टेस्ला के अनुसार, मॉडल एस प्लेड 1.99 सेकंड में शून्य से 60 कर देगा, लेकिन यह वास्तव में रोजमर्रा की ड्राइविंग में कोई फर्क नहीं पड़ता।
मुझे गलत मत समझो। यह इस वाक्य को पढ़ने में लगने वाले समय से भी तेज है। यह इंजीनियरिंग का कमाल है। और जबकि उस प्रकार का त्वरण रेस कारों और जेट के लिए आरक्षित हुआ करता था, यह अब आम जनता के लिए उपलब्ध है, इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए धन्यवाद। वे उत्कृष्ट टोक़ मशीन हैं, और अगर एक वाहन निर्माता के पास इच्छाशक्ति है, तो वे ऐसे वाहन बना सकते हैं जो शून्य से 60 गुना अधिक खींच सकें जो ड्राइवरों को चौंका देंगे और आश्चर्यचकित कर देंगे।
सिवाय इसके कि उन्हें नहीं करना चाहिए। उस 60-मील-प्रति-घंटे के निशान को तेज और तेज हिट करने की इच्छा रेस कार या हाई-एंड स्पोर्ट्स कार के लिए समझ में आती है। सिर्फ इसलिए कि हम इसका मतलब यह नहीं कर सकते कि हमें चाहिए, और ईवी त्वरण हथियारों की दौड़ अनिवार्य रूप से दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग के दौरान अर्थहीन है। हम ट्रैक पर नहीं जा रहे हैं, हम काम पर जा रहे हैं और किराने के सामान के लिए सुपरमार्केट जा रहे हैं। समय आ गया है कि आगे की ओर झुके हुए त्वरण से पहले हैंडलिंग, निलंबन, और रेंज पर ध्यान केंद्रित किया जाए।
सुरक्षा और अनुभव
हर कोई सोचता है कि वे बहुत अच्छे ड्राइवर हैं। हकीकत कुछ ज्यादा ही चौंकाने वाली है। हम दोहराव के आधार पर किसी कार्य में बेहतर बनते हैं, और ऐसा तभी होता है जब हम अपने कौशल में सुधार पर ध्यान केंद्रित करने के इच्छुक हों। हाईवे ड्राइविंग और शहर के चारों ओर घूमना आपको उच्च प्रदर्शन वाले वाहन को संभालने के लिए कौशल सेट नहीं देता है।
पेशेवर ड्राइवरों, विशेष रूप से रेस कार ड्राइवरों ने अपने शिल्प को तब से सम्मानित किया है जब वे छोटे बच्चे थे। उनके पास ड्राइविंग लाइसेंस होने से पहले, वे छोटे हेलमेट वाले एथलीट थे जो पटरियों पर प्रतिस्पर्धा कर रहे थे।
एक मजेदार किस्सा जो मुझे बताना पसंद है वह वह समय है जब मैं मॉडल एस में किसी ऐसे व्यक्ति के साथ था जो ऑटोमोटिव पत्रकार नहीं था। हम एक टेस्ला इवेंट में थे, और कंपनी ने बंद सड़क पर लॉन्च मोड के अनुभव की पेशकश की। एक हाई-एंड EV का त्वरण अधिकांश लोगों के लिए उत्साहजनक और अत्यंत विदेशी है। आप वास्तव में गति की अचानक शुरुआत के जवाब में अपने शरीर के कुछ हिस्सों को विकृत महसूस कर सकते हैं। इस व्यक्ति ने तब तक सब कुछ ठीक किया जब तक हम आगे नहीं बढ़ गए। गति इतनी तेज थी कि उन्हें पता ही नहीं चला कि हम कितनी जल्दी सड़क के अंत की ओर आ रहे हैं। वे ब्रेकिंग ज़ोन को पार कर चुके थे, और मुझे रुकने के लिए उन पर चिल्लाना पड़ा।
अब, बार-बार लॉन्च होने के बाद, वे अनुभव के साथ अधिक सहज हो जाते और उचित रूप से धीमा हो जाते। लेकिन क्या होता है जब उस त्वरण की मात्रा सड़क पर दिखाई देने वाली किसी चीज़ से मिलती है? वर्षों के अनुभव में निर्मित प्रासंगिक कौशल सेट के बिना, चीजें जल्दी से बग़ल में जा सकती हैं।सचमुच।
