर बैटरी वोल्टेज से कम वोल्टेज है, जो वोल्टेज ड्रॉप का संकेत देता है, तो परीक्षण प्रकाश के साथ बताना मुश्किल हो सकता है।
इस घटना में कि आपको हेड यूनिट में कोई शक्ति नहीं मिलती है, लेकिन फ्यूज ब्लॉक में बिजली है, आप शायद टूटे हुए तार से निपट रहे हैं, इसलिए आपको बिजली के तार को वापस स्रोत पर ट्रेस करना होगा। यह भी संभव है कि तार चलाने के दौरान कहीं कोई इन-लाइन फ़्यूज़ छिपा हो जिसे आपने पहले नोटिस नहीं किया हो।
हेड यूनिट में ग्राउंड की जांच करें
खराब हेड यूनिट ग्राउंड में कुल विफलताओं की तुलना में ग्राउंड लूप जैसे मुद्दों का कारण बनने की अधिक संभावना है, लेकिन अगर बाकी सब कुछ जांचता है, तो आप यूनिट की निंदा करने से पहले यह सत्यापित करना चाहेंगे कि आपकी हेड यूनिट के पास एक अच्छा ग्राउंड है।
ऐसा करने के कई तरीके हैं, जमीन की दृष्टि से निरीक्षण करने से यह सत्यापित करने के लिए कि कोई जंग मौजूद नहीं है और यह कसकर जुड़ा हुआ है, एक मल्टीमीटर का उपयोग करके हेड यूनिट पिगटेल और एक ज्ञात अच्छी जमीन के बीच जमीन की जांच करने के लिए वाहन के शरीर पर। ज्यादातर मामलों में, एक खराब मैदान के कारण हेड यूनिट पूरी तरह से मुड़ने में विफल नहीं होगी, जबकि एक ग्राउंड जो पूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गया है, वह होगा।
बेंच हेड यूनिट का परीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें
यदि आपके रेडियो में शक्ति और जमीन है, और यह किसी भी प्रकार के चोरी-रोधी मोड में नहीं है, तो शायद यह विफल हो गया है, और इसे बदलने का एकमात्र समाधान होगा। यदि आप चाहें तो पावर और ग्राउंड लीड को सीधे 12V पॉजिटिव और नेगेटिव से जोड़कर बेंच टेस्ट कर सकते हैं, लेकिन अगर पावर और ग्राउंड दोनों ने वाहन में अच्छा दिखाया, तो यूनिट को हटाकर आपको अलग परिणाम मिलने की संभावना नहीं है।यह मुख्य इकाई को बदलने का समय हो सकता है।
