मुख्य तथ्य
- इलेक्ट्रिक वाहनों को बहुत अलग चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर की जरूरत होती है।
- गैस स्टेशन मॉडल तब काम नहीं करेगा जब बैटरी को चार्ज करने में 15 मिनट या उससे अधिक समय लग सकता है।
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Ikea अपने स्टोर की पार्किंग में EV चार्जर जोड़ रहा है।
इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशनों को स्टोर पार्किंग में लगाने की Ikea की योजना इस बात का पूर्वावलोकन हो सकती है कि हम अपनी कारों का उपयोग कैसे करते हैं।
एक इलेक्ट्रिक कार को गैस से भरने की तुलना में इसे चार्ज करने में अधिक समय लगता है, और यह अकेले वर्तमान गैस स्टेशन मॉडल को पूरी तरह से अप्रचलित बना देता है।यहां तक कि टेस्ला के सुपरचार्जर को 200 मील की यात्रा के लिए पर्याप्त शक्ति देने में 15 मिनट लगते हैं। इसका मतलब है कि गैस स्टेशन खत्म हो गए हैं, लेकिन हम उन्हें कैसे बदलते हैं? IKEA की योजना एक मॉडल है, लेकिन अन्य हैं।
"सुपरमार्केट पहले से ही एक ऐसी जगह है जहां लोग बहुत समय बिताते हैं, और अगर ग्राहक चार्ज करने के लिए अपनी कारों पर इंतजार कर रहे थे, तो वे इन स्टोरों के अंदर और भी अधिक समय और पैसा खर्च कर सकते थे। भविष्य में सुपरमार्केट, गोदामों, और अन्य खुदरा विक्रेता अमेरिका, यूरोप और उससे आगे के कुछ सबसे बड़े चार्जिंग केंद्र बन जाते हैं," बंपर कार ब्लॉग के वरिष्ठ संपादक इयान लैंग ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया।
समय और दूरी
गैसोलीन ऊर्जा भंडारण का एक आश्चर्यजनक रूप से सघन रूप है, जो बैटरी से बेहतर है। उदाहरण के लिए, एक मूल टेस्ला मॉडल 3 में 54 kWh बैटरी क्षमता है। मेनलो एनर्जी इकोनॉमिक्स एनर्जी कंसल्टेंसी के अनुसार, एक सबकॉम्पैक्ट गैस से चलने वाली कार "7 टेस्ला के बराबर ऊर्जा" स्टोर कर सकती है। और इसे भरने में केवल कुछ मिनट लगते हैं।
इसका मतलब है कि अपने टैंक को जल्दी से भरने के लिए गैस स्टेशन पर रुकना अब व्यवहार्य नहीं है। कतारें बहुत बड़ी होंगी, क्योंकि लोग कारों के चार्जिंग खत्म होने का इंतजार कर रहे होंगे। इसका मतलब है कि पूरे गैसोलीन बुनियादी ढांचे को बदलने की जरूरत है। अभी, ईंधन स्टॉप सड़कों पर स्थित हैं क्योंकि यह त्वरित पिट स्टॉप के लिए सुविधाजनक है और क्योंकि गैस स्टेशनों को गैस पहुंचाने के लिए टैंकरों की आवश्यकता होती है।
बिजली, हालांकि, पहले से ही हर जगह जाती है। ऐसी कोई इमारत या गली नहीं है जिसमें पहले से ही बिजली न हो, जब तक कि आप कहीं बीच में न हों, उस स्थिति में, आप शायद लंबे समय तक गैस से चिपके रहेंगे।
व्यावहारिक रूप से, कार पार्क होने पर चार्जिंग होनी चाहिए। यह आपके गैरेज में या एक समर्पित स्ट्रीट चार्जर पर रात भर का शुल्क हो सकता है, जैसा कि कुछ शहरों में पाया जाता है। या इसका मतलब यह हो सकता है कि आप दिन भर अलग-अलग जगहों पर पार्क करते समय बैटरी को लगातार ऊपर करते रहें।
"अपनी कार को गैस से भरने से [से] चार्ज करने का व्यवहार अलग है।अधिकांश चार्जिंग घर या काम पर होगी, "ईवी के मालिक और ज़ीरोफी के सह-संस्थापक, क्वैक तक, कार्बन उत्सर्जन को कम करने में मदद करने के लिए एक ऐप, ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया। "लेकिन मॉल, सुपरमार्केट, आदि भी चार्ज करने के लिए महान स्थान हैं। [आप] दुकान। [यह संभव है] आईकेईए पर चार्ज करना बहुत तेज़ नहीं होना चाहिए, क्योंकि लोग ऐसे स्टोर में एक घंटे से अधिक खर्च करते हैं (मुझे लगता है)।"
स्थानीय हुकअप
चूंकि गैस की टंकियों में डालने की तुलना में बिजली को अपेक्षाकृत आसानी से जोड़ा जा सकता है, बाजार अचानक खुल जाता है। टेस्ला पहले से ही अपने सुपरचार्जर को कुछ लोगों के लिए उपयोग करने के लिए स्वतंत्र बनाता है, और आईकेईए भी ऐसा ही कर सकता है। अपनी कार को चार्ज करना एक तरह का नुकसान-नेता बन सकता है, एक मुफ्त या सब्सिडी वाली सेवा जो आपको कुछ दुकानों का उपयोग करने के लिए आकर्षित करती है।
"सुपरमार्केट में इलेक्ट्रिक वाहनों को चार्ज करने की अवधारणा नई नहीं है, क्योंकि क्रोगर, हाई-वी, हैरिस टीटर, होल फूड्स, फ्रेड मेयर, लकी और अन्य जैसी कई श्रृंखलाएं चार्जिंग स्टेशन प्रदान करती हैं," बंपर्स लैंग कहते हैं."नुकसान-नेता मॉडल के साथ इसे निःशुल्क प्रदान करना अधिक सामान्य हो सकता है क्योंकि व्यवसाय देखते हैं कि वे कितने ग्राहक प्राप्त कर सकते हैं।"
यूरोप में, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए आरक्षित शहरी पार्किंग स्थान, चार्जिंग इकाइयों के साथ देखना आम बात है। यह उन शहरवासियों के लिए आवश्यक है जो अपार्टमेंट में रहते हैं और जिनके पास अपनी पार्किंग की जगह नहीं है।
मेलरोज़, एमए में, स्थानीय उपयोगिता कंपनी ने बिजली के खंभों पर चार्जिंग स्टेशन स्थापित किए हैं। पूरी यूनिट तब तक पहुंच से बाहर रहती है जब तक आप केबल को कम करने के लिए एक ऐप का उपयोग नहीं करते, जो बर्बरता से बचने में मदद करता है, और आपको अपने रिचार्ज के साथ मुफ्त पार्किंग मिलती है, जिसकी कीमत $0.25 प्रति kWh है।
शायद चार्जर्स की डिमांड बढ़ने पर इस तरह की बात आम हो जाएगी। आदर्श रूप से, इसे विनियमित किया जाएगा ताकि गरीब पड़ोस, या कम निवासियों या यातायात वाले क्षेत्रों को अभी भी कवर किया जा सके, लेकिन हम इलेक्ट्रिक स्कूटर के समान एक विस्फोट भी देख सकते हैं, जिसमें कई कंपनियां और कई ऐप्स हमारे वाहनों को चार्ज करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं।
लेकिन यह कितना भी हिल जाए, गैस स्टेशन, जैसा कि हम इसे कम से कम जानते हैं, बाहर निकल रहा है।
