यह लेख कार की छह आम समस्याओं और उन्हें ठीक करने के तरीके के बारे में बताता है।
अगर एम्पियर बिल्कुल भी चालू नहीं होता है
चालू करने के लिए, amp को एक अच्छे ग्राउंड के अलावा रिमोट और पावर वायर दोनों पर पावर की आवश्यकता होती है।
यदि रिमोट टर्न-ऑन वायर में पावर नहीं है, तो आपका एम्पियर चालू नहीं होगा। रिमोट वायर आपकी उंगली की तरह काम करता है जो एक स्विच को फड़फड़ाता है, जहां आपकी उंगली बैटरी पावर है, और स्विच एम्पलीफायर के अंदर एक तंत्र है।
रिमोट टर्न-ऑन वायर आमतौर पर रेडियो से आता है, ऐसे में अगर रेडियो चालू नहीं है तो एम्पलीफायर चालू नहीं होगा। इसलिए यदि एम्पलीफायर पर रिमोट टर्मिनल पर कोई शक्ति नहीं है, तो अगला कदम संबंधित तार पर बिजली की जांच करना है जहां यह रेडियो से जुड़ता है।
यदि amp गलत तरीके से तार दिया गया है, और रिमोट टर्न-ऑन हेड यूनिट पर पावर एंटीना तार के बजाय जुड़ा हुआ है, तो amp केवल कभी-कभी ही चालू हो सकता है। इस स्थिति में, amp आमतौर पर तभी चालू होगा जब हेड यूनिट ऑडियो इनपुट AM या FM रेडियो पर सेट हो।
पॉवर वायर यह जांचने के लिए अगली चीज है कि क्या आपको रिमोट वायर में कोई समस्या नहीं है। यह तार रिमोट के तार से मोटा होता है, और इसमें बैटरी वोल्टेज होना चाहिए। यदि ऐसा नहीं होता है, तो किसी भी इनलाइन फ़्यूज़ की जाँच करें और सत्यापित करें कि तार कहीं ढीला, खराब या छोटा तो नहीं है।
यदि रिमोट और बिजली के तार दोनों ठीक हैं, तो अगली चीज़ जो देखने की है वह है ग्राउंड वायर पर निरंतरता। यदि ग्राउंड कनेक्शन खराब है या बिल्कुल भी नहीं जुड़ा है, तो amp चालू नहीं हो सकता है या बहुत अच्छी तरह से काम नहीं कर सकता है।
यदि amp में अच्छी शक्ति और जमीन है, तो रिमोट वायर में वोल्टेज होता है जब हेड यूनिट चालू होता है, और कोई फ़्यूज़ नहीं उड़ाया जाता है, तो आप शायद एक बस्टेड एम्पलीफायर के साथ काम कर रहे हैं।
अगर प्रोटेक्ट मोड लाइट चालू हो जाती है
कुछ एम्पलीफायर आंतरिक घटकों को और नुकसान से बचने के लिए एम्पलीफायर प्रोटेक्ट मोड में जाते हैं। यदि आपके amp की "प्रोटेक्ट" लाइट चालू है, तो संभावना है कि आपके पास एक दोषपूर्ण स्पीकर, सबवूफर, केबल या कोई अन्य घटक है। शक्ति की जाँच करें, जैसा कि ऊपर बताया गया है। फिर, अलग-अलग घटकों को देखें।
सबसे पहले, स्पीकर के तारों को अनप्लग करें। यदि प्रकाश बंद हो जाता है, तो समस्या शायद वक्ताओं में से एक में है। यह निर्धारित करने के लिए कि समस्या कहाँ है, अपने सिस्टम में प्रत्येक स्पीकर और सबवूफर का नेत्रहीन निरीक्षण करें।
एक उड़ा हुआ स्पीकर समस्या का कारण हो सकता है। आप यह सत्यापित करने के लिए एक ओममीटर का उपयोग भी कर सकते हैं कि कोई भी स्पीकर ग्राउंड आउट नहीं है, जो तब हो सकता है जब स्पीकर के तार ढीले हो जाते हैं और जमीन से संपर्क करते हैं, या यदि स्पीकर कनेक्शन नंगे धातु के संपर्क में हैं।
