मुख्य तथ्य
- जर्मनी ने हाइड्रोजन पर चलने के लिए ट्रेनों के एक बेड़े को बदल दिया है।
- हाइड्रोजन एक हरा ईंधन है, लेकिन उत्पादन के लिए पर्यावरण की दृष्टि से महंगा है।
-
हाइड्रोजन ईंधन भरना महंगा और कठिन है।
हाइड्रोजन से चलने वाली कारों ने अभी भी गैस ऑटोमोबाइल की जगह नहीं ली है, अच्छे कारणों से हम इसमें शामिल होने वाले हैं। लेकिन ट्रेनों का क्या?
जर्मनी ने अपने लोअर सैक्सोनी क्षेत्र में हाइड्रोजन से चलने वाली 14 ट्रेनों को तैनात किया है, जो साठ मील के नेटवर्क पर डीजल इंजनों की जगह ले रही है।हाइड्रोजन एक शून्य-उत्सर्जन ईंधन है और मौजूदा डीजल ईंधन भरने वाले बुनियादी ढांचे पर गुल्लक की तरह हो सकता है। यह गैस कारों के लिए भी सही प्रतिस्थापन की तरह लगता है, क्योंकि हमें इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पूरे चार्जिंग प्रतिमान को नहीं बदलना होगा। लेकिन वास्तविकता, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, अधिक जटिल है।
कारवर्टिकल के संस्थापक अर्नास वासिलियौस्कस ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया, "इसके चेहरे पर, हाइड्रोजन से भरना गैस से भरने जैसा दिखता है। आप इसे पंप करते हैं, और आप जाते हैं।" "और हाइड्रोजन से चलने वाली कारें भी उपयोग करने में बहुत सुखद होती हैं। वे हल्की होती हैं और उनमें चलने वाले घटक कम होते हैं, इसलिए कम कंपन होता है, जिससे मौजूदा हाइड्रोजन वाहन उल्लेखनीय रूप से शांत और ड्राइव करने में आसान होते हैं।"
यह एक गैस है
तुरंत, चीजें मुश्किल हो जाती हैं। गैस, अपने नाम के बावजूद, परिवेश के तापमान पर एक तरल है, जबकि हाइड्रोजन को तरल अवस्था में रखने के लिए अत्यधिक दबाव में रखना पड़ता है। और हाइड्रोजन तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) से भी अधिक पेचीदा है।
"भले ही [भरने में] पांच मिनट लगते हैं, हाइड्रोजन के लिए चार्जिंग स्टेशन बेहद महंगे हैं क्योंकि उन्हें अत्यधिक उच्च दबाव में काम करना पड़ता है," कार उत्साही पेटार दजाजा ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया। "उदाहरण के लिए, एक सामान्य एलपीजी वाहन में गैस का दबाव लगभग 10 बार [145psi] होता है, जबकि हाइड्रोजन वाहनों में यह 700 बार [10, 000 psi] होता है।"
इसका मतलब यह भी है कि एक हाइड्रोजन पंप की कीमत एक साधारण गैस पंप से कहीं अधिक होती है, और इससे पहले कि हम उस व्यक्ति से मिलें जो अपने वाहन को गैस करते समय धूम्रपान करने पर जोर देता है।
ग्रीन कार जर्नल के रॉन कोगन ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया, "हाइड्रोजन को भूमिगत प्राकृतिक गैस वितरण पाइप जैसे मौजूदा बुनियादी ढांचे के माध्यम से वितरित नहीं किया जा सकता है। एक समर्पित वितरण प्रणाली की आवश्यकता होगी।" "यह कहना नहीं है कि यह नहीं किया जा सकता है, या नहीं किया जाना चाहिए … बस यह एक महत्वपूर्ण वित्तीय प्रतिबद्धता लेगा।इस बीच, हाइड्रोजन को बड़े ट्रकों में ले जाया जाता है, गैसोलीन के विपरीत नहीं।"
