मुख्य तथ्य
- कार निर्माता को ऑटोपायलट सुविधाओं से जुड़े दुर्घटनाओं पर नज़र रखना शुरू करना चाहिए, संघीय नियामकों ने हाल ही में कहा।
- विशेषज्ञों का कहना है कि असिस्टेड-ड्राइविंग तकनीक आम तौर पर विश्वसनीय होती है, लेकिन उपयोगकर्ता पर्यवेक्षण के बिना इस पर भरोसा नहीं कर सकते।
- ऑटो निर्माताओं को स्वचालित ब्रेथ एनालाइज़र स्थापित करना चाहिए, पर्यवेक्षकों का कहना है।
उन्नत ड्राइवर-सहायता प्रौद्योगिकियां, जैसे कि टेस्ला का ऑटोपायलट और जनरल मोटर्स का सुपर क्रूज़, तेजी से बेहतर हो रहा है, लेकिन इसका उपयोग मनुष्यों की सावधानीपूर्वक निगरानी के बिना नहीं किया जाना चाहिए, विशेषज्ञों का कहना है।
एक संघीय सुरक्षा एजेंसी ने हाल ही में कार निर्माताओं को "ऑटोपायलट" सुविधाओं का उपयोग करने वाली कारों और ट्रकों से संबंधित दुर्घटनाओं की रिपोर्टिंग और ट्रैकिंग शुरू करने के लिए कहा। यह कदम अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग की सुरक्षा के बारे में बढ़ती चिंता का संकेत है।
"ऑटोपायलट के लिए ड्राइवर की सीट पर बने रहने, सड़क और यातायात की स्थिति पर ध्यान देने और दुर्घटना होने पर हस्तक्षेप करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है," प्रिंसटन में परिवहन कार्यक्रम के निदेशक एलेन एल. कोर्नहॉसर यूनिवर्सिटी ने लाइफवायर को एक ईमेल साक्षात्कार में बताया।
"यह एक 'दुर्घटना निवारण' उपकरण नहीं है। यह एक 'स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग' उपकरण या प्रणाली भी नहीं है।"
टेस्ला क्रैश जांच के तहत
नेशनल हाईवे ट्रैफिक सेफ्टी एडमिनिस्ट्रेशन (NHTSA) के अनुसार, नए संघीय नियमों के लिए जरूरी है कि वाहन निर्माता उनके बारे में जानने के एक दिन के भीतर गंभीर दुर्घटनाओं की रिपोर्ट करें। एजेंसी गंभीर को दुर्घटनाओं के रूप में परिभाषित करती है जिसमें एक व्यक्ति की मौत हो जाती है या अस्पताल ले जाया जाता है, एक वाहन को दूर ले जाना पड़ता है, या एयरबैग तैनात किए जाते हैं।
"एनएचटीएसए का मुख्य मिशन सुरक्षा है। क्रैश रिपोर्टिंग को अनिवार्य करके, एजेंसी के पास महत्वपूर्ण डेटा तक पहुंच होगी जो इन स्वचालित प्रणालियों में उभरने वाले सुरक्षा मुद्दों की त्वरित पहचान करने में मदद करेगी, "एनएचटीएसए के प्रमुख स्टीवन क्लिफ, एक समाचार विज्ञप्ति में कहा।
"वास्तव में, डेटा एकत्र करने से जनता में विश्वास पैदा करने में मदद मिलेगी कि संघीय सरकार स्वचालित वाहनों की सुरक्षा की बारीकी से निगरानी कर रही है।"
एनएचटीएसए ने हाल ही में कहा था कि वह 2016 के बाद से 30 टेस्ला दुर्घटनाओं की जांच कर रहा है, जिसमें 10 मौतें शामिल हैं, जिसमें उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के उपयोग में होने का संदेह था।
लेकिन कोर्नहॉसर ने कहा कि टेस्ला ऑटोपायलट सुविधा "बहुत" सुरक्षित है।