अगर आपको अपने स्पीकर में कोई समस्या नहीं मिल रही है, तो आरसीए पैच केबल्स की जांच करें। इसे जांचने के लिए, अच्छे आरसीए केबलों के एक सेट को हेड यूनिट और amp से जोड़ दें। अगर इससे लाइट बंद हो जाती है, तो आरसीए केबल्स को बदल दें।
अगर एम्प लगता है जैसे यह कतरन कर रहा है
एक कम शक्ति वाला amp या अक्षम स्पीकर आमतौर पर होम ऑडियो सेटअप में क्लिपिंग का कारण होते हैं। ढीले या जले हुए तार कारों में इसी तरह की समस्या पैदा कर सकते हैं।
एक कम शक्ति वाला amp क्लिपिंग का एकमात्र सबसे संभावित कारण है, इस स्थिति में आपको या तो amp को अपग्रेड करना होगा या स्पीकर को डाउनग्रेड करना होगा। स्पीकर के साथ amp की पावर रेटिंग की तुलना करें।
यदि amp में अनुप्रयोग के लिए पर्याप्त शक्ति है, तो समस्या स्पीकर के तारों, स्पीकरों या एम्पलीफायर के ग्राउंड में हो सकती है।
अगर आपके स्पीकर से कोई आवाज नहीं आ रही है
अगर amp चालू होता है, तो सुनिश्चित करें कि उसे हेड यूनिट से इनपुट प्राप्त होता है। यह एक आसान प्रक्रिया है यदि आपके पास हेड यूनिट और amp दोनों तक पहुंच है। बस प्रत्येक इकाई से आरसीए केबल्स को अनप्लग करें और उन्हें एक अच्छे सेट के साथ फिर से कनेक्ट करें।
यह सत्यापित करने के बाद कि हेड यूनिट चालू है और वॉल्यूम बढ़ गया है, इनपुट (जैसे ट्यूनर, सीडी प्लेयर, या सहायक) के माध्यम से चक्र करें।यदि स्थापित आरसीए केबल्स को बायपास करने के बाद सब कुछ काम करता है, तो उन्हें एक अच्छे सेट से बदलें। यदि आपको एक इनपुट से ध्वनि मिलती है लेकिन दूसरे से नहीं, तो समस्या हेड यूनिट में है न कि amp में।
यदि आपको अभी भी एम्पलीफायर से कोई आउटपुट नहीं मिलता है, तो इसे अपने वाहन के स्पीकर से डिस्कनेक्ट करें और इसे एक ज्ञात अच्छे स्पीकर से जोड़ दें जो आपकी कार में नहीं है। यदि amp ड्राइव करता है, तो समस्या स्पीकर या वायरिंग के साथ है। यदि आपको अभी भी कोई आवाज़ नहीं आती है, तो एम्पलीफायर दोषपूर्ण हो सकता है। जाँच करें कि यह "अधीनस्थ" मोड में तो नहीं है और इकाई की निंदा करने से पहले कोई विरोधी फ़िल्टर तो नहीं है।
यदि आप हिसिंग या अन्य विकृति सुनते हैं
पैच केबल और स्पीकर तारों का निरीक्षण करें। यदि हेड यूनिट और एम्पलीफायर को जोड़ने वाले केबल किसी भी बिंदु पर किसी भी पावर या ग्राउंड केबल के साथ चलते हैं, तो वे व्यवधान उठा सकते हैं जिसे आप विरूपण के रूप में सुनेंगे।
स्पीकर के तारों का भी यही हाल है। फिक्स सरल है: तारों को फिर से रूट करें ताकि वे किसी भी बिजली या जमीन के केबल के करीब न आएं, और यदि आवश्यक हो तो वे 90-डिग्री के कोण पर पार हो जाएं। अच्छे परिरक्षण वाले उच्च-गुणवत्ता वाले केबल या तारों का उपयोग करने से भी मदद मिल सकती है।
अगर आपको पैच केबल या स्पीकर वायर को रूट करने के तरीके में कोई समस्या नहीं मिलती है, तो स्पीकर को एम्पीयर से अनप्लग करें। यदि आप अभी भी शोर सुनते हैं, तो खराब मैदान की जांच करें।