इसलिए हाइड्रोजन से चलने वाली कारें अपेक्षाकृत कम उपलब्ध हैं। उन्हें भरने के लिए कहीं नहीं है, और ऐसा लगता है कि कोई भी मौजूदा गैस स्टेशनों को परिवर्तित कर सकता है या जोड़ सकता है, लागत इतनी अधिक है कि सड़क पर अधिक हाइड्रोजन कारें होने से पहले कोई भी ऐसा नहीं करेगा।
इतना साफ नहीं
हाइड्रोजन का दूसरा पहलू यह है कि यह विशेष रूप से हरा नहीं है। जब आप इसे ऑक्सीजन से जलाते हैं, तो यह पानी में बदल जाता है (हालाँकि यह नाइट्रोजन के ऑक्साइड भी पैदा कर सकता है। वह हिस्सा ठीक है और हाइड्रोजन के प्रमुख आकर्षणों में से एक है। समस्या इसे पैदा कर रही है।
"आज उपयोग किए जाने वाले अधिकांश हाइड्रोजन को मीथेन (एक जीवाश्म ईंधन) से निकाला जाता है, और इस हाइड्रोजन को 'हरा' ईंधन नहीं माना जाता है, भले ही हाइड्रोजन अपने आप में एक आश्चर्यजनक रूप से स्वच्छ ईंधन है क्योंकि इसका उपयोग किया जा रहा है। 'हरा' हाइड्रोजन को हाइड्रोजन और ऑक्सीजन में विभाजित करने के लिए पानी को इलेक्ट्रोलाइज़ करके बनाया जा सकता है, और इस पर गंभीरता से विचार किया जा रहा है।चुनौती यह है कि इस प्रक्रिया को करने के लिए बहुत अधिक ऊर्जा (बिजली) की आवश्यकता होती है," कोगन कहते हैं।
आदर्श रूप से, वह ऊर्जा अक्षय स्रोतों से आएगी, लेकिन एक बार जब आप बड़ी मात्रा में अक्षय ऊर्जा पैदा कर रहे हैं, तो इलेक्ट्रिक कारों को रिचार्ज करने के लिए मौजूदा तारों को क्यों न भेजें?
सब सवार
ट्रेन, हालांकि, पूरी तरह से एक और प्रस्ताव हो सकता है। यूरोप का अधिकांश रेलवे नेटवर्क विद्युतीकृत है, लेकिन यदि आप केवल डीजल नेटवर्क के साथ शुरुआत कर रहे हैं, तो हाइड्रोजन समझ में आता है। आपके पास ईंधन भरने के बहुत कम बिंदु हैं, और जैसा कि पेशेवरों द्वारा किया जाता है, यह सुरक्षित होना चाहिए।
"हाइड्रोजन पर ट्रेन चलाना भी सीधा है लेकिन ओवरहेड तारों की तुलना में बुनियादी ढांचे में बहुत कम निवेश की आवश्यकता होती है। आप किसी भी मार्ग के लिए ट्रेन में पर्याप्त हाइड्रोजन स्टोर करते हैं," कोगन कहते हैं।
ऊपर से देखने पर हाइड्रोजन भरने से ऐसा लगता है जैसे गैस से भर गया हो। आप इसे पंप करते हैं, और आप जाते हैं।
जीवाश्म ईंधन को बदलना कठिन है क्योंकि वे हमारे हर काम में इतने उलझे हुए हैं। हमें केवल एक प्रकार के ईंधन को दूसरे के साथ बदलने की तुलना में बड़े बदलावों की आवश्यकता है। हमारी सबसे बड़ी समस्याओं में से एक खुद कारें हैं। हम भी उनके अभ्यस्त हैं, और कुछ क्षेत्रों में, शहरों को उनके आसपास डिज़ाइन किया गया है।
हाइड्रोजन स्टेशनों के नेटवर्क बनाने या पर्याप्त बैटरी बनाने के लिए दुनिया को स्ट्रिप-माइनिंग करने के बजाय, हमें कारों को खोदते हुए देखना चाहिए। शहरों को उनकी ज़रूरत नहीं है, और सार्वजनिक परिवहन को बिजली में बदलना पूरी तरह से संभव है-ट्राम और भूमिगत मेट्रो पहले से ही ऐसा करते हैं।
वास्तविकता यह है: चीजों को साफ करने के नए तरीकों के बारे में सोचने का समय आ गया है।
