एक आदर्श दुनिया में, सभी इलेक्ट्रिक वाहन एक ही तरह के आउटलेट में प्लग करेंगे। ईवी ड्राइवरों को चार्ज करने से पहले दो बार नहीं सोचना पड़ेगा, और असंगति अतीत की बात होगी।
बेशक दुनिया एक बहुत अलग जगह है, चार्ज के लिए अपने ईवी को खींचने का मूल कार्य एक संभावित जटिल प्रक्रिया है। जबकि वे मानक अनिवार्य रूप से बदल जाएंगे- आखिरकार, आधुनिक ईवी अभी भी तेजी से विकसित हो रहे हैं- यहां वर्तमान विभिन्न चार्जिंग मानकों और अपने इलेक्ट्रिक वाहन के साथ जीवन को यथासंभव सुव्यवस्थित बनाने के लिए एक गाइड है।
ईवी चार्जिंग स्तर एक नज़र में
इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग रिसेप्टेकल्स कई रूपों में आते हैं, जैसे घरेलू वीडियो कैसेट बाजार में वीएचएस और बीटामैक्स प्रारूपों में वर्चस्व के लिए प्रतिस्पर्धा देखी गई। ईवीएस के लिए अभी भी अपेक्षाकृत शुरुआती दिन हैं, इसलिए आज जो गर्म है वह कल गायब हो सकता है। उस ने कहा, मौजूदा चार्जिंग मानकों को समझने का सबसे आसान तरीका उन्हें गति से तोड़ना है।
स्तर 1
सबसे बुनियादी (और अक्सर कष्टदायी रूप से धीमा) चार्जर एक स्तर 1 या मानक 110/120 वोल्ट प्लग है जो आपको किसी भी उत्तरी अमेरिकी घर में मिलेगा। धीमी गति से, नियमित आउटलेट हर जगह हैं और एक चुटकी में धीमी गति से चार्ज करने के लिए उपलब्ध हैं- हालांकि आप प्रति घंटे केवल 3 से 5 मील की दूरी जोड़ेंगे। यह आमतौर पर खरीदारी के दौरान EV के साथ आता है।
स्तर 2
लेफ़ानेव
स्तर 2 चार्जर 240 वोल्ट पर चलते हैं, और एक इलेक्ट्रीशियन द्वारा मौजूदा सेटअप के सापेक्ष आसानी से स्थापित किया जा सकता है, ठीक वैसे ही जैसे कपड़े का ड्रायर बिजली से चलता है। स्तर 2 के चार्जर से प्रति घंटे लगभग 25 मील की दूरी जोड़ने की अपेक्षा करें।
स्तर 3
स्तर 3 वह जगह है जहां चार्जिंग गति गंभीर हो जाती है। डीसी फास्ट चार्जर्स के रूप में भी जाना जाता है, इस मानक (जिसमें टेस्ला सुपरचार्जर भी शामिल हैं) के लिए 480 वोल्ट और 100 एएमपीएस से अधिक चलने वाली बिजली की एक मजबूत, डीसी (एसी नहीं) धारा की आवश्यकता होती है।
इस भारी मात्रा में ओम्फ के कारण, स्तर 3 इकाइयां एक बैटरी को 20 से 30 मिनट में पूरी तरह से चार्ज कर सकती हैं। हालांकि वे अनिवार्य रूप से घरों में अनसुने हैं, डीसी चार्जर वाणिज्यिक या खुदरा सेटअप के लिए आदर्श हैं जहां ड्राइवर तेजी से बैटरी पुनःपूर्ति प्राप्त कर सकते हैं ताकि वे लंबे इंतजार के बिना लंबी दूरी की ड्राइविंग जारी रख सकें।
जहां कनेक्टर आते हैं
दुनिया के सभी इलेक्ट्रॉन आपके इलेक्ट्रिक वाहन के लिए कुछ भी नहीं कर सकते हैं यदि यह एक मिलान कनेक्टर से सुसज्जित नहीं है। यहां उन प्रमुख चार्जिंग कनेक्टरों की सूची दी गई है जो आपको लगभग हर आधुनिक इलेक्ट्रिक वाहन पर मिलेंगे।
