अतीत में, कार निदान उपकरण निषेधात्मक रूप से महंगे थे। 1996 से पहले, एक स्वतंत्र तकनीशियन एक उपकरण के लिए हजारों डॉलर का भुगतान करने की उम्मीद कर सकता था जो केवल एक वाहन बनाने के साथ संगत था। ऑनबोर्ड डायग्नोस्टिक्स II (OBD-II) की शुरुआत के बाद भी, पेशेवर स्कैन टूल की कीमत हजारों डॉलर बनी रही।
आज, आप मूवी टिकट की लागत से कम में एक साधारण कोड रीडर खरीद सकते हैं, और सही एक्सेसरी आपके फोन को स्कैन टूल में बदल सकती है। चूंकि आप ऑनलाइन समस्या कोड की व्याख्या करने के लिए आवश्यक अधिकांश जानकारी प्राप्त कर सकते हैं, एक चेक इंजन लाइट अब मैकेनिक की तत्काल यात्रा के लिए कॉल नहीं करता है।
कार डायग्नोस्टिक टूल खरीदने से पहले, यह जान लें कि वे किसी तरह की जादुई रामबाण दवा नहीं हैं।जब आप चेक इंजन लाइट कोड रीडर या एक पेशेवर स्कैन टूल प्लग इन करते हैं, तो यह स्वचालित रूप से आपको यह नहीं बताता कि समस्या को कैसे ठीक किया जाए। ज्यादातर मामलों में, यह आपको नहीं बताएगा कि समस्या क्या है। यह एक परेशानी कोड या कई कोड प्रदान करेगा जो निदान प्रक्रिया में एक महत्वपूर्ण बिंदु प्रदान करते हैं।
चेक इंजन लाइट क्या है?
जब चेक इंजन की रोशनी चालू होती है, तो आपकी कार उसी तरह से संवाद करने की कोशिश कर रही है, जो वह कर सकती है। एक बुनियादी स्तर पर, चेक इंजन लाइट इंगित करता है कि एक सेंसर (इंजन, निकास, या ट्रांसमिशन में कहीं) ने कंप्यूटर को अप्रत्याशित डेटा प्रदान किया है। यह उस सिस्टम में समस्या का संकेत दे सकता है जिसे सेंसर मॉनिटर करता है, एक खराब सेंसर, या एक वायरिंग समस्या।
कुछ मामलों में, एक चेक इंजन लाइट चालू हो सकती है और अंततः बिना किसी बाहरी हस्तक्षेप के बंद हो सकती है। इसका मतलब यह नहीं है कि समस्या दूर हो गई है या पहली जगह में कोई समस्या नहीं थी।समस्या के बारे में जानकारी आमतौर पर लाइट बंद होने के बाद भी कोड रीडर के माध्यम से उपलब्ध होती है।
कार डायग्नोस्टिक टूल कैसे प्राप्त करें
एक समय था जब कोड रीडर और स्कैनर केवल विशेष उपकरण कंपनियों से ही उपलब्ध थे, इसलिए औसत वाहन मालिक के लिए उन्हें प्राप्त करना मुश्किल था। यह हाल के वर्षों में बदल गया है, और आप खुदरा उपकरण और पुर्जों की दुकानों, ऑनलाइन खुदरा विक्रेताओं और अन्य स्थानों से सस्ते कोड रीडर और स्कैन टूल खरीद सकते हैं।
यदि आप कार निदान उपकरण खरीदने में रुचि नहीं रखते हैं, तो आप किराए पर लेने या उधार लेने में सक्षम हो सकते हैं। कुछ पुर्ज़े स्टोर इस समझ के साथ मुफ्त में कोड रीडर देते हैं कि यदि आप समस्या का पता लगाने में सक्षम हैं तो आप शायद उनसे पुर्जे खरीद लेंगे।
कुछ टूल स्टोर और टूल रेंटल व्यवसाय आपको एक उच्च-स्तरीय डायग्नोस्टिक टूल प्रदान कर सकते हैं, जिसकी लागत किसी एक को खरीदने में खर्च होती है। इसलिए यदि आप एक बुनियादी कोड रीडर से परे कुछ ढूंढ रहे हैं लेकिन पैसा खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो यह एक विकल्प हो सकता है।
ओबीडी-I और ओबीडी-द्वितीय के बीच का अंतर
