मुख्य तथ्य
- वर्जिन ग्रुप्स के हाइपरलूप सुरक्षा परीक्षण में पहले मानव यात्री शामिल थे, लेकिन यह प्रौद्योगिकी के भविष्य के लिए वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।
- डॉ. टेक्सास ग्वाडालूप टीम के क्लॉडेल ने सुझाव दिया कि हाइपरलूप तकनीक बड़े पैमाने पर मानव पारगमन के लिए व्यवहार्य होने से बहुत दूर है।
- हालाँकि हाइपरलूप इंजीनियरिंग काफी हद तक तकनीकी रूप से संभव है, फंडिंग और गैर-मानवीय चर इसकी सबसे बड़ी बाधाओं के रूप में मौजूद हैं।
हाइपरलूप तकनीक को लंबे समय से विज्ञान-कथा फिल्मों और वीडियो गेम में स्थानांतरित कर दिया गया है, लेकिन हाल के घटनाक्रमों ने इसे एक संभावना बना दिया है। हालांकि, कुछ विशेषज्ञ कह रहे हैं कि यह वास्तविकता से अधिक प्रचार है।
8 नवंबर को, वर्जिन हाइपरलूप ने अपने अत्याधुनिक लेविटेटिंग, वायुहीन ट्यूब पर 100 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचने वाली पहली सफल मानव यात्री यात्रा पूरी की। परीक्षण को वर्जिन में विकसित हाइपरलूप तकनीक को विश्वसनीय और सबसे महत्वपूर्ण मानव उपयोग के लिए सुरक्षित दिखाने के लिए एक सुरक्षा परीक्षण के रूप में विपणन किया गया था। टेक्सस विश्वविद्यालय में परिवहन इंजीनियरिंग के प्रोफेसर डॉ. क्रिश्चियन क्लॉडेल अलग तरह से सोचते हैं।
"वर्जिन उदाहरण एक अच्छा मील का पत्थर है, लेकिन ऐसा नहीं है कि यह सुरक्षा के बारे में सवालों के जवाब दे रहा है। यह सिर्फ एक पीआर स्टंट है," क्लाउडेल ने लाइफवायर के साथ जूम साक्षात्कार में कहा। "यह ऐसा है जब कार निर्माता एक त्वरित परीक्षण करते हैं। यह सिर्फ एक त्वरित परीक्षण है, यह आपको नहीं दिखाता है कि सभी के लिए ड्राइव करना सुरक्षित है या नहीं।"
हाइपरलूप अव्यवहार्य
फिर भी, Virgin Group का मानव परीक्षण इंजीनियरिंग की सरलता का प्रभावशाली प्रदर्शन था। यह 107 मील प्रति घंटे की अधिकतम गति तक पहुँचने के दौरान औसत वाणिज्यिक जेट से पाँच से छह गुना या लगभग 200, 000 फीट की ऊँचाई पर यात्रा का अनुकरण करने में सक्षम था।यह बड़े पैमाने पर उपयोग के लिए व्यवहार्य नहीं हो सकता है, लेकिन इसकी संभावनाएं हमेशा की तरह मौजूद हैं।
हाइपरलूप तकनीक 2010 की शुरुआत से ही कल्पनाशील तकनीकी पेशेवरों के दिमाग में सबसे आगे रही है। दोनों बड़े महानगरीय क्षेत्रों के बीच एक तेज, अधिक कुशल यात्रा विकल्प के रूप में, जैसे कि न्यूयॉर्क शहर से डीसी सबसे प्रसिद्ध, लेकिन इसकी हरित ऊर्जा क्षमताओं के लिए भी। परिवहन प्रौद्योगिकियों जैसे गैस से चलने वाली कारों और मिट्टी के तेल से चलने वाले विमानों के कार्बन पदचिह्न से संबंधित लोगों ने हाइपरलूप नवाचारों को पारिस्थितिक क्षय के संभावित समाधान के रूप में पाया है।
कार और ट्रक अमेरिका के कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन का लगभग पांचवां हिस्सा हैं, जबकि विमान दुनिया भर में 2% ग्रीनहाउस गैसों के लिए जिम्मेदार हैं। हाइपरलूप को निजी वाहनों और हवाई जहाज की सवारी के लिए हरित ऊर्जा विकल्प के रूप में तैयार किया गया था, लेकिन तकनीकी बाधाओं की उल्लेखनीय कमी के बावजूद यह मायावी बना हुआ है।
