शुरू में, लक्ष्य (और वास्तव में यह अभी भी लक्ष्य है) जितना संभव हो उतने ईवी चार्जिंग सुविधाओं के साथ परिदृश्य को काली मिर्च करना था। निश्चित रूप से वास्तविकता यह है कि अधिकांश चार्जिंग ड्राइववे और गैरेज वाले ईवी मालिकों के लिए घर पर होती है, लेकिन अपार्टमेंट में रहने वालों और रोड ट्रिप पर जाने वालों के लिए, एक मजबूत चार्जिंग नेटवर्क इन वाहनों को अपनाने के लिए महत्वपूर्ण है। लेकिन जैसे-जैसे ये स्टेशन अधिक प्रचलित होते जाते हैं, उन्हें पार्किंग स्थल के सुदूर कोनों में बस कुछ पार्किंग स्थानों से अधिक होने की आवश्यकता होती है।
कुछ साल पहले, ईवी मालिक जिनके पास टेस्ला नहीं था, वे बस खुश थे अगर उन्हें रास्ते में कहीं काम करने वाला स्टेशन मिल जाए।प्लग इन करने के लिए जगह ढूंढना एक बहुत बड़ा दर्द था, ईवी अपने इन-कार नेविगेशन के माध्यम से स्टेशनों को नहीं दिखा रहे थे और अधिकांश ईवी चार्जिंग ऐप प्रतिस्पर्धी स्टेशन नहीं दिखा रहे थे, जबकि इन्हीं कंपनियों को केवल उपयोग करने के बजाय भुगतान करने के लिए एक खाते के लिए साइन अप करने के लिए ड्राइवरों की आवश्यकता थी। एक क्रेडिट या डेबिट कार्ड रीडर। कुछ को अभी भी खातों की आवश्यकता है-जो इस बिंदु पर तर्क की अवहेलना करता है। सौभाग्य से, उन हास्यास्पद बाधाओं में से कुछ को काफी हद तक सुलझा लिया गया है। इसलिए चूंकि ये कंपनियां अपने चार्जिंग नेटवर्क का विस्तार करना जारी रखती हैं, इसलिए उन स्टेशनों को अपग्रेड करने का समय आ गया है।
एक तकनीकी वाहन के लिए तकनीकी सुविधाएँ
यह कहना सुरक्षित है कि कई ईवी मालिक भी अपनी तकनीक का आनंद लेते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन की दुनिया में पहला एडॉप्टर वाइब मजबूत है। कार की दुनिया एक तकनीकी क्रांति के दौर से गुजर रही है, जिसमें अधिक से अधिक वाहन निर्माता अपनी हॉर्सपावर और टॉर्क से आगे के वाहन की अगली पीढ़ी की विशेषताओं का प्रदर्शन कर रहे हैं। परिवहन की दुनिया में अभी जो हो रहा है, उसका इलेक्ट्रिक वाहन वर्तमान शिखर है।इसलिए EV के ड्राइवर के लिए स्टेशन पर पहुंचना और यह महसूस करना अजीब है कि इसे बिना सेवा वाले क्षेत्र में रखा गया है और कोई वाई-फाई नहीं है।
मैंने स्टेशन पर पहुंचने वाले लोगों की डरावनी कहानियों को यह जानने के लिए सुना है कि चार्ज शुरू करने के लिए उन्हें जिस ऐप की आवश्यकता है वह काम नहीं करेगा क्योंकि ड्राइवर के फोन में चार्जिंग शुरू करने के लिए पर्याप्त बार नहीं हैं। मेरे दिमाग को उस योजना के इर्द-गिर्द लपेटना मुश्किल है जिसने उस क्षेत्र में वाई-फाई जोड़े बिना सभी वाहकों के लिए नेटवर्क कनेक्टिविटी के बिना एक क्षेत्र में एक स्टेशन रखा। वास्तव में, सभी चार्जिंग स्टेशनों में वाई-फाई हॉटस्पॉट होना चाहिए।
हम अभी भी एक ऐसी तकनीक के साथ काम कर रहे हैं जिसमें कार को वापस सड़क पर लाने में थोड़ा समय लगता है। चार्जिंग स्टेशनों पर लोगों को अपनी कार में बैठे देखना आम बात है और इन कंपनियों को न केवल भुगतान करने के लिए, बल्कि बैठकर समय बिताने के लिए भी ऑनलाइन होने का एक तरीका पेश करना चाहिए। यह खराब नेटवर्क कनेक्शन के कारण शुल्क शुरू करने में सक्षम नहीं होने के मुद्दे को कम करेगा, और उन्हीं ड्राइवरों को मनोरंजन, काम, या यहां तक कि आपातकालीन सेवाओं तक पहुंच प्रदान करेगा।
