स्टेनली J5C09 1000 पीक एम्प जंप स्टार्टर
यदि आप अपने वाहन के भीतर इसके थोक के लिए एक सुरक्षित स्थान पा सकते हैं, तो STANLEY J5C09 एक जम्प स्टार्टर और एक कंप्रेसर दोनों है, और काफी हद तक दोनों में सफल होता है।
स्टेनली J5C09 1000 पीक एम्प जंप स्टार्टर
हमने STANLEY J5C09 को खरीदा है ताकि हमारे विशेषज्ञ समीक्षक इसका पूरी तरह से परीक्षण और आकलन कर सकें। हमारी पूरी उत्पाद समीक्षा के लिए पढ़ते रहें।
STANLEY J5C09 जैसी अपेक्षाकृत बड़ी चीज़ को देखना मुश्किल है और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यह आपके वाहन में कहाँ फिट होने वाली है। यह एक बड़ी इकाई है जो बहुत सारी विशेषताओं के बारे में बताती है, लेकिन वह सब कुछ ऐसा लग रहा था कि कार में जगह का एक गुच्छा लेने या ट्रंक के चारों ओर घूमने के बिना इसे रखना मुश्किल हो सकता है।फिर भी, हमने बक्सा खोला, इसे चार्ज किया, और परीक्षण करना शुरू किया कि यह एक मृत बैटरी वाली कार के खिलाफ कितनी अच्छी तरह से टिका हुआ है।
डिज़ाइन: बहुत बड़ा और आश्चर्यजनक रूप से भारी
STANLEY J5C09 का डिज़ाइन उसी काले, ग्रे और पीले रंग के डिज़ाइन से लिया गया है, जिसके लिए ब्रांड जाना जाता है। अधिकांश सामान की तुलना में इकाई थोड़ी छोटी है, ले जाने में आसानी के लिए शीर्ष पर एक हैंडल के साथ, लेकिन यह अन्य शुरुआत की तुलना में बड़े पैमाने पर है। यूनिट के सामने सभी नियंत्रण और अतिरिक्त पावर पोर्ट होते हैं, जबकि यूनिट के पिछले हिस्से में एयर कंप्रेसर नली और 12V चार्जिंग केबल के लिए एक छोटा पाउच होता है। चेसिस के प्रत्येक पक्ष में दो जम्पर केबल और क्लैम्प्स में से एक होता है जो उन्हें स्थिति में रखने के लिए क्लैंप करने से पहले केस के कुछ अंतर्निर्मित हिस्सों के चारों ओर अच्छी तरह से लपेटता है।
काफी 18 पाउंड में, यह भी भारी है। दोनों का संयोजन डिवाइस को एक वाहन में रखने के लिए एक अच्छी जगह खोजने में मुश्किल बनाता है जो इसे चारों ओर घूमने नहीं देता है, और फिर भी, यह अपने भारी थोक के साथ कुछ कार्गो स्पेस लेने जा रहा है।यूनिट के मैनुअल को यूनिट के साथ रखने के लिए भी कोई अच्छी जगह नहीं है, इसलिए बेहतर होगा कि आप इसे ग्लोवबॉक्स में ही रखें।
सेटअप प्रक्रिया: बहुउद्देश्यीय, लेकिन उपयोग में आसान
STANLEY J5C09 एक दोहरे उद्देश्य वाला उपकरण है, एक जंप स्टार्टर जो एक कंप्रेसर के रूप में दोगुना हो जाता है। समीकरण के जम्प स्टार्ट साइड का परीक्षण करने के लिए, हमने अपने परीक्षण वाहन, 2011 Hyundai Elantra की बैटरी को केवल 10 वोल्ट तक कम कर दिया।
इकाई अधिकांश सामान की तुलना में थोड़ी छोटी है, आसानी से ले जाने के लिए शीर्ष पर एक हैंडल के साथ, लेकिन अन्य स्टार्टर्स की तुलना में यह बहुत बड़ा है।