प्रौद्योगिकी क्षमताओं के अलावा, महंगी उच्च गति प्रौद्योगिकी और बुनियादी ढांचे में सुधार के लिए आवश्यक बिल को पूरा करने के लिए धन उपलब्ध नहीं है। अभी के लिए, यह निकट भविष्य के एक काल्पनिक वादे के रूप में अपनी जड़ों को एक नौटंकी देने वाली श्रद्धांजलि के रूप में मौजूद है।
"प्रौद्योगिकी है। हमारे पास डेटा है। समस्या यह है कि आर्थिक रूप से, अभी, ब्याज के साथ भी, इसे तेजी से करने के लिए आवश्यक कार्य उत्पन्न करना बहुत मुश्किल है, लेकिन बहुत कम रुचि है आर्थिक रूप से," क्लाउडेल ने कहा। "इसके अलावा, हमारे पास [ए] सिस्टम के लिए बहुत अच्छा कारण नहीं है। यहां तक कि परिवहन प्रणाली के दृष्टिकोण से, केवल कुछ सौ मील हाइपरलूप बनाने के लिए, इसका कोई मतलब नहीं है और फंडिंग को सही ठहराना मुश्किल है।"
हाइपरलूप का भविष्य
टेक्सास गुआडालूप पर काम कर रहे टेक्सास विश्वविद्यालय टीम के हिस्से के रूप में-ऑस्टिन, ह्यूस्टन, डलास और सैन एंटोनियो-क्लाउड को जोड़ने वाला एक हाइपरलूप सोचता है कि शोधकर्ता बड़े पैमाने पर पारगमन के लिए वास्तव में व्यवहार्य हाइपरलूप से बहुत दूर हैं।
जबकि वर्जिन हाइपरलूप सुरक्षा परीक्षण मानव यात्री परिवहन को दिखाने पर केंद्रित था, हाइपरलूप में कार्गो की आवाजाही पर ध्यान केंद्रित करने की अधिक संभावना है। कम से कम, इसके निकट भविष्य में। हाइपरलूप के मौजूदा पुनरावृत्ति अविश्वसनीय रूप से खतरनाक और अधूरे हैं; हजारों मील ट्यूब और कुचल वायुमंडलीय दबाव बड़े पैमाने पर विकास में बाधाओं के लिए बेहिसाब बने हुए हैं।
हाइपरलूप को लगभग पूर्ण निर्वात बनाए रखने की आवश्यकता होती है और बाहरी दबाव अंदर पर आवश्यक संतुलन को बाधित कर सकता है। दिलचस्प इंजीनियरिंग के अनुसार, एक गलती अतुलनीय बल के साथ एक सहज विघटन का कारण बन सकती है, जिसे "हर वर्ग मीटर के लिए लगभग 2000 किमी प्रति घंटे की यात्रा करने वाले हाथी के बराबर" के रूप में वर्णित किया गया है।
गंभीर दबाव और प्रेरित इंजीनियरों द्वारा ध्वनि की गति तक पहुंचने, या उससे भी अधिक की प्रतिबद्धता के बीच, त्रुटि और घातक परिणामों की संभावना बहुत अधिक है। समय के प्रति संवेदनशील कार्गो शिपमेंट और अंततः, लोगों के लिए सुरक्षा स्थापित करने के लिए और अधिक परीक्षणों की आवश्यकता है। भविष्य की विकास योजनाओं के लिए प्रदर्शन, कौशल और वित्त पोषण तीन प्राथमिक बाधाएं हैं।
जैसा कि यह खड़ा है, बहुचर्चित हाइपरलूप एक अनिश्चित दृष्टि बनी हुई है जो प्राइमटाइम के लिए बिल्कुल तैयार नहीं है। एलोन मस्क की स्टार पावर भी इस आग को जलाती नहीं दिख रही है। विकास निर्बाध रूप से जारी रहेगा क्योंकि डॉ।क्लॉडेल ने फंडिंग के लिए जोर दिया, लेकिन जल्द ही किसी भी समय हाई-स्पीड हाइपरलूप ट्यूब पर सवारी पकड़ने की उम्मीद न करें।