“प्लग एंड चार्ज” सुविधा का विस्तार करने से चार्जिंग स्टेशनों पर आने वाली समस्याओं को कम करने में काफी मदद मिलेगी। जिस तरह से यह सुविधा काम करती है, यदि आपका एक चार्जिंग कंपनी के साथ खाता है और आपका वाहन उस खाते में पंजीकृत है, तो आपको केवल केबल को अपने वाहन के पोर्ट में प्लग करना है और सिस्टम वाहन को पहचान लेता है और बस चार्ज करना शुरू कर देता है। इतना ही। किसी स्टेशन को चुनने और चालू करने के लिए कोई ऐप नहीं खोलना और क्रेडिट कार्ड रीडर का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। किसी कंपनी के साथ खाता रखने में कुछ सेंट प्रति किलोवाट की बचत करने या अपने फोन के साथ चार्ज शुरू करने में सक्षम होने से अधिक मूल्य शामिल होना चाहिए। लोगों को खुश करने वाली एक वास्तविक दुनिया की विशेषता प्लग एंड चार्ज है।
वास्तव में, सभी चार्जिंग स्टेशनों में वाई-फाई हॉटस्पॉट होना चाहिए।"
वाई-फाई के विपरीत, यह चार्जिंग कंपनी और वाहन निर्माता दोनों की ओर से काम करेगा। मशीन और वाहनों दोनों को सुविधा का समर्थन करने की आवश्यकता है और चार्जिंग की अनुमति देने वाले सामान्य सॉफ़्टवेयर हैंडशेक से परे एक-दूसरे से बात करने का एक तरीका है।यह पहले से ही कुछ वाहनों और नेटवर्क पर उपलब्ध है। टेस्ला अपने सुपरचार्जर नेटवर्क के साथ वर्षों से ऐसा कर रही है और इलेक्ट्रिट्रिफाई अमेरिका ने इसे वोक्सवैगन आईडी.4 और फोर्ड मस्टैंग मच-ई पर समर्थन के साथ पेश किया है।
स्थान, स्थान, स्थान
मैं सराहना करता हूं जब चार्जिंग स्टेशनों का एक समूह शॉपिंग क्षेत्र में स्थित होता है। मैं अपनी कार में बिजली डालते समय अपनी जरूरत की चीजें खरीद सकता हूं। रोड ट्रिप के दौरान रेस्तरां के पास होने पर भी यह सुविधाजनक होता है। एक समस्या तब उत्पन्न होती है जब सभी ईवी चार्जिंग स्टेशन एक पार्किंग स्थल में एक अजीब स्थान पर स्थापित होते हैं। कभी-कभी आप उन्हें दुकान के पीछे या कोने में रास्ते में पाएंगे। यह दिन के दौरान ठीक हो सकता है, लेकिन कभी-कभी रात में एक वाहन को चार्ज करने की आवश्यकता होती है और ये दूर और एकांत क्षेत्र सूरज ढलने के बाद बिल्कुल सुरक्षित महसूस नहीं करते हैं।
बिजनेस इनसाइडर में क्रिस्टन ली ने लिखा कि कैसे ये ऑफ-इन-द-कॉर्नर और अनियंत्रित क्षेत्र रात में असुरक्षित महसूस करते हैं। मेरी पत्नी को भी ऐसा ही अनुभव हुआ जब उसे एक रात हमारे कोना इलेक्ट्रिक को चार्ज करने की जरूरत पड़ी।वह अकेली थी, अंधेरा था, अगर चीजें अजीब हो जाती हैं तो मदद मांगने वाला कोई नहीं होता है, और अगर कुछ होता है, तो वह नहीं जा सकती क्योंकि कार बिजली से भरी मोटी केबल से जुड़ी है और विडंबना यह है कि सुरक्षा कारणों से, कनेक्ट होने पर ड्राइव नहीं करेगा।
एक गैस स्टेशन पर कैमरे, एक परिचारक और अन्य चालक आते-जाते हैं और निश्चित रूप से वे बहुत अच्छी तरह से और सड़क के बगल में हैं। टेस्ला के कुछ चार्जिंग स्टेशन हैं जो टेस्ला द्वारा संचालित आराम क्षेत्र के बगल में हैं जहां कॉफी, बाथरूम और यहां तक कि कुछ मामलों में एक इंसान भी है। लेकिन टेस्ला के भी स्टेशन स्ट्रिप मॉल के पिछले कोनों में छिपे हुए हैं जो अन्य लोगों से बहुत दूर हैं।