द गिमिक
इसे कई बार अकेले खींचने और फिर अपने सभी दोस्तों को दिखाने के बाद, अधिकांश वाहनों पर लॉन्च मोड बस बेकार रहता है। यह एक नौटंकी है। एक नंबर वाली कार बेचने का एक तरीका जिसका मतलब दोस्तों को डींग मारने के अलावा कुछ नहीं है। ऐसी सड़क पर लोग कितनी बार रुके हुए होते हैं, जहां कोई अन्य यातायात दिखाई नहीं देता है? हां, यातायात के प्रवाह से मेल खाने के लिए ऑन-रैंप त्वरण महत्वपूर्ण है, लेकिन शून्य से 60 गुना 10 सेकंड वाले वाहनों को सड़क पर प्रवेश करते समय राजमार्ग की गति तक पहुंचने में वास्तव में कोई समस्या नहीं होती है।
मेरी दूसरी कार 1990 होंडा सिविक हैचबैक थी। जाहिर है, यह 11 सेकंड में शून्य से 60 हो गया। यह आज के मानकों से हास्यास्पद रूप से धीमा है। लेकिन 15 साल तक मैंने उस वाहन को चलाया, मुझे ऐसा कभी नहीं लगा कि मैं नश्वर खतरे में हूं क्योंकि कैलिफोर्निया के राजमार्ग पर 65 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलने में अधिक समय लगता है। उन वर्षों में से एक के लिए, मैं लॉस एंजिल्स में एक टीवी स्टूडियो के लिए एक धावक था, और मैंने अपने दिन के आठ घंटों में से छह घंटे एलए के आसपास ड्राइविंग, यादृच्छिक वस्तुओं को वितरित करने और चुनने में बिताए।एक उच्च-प्रदर्शन वाली EV होने से जो तीन सेकंड में 65 मील प्रति घंटे की रफ्तार से अंतरराज्यीय 405 को मार सकती है, मुझे सतह की सड़कों और ग्रिडलॉक वाले राजमार्गों पर मदद नहीं मिलती। जब यातायात स्वतंत्र रूप से चलता था, तब भी सभी एक ही गति से यात्रा करते थे।
धीमी कार तेज
मोटर वाहन की दुनिया में एक कहावत है, "धीमी गति से कार चलाने में तेज़ कार धीमी गति से तेज़ चलने में अधिक मज़ा आता है।" यही कारण है कि माज़दा मिता उत्साही लोगों के बीच इतनी हिट है। यह एक शक्तिशाली रोडस्टर नहीं है। लेकिन यह एक सपने की तरह संभालता है और पहिया के पीछे एक अधिक आकर्षक अनुभव प्रदान करता है। यह शून्य से 60 का समय 5.7 सेकंड है, एक मॉडल एस प्लेड की तुलना में बहुत धीमा है, और आप जानते हैं कि इसके मालिकों को क्या परवाह नहीं है।
ईवी मालिकों को मिता मालिकों की तरह सोचना शुरू करना होगा। आज के ड्राइविंग वातावरण में कम समय में वास्तव में तेजी से जाना लगभग अर्थहीन हो गया है। आप लुईस हैमिल्टन नहीं हैं। आप बस एक नियमित व्यक्ति हैं जो चाहते हैं कि एक मजेदार EV शहर में घूमे।रिकॉर्ड समय में सड़क को नष्ट करना आपको और सभी को खतरे में डालता है।
इसके बजाय, अपने घर के आस-पास की सड़कों से बेहतर तरीके से निपटने का तरीका सीखने में आनंद की तलाश करें। धीमी गति से गाड़ी चलाकर और वाहन निर्माताओं द्वारा उद्धृत उन शून्य से 60 बार की अनदेखी करके बेहतर हो जाएं। यह इस बारे में नहीं है कि आप कितनी तेजी से सड़क पर उतर सकते हैं। इसके बजाय, यह आपकी खुशी और उस सड़क पर वाहन की उपयोगिता के बारे में है और स्टॉपवॉच के बजाय दुनिया पर ध्यान देना है।
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