J1772 मानक स्तर 2 चार्जिंग कनेक्टर है जो आपको अधिकांश वाहनों पर मिलेगा। लेवल 1 की गति पर चार्ज करने में सक्षम होने पर, J1772 चार्जर आमतौर पर अधिकांश आवासीय, वाणिज्यिक और खुदरा सेटिंग्स में लेवल 2 पर चल रहे हैं।
CHAdeMO DC क्विक चार्जिंग का एक प्रारंभिक रूप है जिसे जापानी कार निर्माताओं के एक संघ द्वारा स्थापित किया गया था। CHArge de MOve के लिए संक्षिप्त, या "चार्ज का उपयोग करके आगे बढ़ें", CHAdeMO कनेक्टर चार्जिंग विकल्पों को अधिकतम करने के लिए J1772 कनेक्टर के साथ दिखाई देते हैं। हालांकि, इन चार्जर्स की लोकप्रियता कम होती जा रही है और भविष्य में इनके बाजार में महत्वपूर्ण हिस्सेदारी होने की संभावना नहीं है।
सीसीएस टाइप 1 / सीसीएस टाइप 2 कनेक्टर, कम्बाइन्ड चार्जिंग सिस्टम के लिए, एक ही पोर्ट का उपयोग करके एसी और डीसी दोनों चार्जिंग को सक्षम करते हैं, लेवल 2 या लेवल 3 चार्जिंग की पेशकश करते हैं एक ही कनेक्टर क्योंकि इसमें J1772 आउटलेट शामिल है।यूरोपीय और अमेरिकी कार निर्माताओं ने सीसीएस प्रारूप को अपनाया है।
टेस्ला मालिकाना कनेक्टर का उपयोग करता है जो किसी भी टेस्ला वाहन को लेवल 3 चार्जिंग से जोड़ता है। दुनिया में 23, 000 से अधिक टेस्ला सुपरचार्जर्स के साथ, एलोन के पक्ष में शामिल होने का विकल्प चुनने वालों के लिए उल्लेखनीय रूप से मजबूत बुनियादी ढांचा खुला है। (Ed. नोट: टेस्ला 2021 के अंत में सभी इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए अपने सुपरचार्जर तक पहुंच खोल रहा है।)
अडैप्टर कैसे चित्र में फिट होते हैं
अगर ईवी चार्जिंग के बारे में बातचीत असुविधाजनक रूप से जटिल हो गई है, तो चिंता न करें: चार्जिंग मानकों के एक-दूसरे के साथ काम करने के लिए आधारभूत कार्य स्थापित करने के बाद इन पानी को नेविगेट करना आसान हो जाता है।
जबकि कुछ कार निर्माताओं ने अपने चार्जिंग मानकों के अनुसार खुद को दीवार बनाने के लिए चुना है, एडेप्टर एक वाहन को चार्ज करने के लिए दो अन्यथा असंगत कनेक्टर को सक्षम कर सकते हैं। हालाँकि, इनमें से कई संगतताएँ बिना तुकबंदी या कारण के घटित होती हैं।
उदाहरण के लिए, टेस्ला के कनेक्टर मुख्य रूप से मालिकाना हैं, हालांकि CHAdeMO, J1772, और/या CCS एडेप्टर वैकल्पिक चार्जिंग स्रोतों के लिए फिट किए जा सकते हैं।
हालांकि, यह वर्तमान में टेस्ला सुपरचार्जर के आसपास काम नहीं करता है, यही वजह है कि आप केवल टेस्ला को वहां देखेंगे। CCS और CHAdeMO इकाइयों के बीच एक एडेप्टर पर निर्भर होने के बजाय, अधिकांश चार्जिंग वेन्यू अपने उपयोग को अनुकूलित करने के लिए दोनों कनेक्टर्स की पेशकश करते हैं।
