संयुक्त राज्य अमेरिका में कहीं भी सेल्फ-ड्राइविंग कार का स्वामित्व या संचालन करना सख्ती से अवैध नहीं है। कई राज्यों ने स्वायत्त वाहनों के उपयोग को नियंत्रित करने या अधिकृत करने वाले कानूनों को पारित किया है ताकि उन परिवर्तनों की तैयारी की जा सके जो स्वयं-ड्राइविंग कारों में ला सकते हैं। लेकिन किसी भी राज्य ने इस तकनीक पर पूरी तरह से प्रतिबंध नहीं लगाया है।
सेल्फ ड्राइविंग कार कैसे काम करती है?
सेल्फ-ड्राइविंग कार ड्राइविंग की प्रक्रिया को स्वचालित करने के लिए सेंसर और नियंत्रण प्रणालियों की एक सरणी का उपयोग करती है। कुछ दूसरों की तुलना में अधिक स्वचालित हैं, लेकिन अधिकांश सेल्फ-ड्राइविंग कारें नियंत्रण के मैन्युअल अधिग्रहण की अनुमति देती हैं। सेल्फ-ड्राइविंग कारें उन तकनीकों पर निर्मित होती हैं जो वर्षों से सड़क पर हैं।इन तकनीकों के उदाहरणों में अनुकूली क्रूज नियंत्रण, लेन कीपिंग सहायता और स्वचालित ब्रेक लगाना शामिल हैं।
सेल्फ-ड्राइविंग कारों के पीछे की तकनीकों को एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम (ADAS) कहा जाता है। इन प्रणालियों के निर्माण के पीछे का उद्देश्य ड्राइविंग करते समय मानवीय त्रुटि को कम करना है, जो यू.एस. में कम से कम 90 प्रतिशत वाहन दुर्घटनाओं या दुर्घटनाओं के लिए जिम्मेदार है।
शुरुआती पुनरावृत्तियों, जैसे कि टेस्ला ऑटोपायलट, को आपात स्थिति के मामले में मानव चालक पर वापस गिरने के लिए डिज़ाइन किया गया है। कुछ राज्य केवल सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को सार्वजनिक सड़कों पर संचालित करने की अनुमति देते हैं, जिसमें एक मानव ऑपरेटर या सुरक्षा चालक होता है। अन्य राज्य पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को बिना किसी मानव के संचालित करने की अनुमति देते हैं।
क्या सेल्फ-ड्राइविंग कारें कानूनी हैं?
जब टेक कंपनियों ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों के साथ प्रयोग करना शुरू किया, तो उन्होंने निजी संपत्ति पर प्रयोग किया, इसलिए कोई सार्वजनिक उपयोग कानून नहीं था जो उन्हें रोक सके। सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक से संबंधित कुछ कानून मौजूद थे क्योंकि यह विचार ज्यादातर साइंस-फिक्शन तक ही सीमित था।
हाल के वर्षों में, प्रौद्योगिकी के अधिक उन्नत चरण में पहुंचने के साथ, राज्यों ने सार्वजनिक सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण या तैनाती को विनियमित करने या अधिकृत करने के लिए कानून पारित किया है। आज तक, किसी भी राज्य ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों को स्पष्ट रूप से प्रतिबंधित या गैरकानूनी घोषित नहीं किया है।
2018 में, कांग्रेस ने एक बिल पेश किया जो सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण और संचालन के लिए एक आधार रेखा तैयार करेगा, लेकिन इस पर मतदान होना बाकी है। संघीय स्तर पर, स्वचालित वाहनों से संबंधित एकमात्र नियम नियम नहीं बल्कि राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन द्वारा बनाए गए दिशानिर्देश हैं।
राज्य विधानमंडलों के राष्ट्रीय सम्मेलन ने स्वायत्त वाहनों से संबंधित कानूनों को ट्रैक या शोध करने के लिए एक उपकरण बनाया।
राज्य जो स्पष्ट रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों को सार्वजनिक सड़कों पर तैनात करने की अनुमति देते हैं
निम्नलिखित राज्यों ने सार्वजनिक रॉड पर सेल्फ-ड्राइविंग कारों की तैनाती को स्पष्ट रूप से वैध कर दिया है-या तो कानून या कार्यकारी आदेश के माध्यम से:
अलाबामा, एरिज़ोना, अर्कांसस, कैलिफ़ोर्निया, कोलोराडो, कनेक्टिकट, डेलावेयर, कोलंबिया जिला, फ्लोरिडा, जॉर्जिया, हवाई, इडाहो, इलिनोइस, इंडियाना, आयोवा, केंटकी, लुइसियाना, मेन, मैसाचुसेट्स, मिशिगन, मिनेसोटा, मिसिसिपी, नेब्रास्का, नेवादा, न्यू हैम्पशायर, न्यूयॉर्क, नॉर्थ कैरोलिना, नॉर्थ डकोटा, ओहियो, ओक्लाहोमा, ओरेगन, पेंसिल्वेनिया, साउथ कैरोलिना, साउथ डकोटा, टेनेसी, टेक्सास, यूटा, वर्मोंट, वर्जीनिया, वाशिंगटन, विस्कॉन्सिन।