कार डायग्नोस्टिक टूल खरीदने, उधार लेने या किराए पर लेने से पहले, आपको OBD-I और OBD-II के बीच के अंतर को समझना होगा। कम्प्यूटरीकृत नियंत्रणों के आगमन के बाद लेकिन 1996 से पहले निर्मित वाहनों को OBD-I श्रेणी में वर्गीकृत किया गया है। इन प्रणालियों में विभिन्न बनावटों के बीच बहुत कुछ समान नहीं है, इसलिए आपके वाहन के मेक, मॉडल और वर्ष के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्कैन टूल ढूंढना आवश्यक है।
1996 के बाद निर्मित वाहन OBD-II का उपयोग करते हैं, जो एक मानकीकृत प्रणाली है जो प्रक्रिया को सरल बनाती है। ये वाहन एक सामान्य डायग्नोस्टिक कनेक्टर और यूनिवर्सल ट्रबल कोड के एक सेट का उपयोग करते हैं। निर्माता मूल बातों से ऊपर और परे जाना चुन सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप निर्माता-विशिष्ट कोड प्राप्त होते हैं। फिर भी, अंगूठे का नियम यह है कि आप 1996 के बाद निर्मित किसी भी वाहन पर किसी भी OBD-II कोड रीडर का उपयोग कर सकते हैं।
डायग्नोस्टिक टूल को कहां प्लग करना है ढूंढना
चेक इंजन लाइट कोड रीडर या स्कैन टूल पर हाथ रखने के बाद, इसका उपयोग करने में पहला कदम डायग्नोस्टिक कनेक्टर का पता लगाना है।OBD-I सिस्टम से लैस पुराने वाहन इन कनेक्टरों को डैशबोर्ड के नीचे, इंजन कंपार्टमेंट में, और फ्यूज ब्लॉक पर या उसके पास सहित सभी प्रकार के स्थानों पर स्थित करते हैं।
OBD-I डायग्नोस्टिक कनेक्टर विभिन्न आकारों और आकारों में आते हैं। यदि आप अपने स्कैन टूल के प्लग को देखते हैं, तो आपको पता चल जाएगा कि डायग्नोस्टिक कनेक्टर के आकार और आकार के संदर्भ में क्या देखना है।
यदि आपका वाहन OBD-II से लैस है, तो कनेक्टर आमतौर पर स्टीयरिंग कॉलम के बाईं ओर डैशबोर्ड के नीचे पाया जाता है। स्थिति एक मॉडल से दूसरे मॉडल में भिन्न हो सकती है, और इसे खोजना मुश्किल हो सकता है। कुछ मामलों में, आप पा सकते हैं कि एक पैनल या प्लग डायग्नोस्टिक कनेक्टर को कवर करता है।
कनेक्टर या तो आयताकार होता है या समद्विबाहु समलम्बाकार के आकार का होता है। इसमें सोलह पिन हैं जो आठ की दो पंक्तियों में कॉन्फ़िगर किए गए हैं।
दुर्लभ मामलों में, OBD-II कनेक्टर ऐशट्रे के पीछे केंद्र कंसोल में या किसी अन्य दुर्गम स्थान पर स्थित हो सकता है। विशिष्ट स्थिति आमतौर पर मालिक के मैनुअल में दर्ज की जाती है।
चेक इंजन लाइट कोड रीडर का उपयोग करना
इग्निशन बंद होने पर, कोड रीडर प्लग को डायग्नोस्टिक कनेक्टर में धीरे से डालें। यदि यह आसानी से स्लाइड नहीं करता है, तो पुष्टि करें कि प्लग उल्टा नहीं है और आपने OBD-II कनेक्टर की सही पहचान की है।
डायग्नोस्टिक कनेक्टर को सुरक्षित रूप से प्लग इन करके, इग्निशन चालू करें। यह कोड रीडर को शक्ति प्रदान करता है। डिवाइस के आधार पर, यह आपको उस समय जानकारी के लिए संकेत दे सकता है। आपको VIN, इंजन का प्रकार, या अन्य जानकारी दर्ज करने की आवश्यकता हो सकती है।