समस्या हेड यूनिट में या ऑडियो स्रोत के रूप में आपके द्वारा उपयोग की जाने वाली किसी अन्य चीज़ में भी हो सकती है। उस प्रकार की समस्या का निदान करने के तरीके के बारे में अधिक जानकारी के लिए, कार ऑडियो सिस्टम में ग्राउंड लूप से निपटने का तरीका जानें और अपनी कार स्टीरियो स्पीकर के साथ अन्य समस्याओं की पहचान करें और उन्हें ठीक करें।
अगर सबवूफर लगता है जैसे यह पाद रहा है
अजीब आवाजें एक सबवूफर से आ सकती हैं जो अधिक शक्तिशाली, कमजोर या गलत तरीके से स्थापित है, इसलिए इस समस्या की तह तक जाने में कुछ काम लग सकता है।
सबसे पहले, स्पीकर के बाड़े की समस्याओं को खत्म करें। यदि संलग्नक उप के लिए सही फिट नहीं है, तो उप आमतौर पर सही नहीं लगेगा। जब आप संगीत सुन रहे होते हैं, तो एक अनुचित तरीके से लगा हुआ स्पीकर हवा को बाहर निकलने दे सकता है, क्योंकि वाइब्रेटिंग स्पीकर कोन सील के पिछले हिस्से में हवा को अंदर और बाहर चलाता है।परिणामस्वरूप गोज़ जैसी आवाज़ों को रोकने के लिए स्पीकर को ठीक से बैठना।
अगर बाड़े में कुछ भी गलत नहीं है, तो सुनिश्चित करें कि वूफर प्रतिबाधा-मिलान है। प्रतिबाधा मिलान सरल है यदि आपके पास एक उप एक amp से जुड़ा हुआ है; यह या तो मेल खाता है या नहीं। यदि आपके पास एक ही amp से जुड़े हुए कई उप हैं, तो आपको इस आधार पर कुछ गणना करने की आवश्यकता होगी कि वे श्रृंखला में जुड़े हुए हैं या समानांतर।
यदि प्रतिबाधा मेल खाती है, तो उप और amp दोनों की शक्ति रेटिंग की जांच करें, और यदि amp कम-संचालित या अधिक-संचालित है, तो आवश्यक सुधार करें। यदि आप बस उप को प्रबल कर रहे हैं, तो एक बड़ा सबवूफर प्राप्त करें या इसे अधिक शक्ति न दें (उदाहरण के लिए, हेड यूनिट पर लाभ को कम करें, बास बूस्ट को बंद करें, और सभी सेटिंग्स को तब तक समायोजित करें जब तक कि वूफर फ़ार्टिंग बंद न कर दे)।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
मैं एक उड़ा हुआ amp फ्यूज का निदान कैसे करूं?
एक उड़ा कार amp फ्यूज का निदान करने के लिए, फ्यूज को सब कुछ बंद कर दें।यदि फ़्यूज़ उड़ता है, तो संभवतः उस फ़्यूज़ और शेष सिस्टम के बीच एक छोटा सा स्थान है। इसके बाद, फ्यूज को फिर से डिस्कनेक्ट किए गए एम्पलीफायर के साथ बदलें। यदि फ्यूज अभी भी चल रहा है, तो वायरिंग में कहीं न कहीं शॉर्ट है। यदि एम्पलीफायर चालू होने पर फ्यूज उड़ जाता है, तो संभवतः एम्पलीफायर के साथ एक आंतरिक समस्या है।
मेरा स्टीरियो एम्प अपने आप चालू और बंद क्यों होता है?
यदि आपकी कार का amp अपने आप चालू और बंद हो जाता है, तो यह ओवरहीटिंग या एम्पलीफायर वायरिंग समस्याओं के कारण हो सकता है। कार amp भी प्रोटेक्ट मोड में हो सकती है।
मैं एम्पियर पर टूटे हुए आरसीए जैक को कैसे ठीक करूं?
एक क्षतिग्रस्त amp जैक को ठीक करने के लिए, amp को अलग करें और पीसीबी बोर्ड पर कनेक्टर को रिमाउंट करने के लिए सोल्डरिंग आयरन का उपयोग करें।