वे राज्य जिन्हें वाहन में एक मानव ऑपरेटर रखने के लिए सभी तैनात सेल्फ-ड्राइविंग कारों की आवश्यकता होती है
2011 तक, कनेक्टिकट, डिस्ट्रिक्ट ऑफ़ कोलंबिया, इलिनोइस, मैसाचुसेट्स, न्यू हैम्पशायर, न्यूयॉर्क और वर्मोंट को वाहन में एक मानव ऑपरेटर की आवश्यकता होती है। कुछ राज्य (फ्लोरिडा, जॉर्जिया, नेब्रास्का, नेवादा, उत्तरी कैरोलिना, नॉर्थ डकोटा, पेनसिल्वेनिया और वाशिंगटन) वाहन के स्वचालन के स्तर के आधार पर एक मानव ऑपरेटर की उपस्थिति की आवश्यकता की शर्त रखते हैं।
सेल्फ-ड्राइविंग कारों में मानव ऑपरेटरों के उपयोग से जुड़े कानून और नियम अक्सर बदल सकते हैं। इन कारों में से किसी एक का उपयोग करने से पहले कृपया अपने राज्य या स्थानीय नगर पालिका में उनकी पुष्टि करें।
वे राज्य जिनके पास सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून या कार्यकारी आदेश नहीं हैं
इन राज्यों ने स्वायत्त वाहनों से संबंधित कोई कानून या कार्यकारी आदेश पारित नहीं किया है:
अलास्का, कंसास, मैरीलैंड, मिसौरी, मोंटाना, न्यू जर्सी, न्यू मैक्सिको, रोड आइलैंड, वेस्ट वर्जीनिया, व्योमिंग।
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अलाबामा ने स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को परिभाषित करने वाला कानून पारित किया। कानून एसबी 47 राज्य में वाणिज्यिक सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को बिना ड्राइवर के शारीरिक रूप से उपस्थित होने के लिए अधिकृत करता है, जब तक कि कुछ मानदंडों को पूरा किया गया हो।
अलास्का
अलास्का में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के संबंध में कोई कानून नहीं है, और राज्य के किसी भी गवर्नर ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों के संबंध में एक कार्यकारी आदेश जारी नहीं किया है। इसका मतलब है कि सेल्फ-ड्राइविंग कारों को रोकने के लिए किताबों पर कोई कानून नहीं है, लेकिन राज्य ने उन्हें स्पष्ट रूप से अनुमति भी नहीं दी है।
एरिज़ोना
एरिज़ोना सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए पहले परीक्षण स्थलों में से एक था।यह एक कार्यकारी आदेश द्वारा सक्षम किया गया था जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण और संचालन के लिए दिशानिर्देश निर्धारित करता था। इसने राज्य एजेंसियों को चालक रहित प्रौद्योगिकियों का परीक्षण करने वाली कंपनियों के लिए संभावित बाधाओं को खत्म करने का भी निर्देश दिया।
एरिज़ोना के गवर्नर ने 2018 में एक घातक दुर्घटना के बाद, उबर को राज्य में सभी सेल्फ-ड्राइविंग कार परीक्षणों को निलंबित करने का आदेश दिया।
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अर्कांसस में कानून है जो सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के संचालन की अनुमति देता है। कानून एचबी 1561 राज्य राजमार्ग आयोग द्वारा अनुमोदित एक स्वायत्त वाहन पायलट कार्यक्रम के तहत राज्य में स्व-ड्राइविंग और पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के संचालन की अनुमति देता है।
कैलिफ़ोर्निया
कैलिफ़ोर्निया उन पहले राज्यों में से एक था जिसने राज्य में निजी संपत्ति पर कई कंपनियों द्वारा छोटे पैमाने पर प्रयोग शुरू करने के बाद सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के विकास को स्पष्ट रूप से अनुमति दी और प्रोत्साहित किया।
2012 में पारित बिल 1298 ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण के लिए पहली प्रक्रियाओं की स्थापना की।तब से पारित कानून अनुचित रूप से लाइसेंस प्राप्त सेल्फ-ड्राइविंग कारों को जब्त करने के लिए कानून प्रवर्तन के अधिकारों को विनियमित करते हैं, स्थानीय नगर पालिकाओं की चालक रहित टैक्सी सेवाओं पर विशिष्ट करों को चार्ज करने की क्षमता, और अन्य प्रशासनिक अनुमतियाँ।