उस समय, कोड रीडर अपना काम करने के लिए तैयार है। बुनियादी उपकरण संग्रहीत कोड प्रदान करते हैं, जबकि उन्नत स्कैन उपकरण आपको समस्या कोड पढ़ने या अन्य डेटा देखने का विकल्प देते हैं।
चेक इंजन लाइट कोड की व्याख्या
यदि आपके पास एक बुनियादी कोड रीडर है, तो ट्रबल कोड लिख लें और कुछ शोध करें। उदाहरण के लिए, यदि आपको एक कोड P0401 मिलता है, तो एक त्वरित इंटरनेट खोज से पता चलता है कि यह ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट में से एक में खराबी का संकेत देता है।यह आपको नहीं बताता कि वास्तव में क्या गलत है, लेकिन यह शुरू करने के लिए एक अच्छी जगह है।
उन्नत स्कैन टूल आपको बता सकते हैं कि कोड का क्या अर्थ है। कुछ मामलों में, यह आपको एक समस्या निवारण प्रक्रिया प्रदान कर सकता है।
अगले चरण
चाहे आपके पास एक बुनियादी कोड रीडर हो या एक फैंसी स्कैन टूल, अगला कदम यह निर्धारित करना है कि समस्या कोड को पहले स्थान पर क्यों सेट किया गया था। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका संभावित कारणों की तलाश करना और बारी-बारी से हर एक पर शासन करना है। यदि आप एक वास्तविक समस्या निवारण प्रक्रिया पा सकते हैं, तो यह और भी बेहतर है।
P0401 मुसीबत कोड के पुराने उदाहरण में, आगे की जांच में बैंक एक सेंसर दो में ऑक्सीजन सेंसर हीटर सर्किट की खराबी का पता चलता है। एक खराबी हीटर तत्व इसका कारण हो सकता है, या यह वायरिंग में कोई समस्या हो सकती है।
इस मामले में, एक बुनियादी समस्या निवारण प्रक्रिया हीटर तत्व के प्रतिरोध की जांच करने के लिए है, या तो वहां किसी समस्या की पुष्टि करें या उसे रद्द करें और फिर वायरिंग की जांच करें।यदि हीटर तत्व छोटा है या अपेक्षित सीमा से बाहर रीडिंग दिखाता है, तो ऑक्सीजन सेंसर को बदलने से शायद समस्या ठीक हो जाएगी। यदि नहीं, तो निदान जारी रहेगा।
काम खत्म करना
कोड पढ़ने के अलावा, अधिकांश चेक इंजन लाइट कोड रीडर कुछ अन्य महत्वपूर्ण कार्य भी कर सकते हैं। ऐसा ही एक कार्य सभी संग्रहीत मुसीबत कोड को साफ़ करने की क्षमता है, जो आपको मरम्मत का प्रयास करने के बाद करना चाहिए। इस तरह, यदि वही कोड बाद में वापस आता है, तो आप जानते हैं कि समस्या का समाधान नहीं किया गया था।
कुछ कोड रीडर और सभी स्कैन टूल इंजन के चलने के दौरान विभिन्न प्रकार के सेंसर से लाइव डेटा एक्सेस कर सकते हैं। अधिक जटिल निदान की स्थिति में या यह सत्यापित करने के लिए कि किसी मरम्मत ने समस्या को ठीक कर दिया है, वास्तविक समय में किसी विशिष्ट सेंसर से जानकारी देखने के लिए इस डेटा को देखें।
अधिकांश कोड पाठक व्यक्तिगत तैयारी मॉनिटर की स्थिति दिखा सकते हैं। जब आप कोड साफ़ करते हैं या जब बैटरी डिस्कनेक्ट हो जाती है तो ये मॉनीटर स्वचालित रूप से रीसेट हो जाते हैं।यही कारण है कि आप अपने वाहन के उत्सर्जन का परीक्षण करने से पहले बैटरी को डिस्कनेक्ट नहीं कर सकते हैं या कोड साफ़ नहीं कर सकते हैं। अगर आपको उत्सर्जन से गुजरना पड़ता है, तो पहले तैयारी मॉनीटर की स्थिति को सत्यापित करना एक अच्छा विचार है।