चार्जिंग स्टेशनों के आसपास मिनी मार्ट और फास्ट फूड के साथ गैस स्टेशन सिस्टम को फिर से बनाना जैसे हम गैस पंप के साथ करते हैं, रात में चार्जिंग के साथ आने वाले तनाव को कम करेगा। यह ड्राइवरों को भोजन, पेय, स्नानघर और कचरे के डिब्बे तक त्वरित पहुँच प्रदान करेगा। मैं आपको यह नहीं बता सकता कि चार्ज करते समय मुझे कितनी बार चलना पड़ता है, जो कुछ दूर फेंकने के लिए एक चौथाई मील जैसा लगता है।अगर मैं इस चार्ज स्टेशन पर कम से कम 20 मिनट के लिए जा रहा हूं, तो मुझे कम से कम अपना वाहन साफ करने दो।
यह भी एक बहुत बड़ा व्यावसायिक अवसर है क्योंकि ये ड्राइवर कुछ समय के लिए स्टेशन पर रहने वाले हैं और यदि आपके पास आसान पहुंच के भीतर एक स्वादिष्ट बरिटो/बर्गर/हॉट डॉग/टैको/सैंडविच है, तो वे संभवतः खरीद लेंगे यह समय बीतने के दौरान।
राज्यों के पास चार्जिंग कंपनियों के साथ साझेदारी करने का अवसर भी है ताकि वे रेस्ट स्टॉप पर चार्जर लगा सकें। क्यों न शौचालय का उपयोग करते हुए, सड़क के किनारे पिकनिक मनाने के लिए, या अपने कुत्ते को अपने पैरों को फैलाने का अवसर देने के साथ-साथ शौचालय में जाने के लिए भी शुल्क क्यों न लिया जाए। राजस्व बंटवारा कार्यक्रम हो सकता है या हो सकता है कि कंपनियां बाकी स्टॉप क्षेत्रों के रखरखाव में मदद कर सकती हैं, यह उन्हें तय करना है। लेकिन यह किसी के बैठने और रिचार्ज करने के साथ आराम करने के लिए एक बेहतरीन जगह है।
मैन द पावर स्टेशन
फ्यूल पंप टूट जाए तो गैस स्टेशन पर अटेंडेंट उसे कॉल करता है या खुद ठीक करता है।कभी-कभी इसमें कुछ घंटे लगते हैं, कभी-कभी एक दिन, लेकिन वे लोगों को दूसरे स्टेशनों पर ले जाने के लिए एक संकेत लगा सकते हैं। ईवी स्टेशनों पर, क्योंकि कोई भी आसपास नहीं है, अगर कोई स्टेशन टूटता है, तो यह किसी को सूचित करने के लिए दूर है। लेकिन इस बीच, उनके आगमन से पहले, यह लोगों को स्टेशन का उपयोग करने की लगातार कोशिश करने और निराश होकर दूर जाने से नहीं रोकता है। इसका मतलब यह भी है कि छोटी सी समस्या को ठीक करने के लिए आस-पास कोई नहीं है। छोटे और बड़े दोनों मुद्दों पर किसी के पास समय होने पर बाहर आने की आवश्यकता होती है।
यह बहुत अच्छा है कि सब कुछ क्लाउड के माध्यम से मॉनिटर किया जाता है, लेकिन यह तब भी बेहतर है जब किसी मुद्दे को कुछ ही मिनटों में एक इंसान द्वारा हल किया जा सकता है, या कम से कम अन्य मनुष्यों को पास किया जा सकता है। संदर्भ जोड़ने की क्षमता है कि शायद यह विशेष चार्जिंग स्थान बहुत व्यस्त होने वाला है। साथ ही, जैसा कि ऊपर बताया गया है, यह व्यक्ति आपको टैको बेच सकता है।
ईवी चार्जिंग स्टेशनों का बढ़ा हुआ प्रसार बहुत अच्छा है। इसमें शामिल अधिकांश कंपनियां आगे बढ़ रही हैं और यह सुनिश्चित कर रही हैं कि इलेक्ट्रिक वाहन खरीदने वालों के पास जरूरत पड़ने पर उन्हें चार्ज करने के लिए जगह होगी।लेकिन सुधार की गुंजाइश है, और अगर हम वास्तव में ईवी को भविष्य बनाना चाहते हैं, तो वर्तमान को चार्जिंग स्टेशनों को अंधेरे, कभी-कभी असुरक्षित, कोनों में बंद करना बंद करना होगा।
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