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2017 में, कोलोराडो ने एसबी 213 पारित किया, जो स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम के लिए कानूनी परिभाषा निर्धारित करता है और स्पष्ट रूप से लोगों को सेल्फ-ड्राइविंग कारों का उपयोग करने की अनुमति देता है, बशर्ते कि ऐसे वाहन राज्य और संघीय दोनों कानूनों का अनुपालन करते हों।
कनेक्टिकट
कनेक्टिकट में कानून है जो सेल्फ-ड्राइविंग कारों से संबंधित शर्तों को परिभाषित करता है और राज्य में चार नगर पालिकाओं में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण के लिए प्रक्रियाएं स्थापित करता है। कानून (एसबी 260) और इसके संशोधन (एसबी 924) के लिए आवश्यक है कि संचालन के दौरान किसी भी स्वचालित वाहन में एक ऑपरेटर का भौतिक रूप से उपस्थित होना आवश्यक है।
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डेलावेयर में सेल्फ ड्राइविंग कार कानून नहीं है। 2017 में, गवर्नर ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों पर एक सलाहकार परिषद की स्थापना के एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए। सेल्फ-ड्राइविंग कारों को प्रतिबंधित करने के लिए पुस्तकों पर कोई विशिष्ट कानून नहीं हैं।
फ्लोरिडा
फ्लोरिडा ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कार प्रौद्योगिकी के सुरक्षित परीक्षण को प्रोत्साहित करने के लिए 2012 (HB 1207) में कानून पारित किया। कानून में यह भी स्पष्ट रूप से कहा गया है कि फ्लोरिडा सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण या संचालन पर प्रतिबंध नहीं लगाता है। 2016 में पारित कानून (एचबी 7027) वाहन में बिना ड्राइवर के स्वायत्त वाहनों के संचालन की अनुमति देता है।
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जॉर्जिया में कानून (एसबी 219) है जो स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को परिभाषित करता है और सेल्फ-ड्राइविंग कारों के ऑपरेटरों को वैध ड्राइविंग लाइसेंस की आवश्यकता से छूट देता है। कानून राज्य में वाहन में मौजूद मानव ऑपरेटर के बिना एक स्व-ड्राइविंग वाहन के संचालन के लिए आवश्यकताओं को भी निर्धारित करता है।
हवाई
हवाई में सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं है, लेकिन गवर्नर ने सेल्फ-ड्राइविंग कारों से संबंधित एक कार्यकारी आदेश लागू किया है। आदेश राज्य में सरकारी एजेंसियों को हवाई में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण की सुविधा के लिए इच्छुक कंपनियों के साथ काम करने का निर्देश देता है।
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इडाहो में सेल्फ ड्राइविंग कार कानून नहीं है। 2018 में, राज्यपाल ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण से संबंधित नियमों के विकास का समर्थन करने वाले एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए। ऐसे कोई कानून नहीं हैं जो विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों को प्रतिबंधित करते हैं।
इलिनोइस
इलिनोइस के पास किताबों पर कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं है। हालांकि, राज्यपाल ने 2018 में एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए, जिसने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के विकास और परीक्षण को बढ़ावा देने के लिए एक पहल की स्थापना की। 2017 में राज्य ने एक कानून (एचबी 791) पारित किया जिसमें स्थानीय अधिकारियों को स्वचालित वाहनों के उपयोग को सीमित करने या प्रतिबंधित करने वाले नियमों को लागू करने या लागू करने से प्रतिबंधित किया गया था।
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इंडियाना में निजी वाहनों से संबंधित पुस्तकों पर कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं है। राज्य का एकमात्र स्व-ड्राइविंग वाहन कानून (HB 1290) स्वायत्त वाहनों के इलेक्ट्रॉनिक रूप से समन्वित पलटन को संबोधित करता है।यह ऐसे वाहनों के उपयोग को मंजूरी देने के लिए एक प्रणाली की रूपरेखा भी तैयार करता है।