"किसी भी उत्पाद की तरह, अगर इसका सही तरीके से उपयोग नहीं किया जाता है, तो यह असुरक्षित हो सकता है," उन्होंने कहा। "ए '55 चेवी असुरक्षित है यदि गति सीमा से अधिक गति से चलाया जाता है या यदि आप सड़क के गलत साइड पर ड्राइव करते हैं।"
शब्द "ऑटोपायलट" जिसका उपयोग टेस्ला अपनी मार्केटिंग में करता है, ड्राइवरों को यह सोचकर भ्रमित कर सकता है कि वे हाथ से काम करने का तरीका अपना सकते हैं। ब्रायंट वॉकर स्मिथ, दक्षिण कैरोलिना विश्वविद्यालय में ऑटो सुरक्षा में विशेषज्ञता वाले कानून के प्रोफेसर, ने लाइफवायर के साथ एक ईमेल साक्षात्कार में कहा।
"किसी भी ड्राइवर सहायता प्रणाली की तरह, टेस्ला का संस्करण तब तक काम करता है जब तक कि ऐसा न हो," उन्होंने कहा। "यही कारण है कि ड्राइवर की सतर्कता इतनी महत्वपूर्ण है- और क्यों हम में से कई लोग विशेष रूप से टेस्ला के दृष्टिकोण के बारे में चिंतित हैं।"
हाई टेक सुरक्षा सुधार
Kornhauser ने कहा कि वाहन निर्माता ड्राइविंग तकनीक को पहले से कहीं अधिक सुरक्षित बनाने के लिए कुछ कर सकते हैं। सुधारों में "स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम" को बढ़ावा देना शामिल है ताकि आमने-सामने की टक्कर कम हो। गति सीमाएं स्थापित की जा सकती हैं जो अत्यधिक गति की अनुमति नहीं देती हैं। निर्माता कारों में ऐसे उपकरण भी लगा सकते हैं जो उपयोगकर्ताओं को उनके रक्त-अल्कोहल का स्तर कानूनी सीमा से ऊपर होने पर गाड़ी चलाने से रोकते हैं।
कार को सुरक्षित बनाने का एक तरीका कृत्रिम बुद्धिमत्ता का उपयोग करना है, लिंक्स सॉफ्टवेयर टेक्नोलॉजीज के उपाध्यक्ष इयान फर्ग्यूसन, जो ऑटोमोटिव और अन्य उच्च जोखिम वाले वातावरण के लिए सुरक्षा और सुरक्षा समाधान प्रदान करता है, ने एक ईमेल साक्षात्कार में कहा।
"जब हम गाड़ी चलाना शुरू करते हैं, तो हमारे पास अनुभव की कमी होती है," फर्ग्यूसन ने कहा। "हम गलतियां करते हैं। एआई के साथ, सड़क पर एक नई कार लाखों वाहनों के डेटा से एकत्र किए गए सैकड़ों हजारों घंटों के अनुभव से प्रभावित होती है।"
एआई लोगों को स्वायत्त वाहन चलाने में अधिक आरामदायक बनाने में मदद कर सकता है, फर्ग्यूसन ने कहा। मई में लिंक्स ने एक सर्वेक्षण किया, जिसमें पाया गया कि कई उपयोगकर्ता अभी भी ऑटोपायलट को लेकर घबराए हुए हैं। अध्ययन में पाया गया कि 80% उपभोक्ता अभी एक स्वायत्त पायलट पर मानव पायलटों पर भरोसा करते हैं, 65% ने परीक्षण की कमी को सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक को अपनाने में बाधा के रूप में बताया है।
लेकिन ड्राइवरों के सामने सबसे बड़ी समस्या खुद हो सकती है।
"विचलित ड्राइविंग और गैर-जिम्मेदार ड्राइविंग के अन्य रूप हमारी सड़कों पर एक बहुत बड़ी समस्या है," स्मिथ ने कहा। "नवीनतम वाहनों में उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली के साथ, सबसे पुराने वाहनों में इनमें से किसी भी विशेषता के बिना, और बीच के सभी वाहनों में।"
