हालांकि यह सच है कि सर्दियों में कार की बैटरी खत्म होने का काफी सामान्य समय होता है, कुछ स्रोत वास्तव में सुझाव देते हैं कि सर्दियों की तुलना में गर्मियों में अधिक बैटरी मर जाती है। तो आप पुष्टिकरण पूर्वाग्रह के मामले से निपट सकते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप बाएं क्षेत्र में पूरी तरह से बंद हैं। यही कारण है कि अपनी बैटरी की जांच करवाना और पतझड़ में कुछ नियमित बैटरी रखरखाव करना एक अच्छा विचार है, इससे पहले कि इससे आपको बर्फीले तूफान में फंसे रहने का मौका मिले।
सीसा-एसिड बैटरी तकनीक के पीछे का विज्ञान वास्तव में दिखाता है कि कैसे गर्म और ठंडे मौसम कार बैटरी के जीवन और संचालन के लिए निर्दयी हो सकते हैं। भले ही गर्म मौसम एक वास्तविक बैटरी हत्यारा है, कई कारणों से, कार की बैटरी पर ठंड का मौसम भी कठिन होता है।
द रियल कार बैटरी किलर: तापमान चरम सीमा
लीड-एसिड बैटरियों को तापमान की काफी बड़ी रेंज में काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन ठंडे और गर्म वातावरण में प्रदर्शन प्रभावित होता है। औद्योगिक बैटरी उत्पादों के अनुसार, ठंड के मौसम में लेड-एसिड बैटरी की क्षमता सामान्य से लगभग 20 प्रतिशत कम हो जाती है, जब तापमान -22 डिग्री फ़ारेनहाइट तक गिर जाता है, तो सामान्य से लगभग 50 प्रतिशत कम हो जाता है।
जिस तरह अत्यधिक ठंड से लेड-एसिड बैटरी की क्षमता कम हो जाती है, उसी तरह उच्च तापमान वास्तव में क्षमता को बढ़ाता है। वास्तव में, एक लेड-एसिड बैटरी 122 डिग्री फ़ारेनहाइट बनाम 77 डिग्री फ़ारेनहाइट पर क्षमता में लगभग 12 प्रतिशत की वृद्धि प्रदर्शित कर सकती है।
बेशक, क्षमता में वृद्धि अपने स्वयं के नकारात्मक पक्ष के बिना नहीं आती है। हालांकि उच्च तापमान के परिणामस्वरूप क्षमता में वृद्धि होती है, इसके परिणामस्वरूप जीवन में भी कमी आती है।
सर्दियों में कार की बैटरी मरने की वजह
सर्दियों में बैटरियों के मरने के तीन मुख्य कारक हैं: कम क्षमता, स्टार्टर मोटर्स से बढ़ा हुआ ड्रॉ, और एक्सेसरीज़ से बढ़ा हुआ ड्रॉ। आंतरिक रोशनी का बचा रहना वास्तव में कोई समस्या नहीं है।
जब आप अपनी कार स्टार्ट करने जाते हैं, स्टार्टर मोटर को जाने के लिए बहुत अधिक मात्रा में एम्परेज की आवश्यकता होती है। सामान्य परिस्थितियों में, आपकी बैटरी कोई शिकायत नहीं देगी, क्योंकि कम समय में बहुत अधिक एम्परेज देने की क्षमता उन चीजों में से एक है जिसमें प्राचीन लेड-एसिड बैटरी तकनीक बहुत बढ़िया है।
हालांकि, एक बैटरी जो पहले से ही दांत में लंबी हो रही है, सर्दियों में बहुत परेशानी हो सकती है। और यहां तक कि अगर बैटरी की क्षमता उम्र के हिसाब से कम नहीं होती है, तो तापमान जो जमने पर या उससे कम होता है, वह एक नई बैटरी की क्षमता को इतना कम कर सकता है कि वह स्टार्टर मोटर की मांगों को पूरा नहीं कर सकती।
जब आप बैटरी के महत्वपूर्ण आँकड़ों को देखते हैं, तो कोल्ड क्रैंकिंग एम्प्स (CCA) वह संख्या होती है जो यह बताती है कि बैटरी कितनी एम्परेज को ठंडा कर सकती है।यदि संख्या बड़ी है, तो इसका मतलब है कि यह कम संख्या वाली बैटरी की तुलना में अधिक मांगों को संभालने के लिए सुसज्जित है, जिसका अर्थ है कि यह ठंड के मौसम में बेहतर प्रदर्शन करेगी, जब क्षमता कम हो जाएगी।