आयोवा
2019 में, आयोवा ने एसएफ 302 पारित किया, जो सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को परिभाषित करता है और इन वाहनों को राज्य में मानव ऑपरेटर के बिना संचालित करने की अनुमति देता है, जब तक कि वाहन शर्तों के एक सेट को पूरा करते हैं।
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कान्सास में किताबों पर कोई सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानून नहीं हैं, और कोई कार्यकारी आदेश नहीं हैं। सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित कोई कानून बिल्कुल भी नहीं हैं, इसलिए वे विशेष रूप से प्रतिबंधित नहीं हैं।
केंटकी
केंटकी के पास वाणिज्यिक वाहनों के स्वायत्त प्लाटून को विनियमित करने वाला एक कानून (एसबी 116) है। गैर-व्यावसायिक सेल्फ-ड्राइविंग कारों से संबंधित पुस्तकों पर कोई कानून नहीं है। सेल्फ-ड्राइविंग कार विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
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लुइसियाना में एक कानून (एचबी 1143) है जो सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के संबंध में स्वायत्त प्रौद्योगिकी को परिभाषित करता है, और एक कानून (एचबी 308) जो स्वायत्त वाणिज्यिक वाहनों के प्लाटून के लिए नियम निर्धारित करता है।2019 में, राज्य ने एक कानून (HB 455) पारित किया, जो राज्य में वाहन में मौजूद मानव चालक के बिना स्वचालित वाहनों के उपयोग की अनुमति देता है।
मेन
मेन के गवर्नर ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण और संचालन की सुविधा के लिए एक सलाहकार समिति बनाने के लिए एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए। इसके अतिरिक्त, उस समिति की जिम्मेदारियों को संहिताबद्ध करने और मेन में सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक के विकास के लिए रोडमैप बनाने के लिए 2018 (एचपी 1204) में कानून पारित किया गया था।
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मैरीलैंड में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानून नहीं हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित कोई कार्यकारी आदेश नहीं हैं। किताबों पर कोई कानून नहीं है जो विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को मना करता है।
मैसाचुसेट्स
मैसाचुसेट्स में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानून नहीं हैं। 2016 में राज्यपाल ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण और संचालन की सुविधा के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी किया। ऐसे कोई कानून नहीं हैं जो विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को प्रतिबंधित करते हैं।
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मिशिगन में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित कई कानून हैं। एसबी 995 आधिकारिक तौर पर कुछ शर्तों के तहत स्वायत्त वाहनों के उपयोग की अनुमति देता है। एसबी 996 मानव ऑपरेटर की उपस्थिति के बिना स्वायत्त वाहनों के संचालन के लिए प्रावधान बनाता है।
मिनेसोटा
2019 में, मिनेसोटा ने एचबी 6 पारित किया, जो स्वायत्त वाहन ऑपरेटरों को स्व-ड्राइविंग वाहनों की एक पलटन प्रणाली का उपयोग करने की अनुमति के लिए आवेदन करने की अनुमति देता है। स्वायत्त प्लाटून के उपयोग से परे, राज्य के पास स्वतंत्र स्व-ड्राइविंग वाहनों के उपयोग को नियंत्रित करने वाला कोई कानून नहीं है। 2018 में राज्यपाल ने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के परीक्षण को सुविधाजनक बनाने के उद्देश्य से एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए।
