मुख्य तथ्य
- रोबोट नौकाओं की संभावनाओं में रुचि बढ़ रही है।
- MIT के शोधकर्ता एम्स्टर्डम की नहरों में एक पूरी तरह से स्वायत्त नाव तैनात करने वाले हैं।
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रोबोट नावें पारंपरिक नावों की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल और सुरक्षित हो सकती हैं।
आप जल्द ही बिना कप्तान के नाव में सवार हो सकते हैं।
एम्स्टर्डम की नहरों के किनारे एक नई पूरी तरह से स्वायत्त नाव तैनात करने के लिए तैयार है। यह कई नवजात रोबोट नाव परियोजनाओं में से एक है। डच "रोबोट" को डिजाइन करने वाले शोधकर्ताओं को उम्मीद है कि शिल्प स्वायत्त नौका विहार के एक नए युग की शुरुआत कर सकता है।
"रोबोट हर समय शहरी सेवाएं प्रदान करने से लेकर तेल रिसाव और अन्य पर्यावरण निगरानी गतिविधियों की निगरानी तक सब कुछ कर सकते हैं," मैसाचुसेट्स इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी (एमआईटी) के प्रोफेसर फैबियो डुआर्टे, जो रोबोट बोट के पीछे टीम के सदस्य थे, लाइफवायर को एक ईमेल साक्षात्कार में बताया।
पंक्ति, पंक्ति, पंक्ति
रोबोट तब से बहुत दूर चला गया है जब टीम ने पहली बार 2015 के अंत में MIT पूल में छोटे जहाजों का प्रोटोटाइप बनाना शुरू किया था। 2020 में, टीम ने अपना आधा-स्केल, मध्यम मॉडल जारी किया जो लगभग छह फीट लंबा था और आशाजनक नौवहन कौशल का प्रदर्शन किया।
इस साल, दो पूर्ण पैमाने पर रोबोट लॉन्च किए गए, जिससे साबित हुआ कि नावें पांच लोगों को ले जा सकती हैं, कचरा इकट्ठा कर सकती हैं, सामान पहुंचा सकती हैं और ऑन-डिमांड इंफ्रास्ट्रक्चर प्रदान कर सकती हैं। छोटी सी छाती के आकार की बैटरी के साथ नाव पूरी तरह से इलेक्ट्रिक है, जो 10 घंटे तक संचालन और वायरलेस चार्जिंग क्षमताओं को सक्षम करती है।
रोबोट ऑफ़र का एक फायदा लागत है, डुआर्टे ने कहा। एम्स्टर्डम में, पर्यटक नौकाओं को शहर के बाहर डॉक किया जाता है। प्रत्येक दिन, नावों को शहर के केंद्र में आने में लगभग 40 मिनट लगते हैं और दोपहर में 40 मिनट की देरी से डॉकिंग क्षेत्र में खाली (स्किपर और छोटे चालक दल को छोड़कर) वापस लौटते हैं। स्वायत्त नाव मालिकों को चालक दल या खाली समय के लिए भुगतान नहीं करना होगा।
रोबोट भी अधिक कुशल हो सकता है। "यह जानते हुए कि अन्य सभी नावें कहाँ जा रही हैं, स्वायत्त नाव अपने मार्गों को अनुकूलित कर सकती है, भीड़भाड़ वाले क्षेत्रों से बचकर, समय बचा सकती है," डुटर्टे ने कहा।
लहरें बनाना
स्वायत्त नौकाओं में रुचि बढ़ रही है, जो स्वायत्त भूमि वाहनों के बढ़ते क्षेत्र को प्रतिबिंबित करती है। उदाहरण के लिए, सी मशीन्स रोबोटिक्स ऐसी तकनीक पर काम कर रहा है जो वाणिज्यिक ऑपरेटरों और मनोरंजक उपयोगकर्ताओं को स्वायत्त जहाज प्रदान करेगी।
"तत्काल प्रभाव जोखिम को कम करने, ईंधन दक्षता में सुधार और समय पर आगमन में है," कंपनी के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी मोरन डेविड ने लाइफवायर को बताया।"मनुष्यों के विपरीत, AI कभी भी बड़ी मात्रा में डेटा को एक साथ संसाधित करके थका हुआ, विचलित या अभिभूत नहीं होता है।"
डेविड ने कहा, सेंसर से जुड़े कंप्यूटर नावों को अपनी स्थितिजन्य जागरूकता भी देंगे।
"नौकाओं से खेल मछली पकड़ने तक, एक ऐसी तकनीक के साथ जो मैनुअल और नियमित प्रयासों को हटा देती है, उपयोगकर्ताओं को गैर-नियमित पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देती है, चाहे परिवार और दोस्तों के साथ समय का आनंद लेना, मछली पकड़ना, या केवल विचारों को लेना, "उसने कहा।
स्वायत्त प्रौद्योगिकियां भी मालवाहक जहाजों को और अधिक कुशल बनाएंगी, उन्होंने भविष्यवाणी करते हुए कहा, "इससे लागत बचत होती है जो आपूर्ति श्रृंखला के प्रदर्शन में सुधार करेगी और अंततः उपभोक्ताओं के रूप में हमारे माल की लागत में अनुवाद करेगी।"
नौसेना विशेष रूप से रोबोट नौकाओं की संभावनाओं में भी रुचि रखती हैं। स्वायत्त नाव कंपनी हेफ़्रिंग मरीन के सीईओ कार्ल बिरगीर ब्योर्नसन ने लाइफ़वायर को बताया कि छोटी बिना नाव वाली नावें खतरनाक और नियमित कार्यों जैसे कि माइनस्वीपिंग के लिए बड़े जहाजों और मानव चालक दल की आवश्यकता को कम कर सकती हैं या कम कर सकती हैं।
रोबोट हर समय शहरी सेवाएं प्रदान करने से लेकर तेल रिसाव की निगरानी तक सब कुछ कर सकते हैं…
स्वायत्त नौकाओं का उपयोग रक्षा और गश्त के लिए किया जा सकता है, "जो विशेष रूप से प्रभावी होगा यदि जहाज एक झुंड के रूप में एक साथ काम कर सकते हैं, या यहां तक कि मानव-चालक दल के जहाजों का समर्थन करने के लिए अधिक आक्रामक अभियानों में सहायता करने के लिए," ब्योर्नसन ने कहा।
कंपनियां टक्कर से बचने की प्रणाली से लेकर बेहतर सेंसर, कैमरा और नियंत्रण और नेविगेशन सॉफ्टवेयर तक सब कुछ विकसित कर रही हैं। उदाहरण के लिए, हेफ़्रिंग मरीन ने चालक दल की नावों के लिए एक बुद्धिमान मार्गदर्शन और निगरानी प्रणाली विकसित की है, जिसका उद्देश्य समुद्री परिस्थितियों को संभालने और गति जैसे संचालन को समायोजित करने का सर्वोत्तम तरीका निर्धारित करके चालक दल और यात्रियों की सुरक्षा में सुधार करना है।
"बिना नाव पर सवार हुए नाव चलाना और अपने आस-पास के वातावरण या नाव की गति को न देखना और महसूस न करना, गति और शीर्षासन के संबंध में सही निर्णय लेना मुश्किल बना सकता है, लेकिन हमारा सिस्टम मदद कर सकता है [उन्हें बनाने के लिए] निर्णय]," ब्योर्नसन ने कहा।