कुछ मामलों में, विशेष रूप से बहुत ठंडे मौसम में, स्टार्टर्स मोटर एम्परेज की मांग सामान्य से भी अधिक हो सकती है, जो समस्या को बढ़ा सकती है। मुद्दा यह है कि मौसम ठंडा होने पर मोटर तेल गाढ़ा हो जाता है, खासकर यदि आप एक ही वजन वाले तेल के साथ काम कर रहे हैं जिसमें ठंड और गर्म मौसम के लिए अलग-अलग चिपचिपाहट रेटिंग नहीं है। जब तेल गाढ़ा हो जाता है, तो इंजन को पलटना अधिक कठिन हो सकता है, जो बदले में स्टार्टर मोटर को अधिक एम्परेज खींचने का कारण बन सकता है।
विंटर ड्राइविंग आमतौर पर आपकी बैटरी पर अधिक दबाव डालता है, क्योंकि हेडलाइट्स और विंडशील्ड वाइपर जैसे एक्सेसरीज़ की मांग अधिक होती है, जब दिन छोटे होते हैं और मौसम खराब होने की संभावना अधिक होती है। जब तक आपके पास उच्च-प्रदर्शन वाला अल्टरनेटर न हो, आप अपने चार्जिंग सिस्टम को बनाए रखने के लिए संघर्ष कर सकते हैं।और चूंकि बैटरी पहले से ही ठंडे तापमान के कारण कम क्षमता से पीड़ित हो सकती है, यह एक पुरानी बैटरी के समाप्त होने की गति को तेज कर सकता है।
कारण कार की बैटरी गर्मी में मर जाती है
जिस प्रकार कार की बैटरी पर ठंडे तापमान कठोर होते हैं, उसी प्रकार गर्म तापमान का भी नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है। वास्तव में, गर्म तापमान सीधे कम बैटरी जीवन की ओर ले जाता है। इसका मतलब यह है कि एक बैटरी जो लगातार 77 डिग्री फ़ारेनहाइट पर संचालित होती है, उस बैटरी की तुलना में लगभग 50 प्रतिशत अधिक समय तक चलती है जो लगातार लगभग 92 डिग्री तापमान के संपर्क में रहती है।
वास्तव में, अंतर्राष्ट्रीय बैटरी उत्पादों के अनुसार, 77 डिग्री फ़ारेनहाइट के मानक ऑपरेटिंग तापमान पर 15 डिग्री की प्रत्येक वृद्धि के लिए बैटरी जीवन आधे में कट जाता है।
कार केयर काउंसिल के अनुसार, डेड बैटरियों के पीछे दो मुख्य अपराधी गर्मी और अधिक चार्जिंग हैं। जब इलेक्ट्रोलाइट को गर्म किया जाता है, तो इसके वाष्पित होने की संभावना अधिक होती है।और अगर इसे टॉप अप नहीं किया गया है, तो बैटरी अपरिवर्तनीय रूप से क्षतिग्रस्त हो सकती है। इसी तरह, एक बैटरी को अधिक चार्ज करने से उसका जीवन काफी छोटा हो सकता है, उसे आंतरिक रूप से नुकसान हो सकता है, और यहां तक कि उसमें विस्फोट भी हो सकता है।
सर्दियों और गर्मी में कार की बैटरी को जिंदा रखना
जब भी आपकी कार की बैटरी को इष्टतम तापमान सीमा से बाहर संचालित किया जाता है, तो तथ्य यह है कि इसके विफल होने की अधिक संभावना है, चाहे वह ठंड हो या बाहर उबलती गर्मी। सर्दियों में, एक बहुत बड़ा काम जो आप सर्दियों में कर सकते हैं, वह है अपनी बैटरी को चार्ज रखना। इंटरस्टेट बैटरी के अनुसार, एक कमजोर बैटरी 32 डिग्री फ़ारेनहाइट पर 503 जमने लगेगी, जबकि पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी लगभग -76 डिग्री फ़ारेनहाइट तक स्थिर नहीं होगी। बेशक, यह भी एक अच्छा विचार है कि आपके बैटरी लोड का परीक्षण किया जाए, इलेक्ट्रोलाइट की जाँच की जाए, और सर्दियों की ठंड आने से पहले जंग के किसी भी लक्षण के लिए कनेक्शन की जाँच की जाए।
इसी तरह, आप थोड़े से निवारक रखरखाव के साथ गर्मियों में अपनी बैटरी को अधिक समय तक चलने में मदद कर सकते हैं।चूंकि बैटरी की विफलता के सबसे बड़े दोषियों में से एक गर्मी है, जो इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण का कारण बनती है, इसलिए गर्म महीनों में अपने इलेक्ट्रोलाइट पर नजर रखने में कभी दर्द नहीं होता है। यदि इलेक्ट्रोलाइट गिरना शुरू हो जाता है, तो समस्या और गंभीर होने से पहले आप इसे बंद कर सकते हैं।