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मिसिसिपी में ऐसे कोई कानून नहीं हैं जो गैर-व्यावसायिक सेल्फ-ड्राइविंग कारों को संबोधित करते हैं। स्वायत्त वाहनों से संबंधित एकमात्र कानून (एचबी 1343) विशेष रूप से स्वायत्त वाणिज्यिक वाहनों के प्लाटून से संबंधित है। ऐसे कोई कानून नहीं हैं जो विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को प्रतिबंधित करते हैं।
मिसौरी
मिसौरी में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित कोई कानून नहीं है, इसलिए राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों को स्पष्ट रूप से प्रतिबंधित नहीं किया गया है।
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मोंटाना के पास सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित कोई कानून नहीं है, और कोई संबंधित कार्यकारी आदेश नहीं हैं। चूंकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों को कभी भी विशेष रूप से संबोधित नहीं किया गया है, इसलिए वे राज्य में स्पष्ट रूप से प्रतिबंधित नहीं हैं।
नेब्रास्का
नेब्रास्का में एक कानून (LB 989) है जो स्वचालित ड्राइविंग सिस्टम को परिभाषित करता है और उन आवश्यकताओं को निर्धारित करता है जो राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों को पूरा करना चाहिए। वाहन में विफल-सुरक्षित सिस्टम होना चाहिए, सभी यातायात कानूनों का पालन करना चाहिए, और ऑपरेटर को पर्याप्त बीमा या स्व-बीमा के रूप में वित्तीय जिम्मेदारी का प्रदर्शन करना आवश्यक है।
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नेवादा देश का पहला राज्य था जिसने राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के विकास और परीक्षण के लिए कंपनियों को आसान बनाने के लिए कानून बनाया।2011 में पहला बिल (एबी 511) ने सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के संचालन के लिए ड्राइविंग लाइसेंस का समर्थन बनाया। एक अन्य बिल (एसबी 140) विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग वाहन के संचालक को ड्राइविंग करते समय सेलफोन का उपयोग करने की अनुमति देता है, जो राज्य में नियमित वाहनों के चालकों के लिए अवैध है। तब से पारित अन्य कानून (एसबी 313 और एबी 69) सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों और स्वचालित प्लाटून के लिए शर्तों और परिभाषाओं को निर्दिष्ट करते हैं।
न्यू हैम्पशायर
2019 में, न्यू हैम्पशायर ने एसबी 216 पारित किया, जो सुरक्षा विभाग को एक पायलट कार्यक्रम स्थापित करने का निर्देश देता है जो राज्य में सार्वजनिक सड़कों पर सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों का परीक्षण करेगा।
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2019 में, न्यू जर्सी ने स्वायत्त वाहनों का अध्ययन करने के लिए एक टास्क फोर्स स्थापित करने और राज्य में उनके उपयोग को नियंत्रित करने वाले कानूनों और विनियमों के लिए सिफारिशों का एक सेट प्रदान करने के लिए एक कानून (AJR 164) पारित किया।
न्यू मैक्सिको
न्यू मैक्सिको में पुस्तकों पर कोई सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानून नहीं हैं, और कोई कार्यकारी आदेश जारी नहीं किया गया है। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
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न्यूयॉर्क में कानून (एसबी 2005) है जो राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के लिए परीक्षण आवश्यकताओं और प्रक्रियाओं को निर्धारित करता है। अतिरिक्त कानून (एबी 9508) ने स्वायत्त वाहनों से निपटने के तरीके पर पहले उत्तरदाताओं के लिए परीक्षण प्रक्रियाएं और निर्देश बनाए हैं।
उत्तरी केरोलिना
नॉर्थ कैरोलिना में कानून (HB 469) है जो सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के लिए नियम स्थापित करता है। कानून निर्दिष्ट करता है कि पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों को बिना ड्राइविंग लाइसेंस के संचालित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, 12 वर्ष या उससे कम उम्र का कोई भी बच्चा बिना किसी वयस्क उपस्थिति के स्वायत्त वाहन में सवारी नहीं कर सकता है।
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नॉर्थ डकोटा में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानून (एचबी 1065 और एचबी 1202) है जिसके लिए राज्य परिवहन विभाग को स्वायत्त वाहनों का अध्ययन करने की आवश्यकता है। 2019 में, राज्य ने स्वायत्त वाहन प्लाटून को परिभाषित करते हुए कानून (एचबी 1199 और एचबी 1418) पारित किया, साथ ही परिवहन विभाग को एक योजना विकसित करने का निर्देश दिया जो राज्य में ऐसे प्लाटून के उपयोग के लिए दिशानिर्देश प्रदान करेगा।
ओहियो
ओहियो में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित पुस्तकों पर कोई कानून नहीं है। राज्यपाल द्वारा दो प्रासंगिक कार्यकारी आदेशों पर हस्ताक्षर किए गए हैं। राज्य सरकार के साथ सेल्फ-ड्राइविंग कार कंपनियों के इंटरफेस में मदद करने के लिए पहले एक संगठन बनाया। दूसरा राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण के लिए बनाए गए नियम।
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2019 में, ओक्लाहोमा ने एक कानून (एसबी 189) पारित किया जो स्वायत्त वाहन प्लाटून को परिभाषित करता है और गति में वाहनों के बीच अनिवार्य दूरी के संबंध में राज्य के यातायात कानूनों से एक पलटन में गैर-लीड वाहनों को छूट देता है। एक अलग कानून (SB 365) का दावा है कि केवल राज्य सरकार ही ओकलाहोमा में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के संचालन को नियंत्रित करने वाले कानून या नियम पारित कर सकती है।
ओरेगन
ओरेगन में कानून (एचबी 4063) है जो एक स्वायत्त वाहन टास्क फोर्स की स्थापना करता है। यह टास्क फोर्स राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग कारों के उपयोग को नियंत्रित करने वाली नीतियों के लिए सिफारिशें विकसित करने के लिए जिम्मेदार है।ओरेगन में स्वायत्त वाहनों के उपयोग पर प्रतिबंध लगाने या सीमित करने का कोई कानून नहीं है।
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स्वायत्त वाहनों से संबंधित दो कानून पारित किए गए हैं, जिनमें से एक स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकी (एसबी 1267) के लिए धन आवंटित करने के लिए है, और एक जो स्वायत्त वाणिज्यिक वाहनों (एचबी 1958) के प्लाटून के लिए परिभाषा निर्धारित करता है। ऐसे कोई कानून नहीं हैं जो विशेष रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों को प्रतिबंधित करते हैं।
रोड आइलैंड
रोड आइलैंड में कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं हैं, और कोई प्रासंगिक कार्यकारी आदेश नहीं हैं। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
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दक्षिण कैरोलिना में पुस्तकों पर कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं हैं, और कोई प्रासंगिक कार्यकारी आदेश नहीं हैं। एकमात्र प्रासंगिक कानून स्वायत्त वाहनों के प्लाटून द्वारा अनुमत न्यूनतम निम्नलिखित दूरी से संबंधित है। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
साउथ डकोटा
2019 में, साउथ डकोटा ने एक कानून (HB 1068) पारित किया, जिसमें राज्य परिवहन आयोग को स्वायत्त वाहन पलटन के उपयोग के संबंध में नियमों को प्रचारित करने का निर्देश दिया गया था। इस कानून के अलावा, ऐसे कोई नियम नहीं हैं जो राज्य में स्वचालित वाहनों के उपयोग को स्पष्ट रूप से मना करते हों।
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टेनेसी में सेल्फ-ड्राइविंग कारों से संबंधित कई कानून हैं, जिनमें से एक जो स्थानीय सरकारों को स्वायत्त वाहनों पर प्रतिबंध लगाने से रोकता है (SB 598)। अन्य कानून (एसबी 2333, एसबी 1561, और एसबी 151) विभिन्न स्वायत्त वाहन शर्तों को परिभाषित करते हैं और विशेष रूप से कुछ शर्तों को पूरा करने पर सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के उपयोग की अनुमति देते हैं।
टेक्सास
टेक्सास में कानून (एसबी 2205) है जो विभिन्न स्वायत्त वाहन शर्तों को परिभाषित करता है और स्पष्ट रूप से बताता है कि राज्य में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन कानूनी हैं। यह कानून स्थानीय सरकारों को सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को गैरकानूनी घोषित करने से भी रोकता है और विशिष्ट परिस्थितियों में बिना किसी मानव ऑपरेटर के पूरी तरह से स्वायत्त वाहनों के संचालन का प्रावधान करता है।
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यूटा ने राज्य में स्वायत्त वाहन प्रौद्योगिकियों (एचबी 373 और एचबी 280) के अध्ययन को अधिकृत और आवश्यक बनाने के लिए कानून पारित किए हैं। 2019 में, राज्य ने एक कानून (HB 101) पारित किया, जो कुछ शर्तों के तहत राज्य के राजमार्गों पर स्वायत्त वाहनों के संचालन की अनुमति देता है: वाहन को ऑपरेटर के लिए आवश्यकताओं के साथ, ठीक से शीर्षक, पंजीकृत और बीमाकृत होना चाहिए। कानून वाणिज्य विभाग को एक स्व-ड्राइविंग वाहन के पंजीकरण को रद्द करने के लिए अधिकृत करता है और राज्य में संचालित स्वायत्त वाहनों के लिए तकनीकी सुरक्षा नियमों की एक श्रृंखला स्थापित करता है।
वरमोंट
वरमोंट ने राज्य परिवहन विभाग को स्वायत्त वाहनों के संबंध में बैठकें बुलाने और सिफारिशें प्रदान करने के लिए सदन और सीनेट समितियों को रिपोर्ट करने की आवश्यकता के लिए कानून (एचबी 494) पारित किया है। 2019 में, राज्य ने एक कानून (एसबी 149) पारित किया जो सार्वजनिक, राज्य या शहर के राजमार्गों पर सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों के परीक्षण पर रोक लगाता है, जब तक कि राज्य यातायात समिति राज्य में स्वचालित वाहन परीक्षण के लिए परमिट आवेदन को मंजूरी नहीं देती।कानून परमिट के अनुमोदन के लिए परिभाषाएं और प्राधिकरण भी स्थापित करता है।
नीचे की रेखा
स्व-ड्राइविंग वाहनों (एचबी 454) से संबंधित वर्जीनिया में एकमात्र कानून ऐसे वाहनों के ऑपरेटरों को दृश्य प्रदर्शन देखने की अनुमति देता है, जबकि वाहन स्वायत्त संचालन के तहत है। यह नियमित वाहनों के विपरीत है, जिसमें केवल दृश्य प्रदर्शन हो सकते हैं यदि वाहन गति में होने पर प्रदर्शन बंद हो जाता है।
वाशिंगटन
2017 में, वाशिंगटन के गवर्नर ने राज्य में स्वायत्त वाहन परीक्षण को संबोधित करने के लिए एक कार्यकारी आदेश जारी किया। एक कानून (HB 2970) भी है जो राज्य परिवहन आयोग को निर्देश देता है कि वह सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को नियंत्रित करने के लिए नीतियां विकसित करे। सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों को प्रतिबंधित करने वाला कोई कानून नहीं है।
नीचे की रेखा
वाशिंगटन, डीसी परिषद (डीसी बी 19-0931 और डीसी बी22-0901) द्वारा पारित विधान स्वायत्त वाहनों को परिभाषित करता है और जिले में संचालित किसी भी स्व-ड्राइविंग वाहन की आवश्यकता होती है ताकि नियंत्रण लेने के लिए एक मानव ऑपरेटर तैयार हो।पारंपरिक वाहनों को सेल्फ-ड्राइविंग कारों में बदलना भी नए वाहनों तक ही सीमित है।
वेस्ट वर्जीनिया
वेस्ट वर्जीनिया में कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं हैं, और कोई प्रासंगिक कार्यकारी आदेश नहीं हैं। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
नीचे की रेखा
स्व-ड्राइविंग वाहनों से संबंधित विस्कॉन्सिन में एकमात्र कानून एसबी 695 है, जो स्वायत्त वाहन पलटन को परिभाषित करता है और इन वाहनों को सड़क पर वाहनों के बीच अनिवार्य दूरी के बारे में कुछ यातायात नियमों से छूट देता है। 2017 में, गवर्नर ने भविष्य के नियमों पर सलाह देने के लिए एक संचालन समिति बनाने के लिए एक कार्यकारी आदेश पर हस्ताक्षर किए।
व्योमिंग
वायोमिंग में कोई सेल्फ-ड्राइविंग कार कानून नहीं हैं, और कोई प्रासंगिक कार्यकारी आदेश नहीं हैं। सेल्फ-ड्राइविंग वाहन विशेष रूप से कानून द्वारा निषिद्ध नहीं हैं।