यूनिट को स्थिति में लाने के लिए, आप इसे उठाएँ और इंजन बे के ऊपर जहाँ भी आप कर सकते हैं, उसे नीचे सेट करें। यूनिट के दो टर्मिनल क्लैम्प्स को खोलने के बाद, लंबी केबल आपको जहाँ भी आवश्यकता हो वहाँ पहुँचने के लिए बहुत अधिक स्लैक छोड़ती हैं।
कार की बैटरी के पॉज़िटिव टर्मिनल पर लाल क्लैंप और नेगेटिव पर ब्लैक क्लैंप लगाने के बाद, आपको बस यूनिट को आगे की तरफ नॉब से चालू करना होगा।एक बार ऐसा करने के बाद आप तुरंत कार में वापस आ सकते हैं और इसे शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं। टर्मिनल क्लैंप छोटे होते हैं, और अपेक्षाकृत तंग जगहों में भी, बैटरी पर जकड़ना आसान होता है।
इकाई एक सक्षम एयर कंप्रेसर भी है, जो प्रदान किए गए एडेप्टर का उपयोग करके आपके वाहन के टायर या अन्य मनोरंजक वस्तुओं को हवा देने में सक्षम है। डिवाइस के पिछले हिस्से में, एक हवा की नली होती है जो अपने भंडारण क्षेत्र से बाहर निकलती है और इसमें एक थ्रेडेड सिरा होता है जिसे आप वाल्व स्टेम पर घुमाते हैं। कुछ मोड़ों के बाद, कनेक्शन सुरक्षित और वायुरोधी है, और आप कंप्रेसर को पीछे की तरफ एक स्विच के साथ चालू कर सकते हैं।
प्रदर्शन: यह जितना लंबा है, कई क्षेत्रों में यह छोटा है
इकाई हर बार कोशिश किए जाने पर एक विश्वसनीय छलांग प्रदान करने में सक्षम थी, लेकिन कुछ चेतावनियों के बिना नहीं। हमारे अनुभव में, वाहन हर बार तुरंत शुरू हो गया, हालांकि जितनी बार हमने पूरी यूनिट को कंपन के कारण नृत्य करते देखा और इंजन बे को नीचे स्लाइड करना शुरू कर दिया।अपने आकार और चिकने अंडरसाइड के साथ, जैसे ही इंजन शुरू होता है और कंपन करना शुरू होता है, यह स्लाइड हो जाएगा, और यह सुनिश्चित करने के लिए अत्यधिक सावधानी बरती जानी चाहिए कि आप इसे कहीं ऐसी जगह रखें जहाँ यह फिसले नहीं।
कंप्रेसर फीचर में कुछ खामियां भी हैं। जैसा कि कंप्रेसर अपना काम करता है, आप यूनिट के प्रेशर गेज का उपयोग करके दबाव पर नजर रख सकते हैं। हालांकि, गेज छोटा है और सर्वोत्तम परिस्थितियों में पढ़ने में कुछ कठिन है, और अंधेरे में लगभग पूरी तरह से पढ़ने योग्य नहीं है। इसके अतिरिक्त, यदि स्टेम शीर्ष पर होता है तो नली औसत आकार के टायर के शीर्ष तक पहुंचने के लिए केवल मुश्किल से ही लंबी होती है। एक बड़े टायर पर, जैसे कि ट्रक का टायर, नली इतनी लंबी नहीं हो सकती है कि पहले यूनिट को किसी और चीज पर लगाए बिना उसे ऊपर उठाने और करीब लाने के लिए पहुंच जाए।
इकाई हर बार कोशिश किए जाने पर एक विश्वसनीय छलांग देने में सक्षम थी, लेकिन कुछ चेतावनी के बिना नहीं।
USB चार्जिंग की बात करें तो परफॉर्मेंस काफी स्मूथ है। यूएसबी पोर्ट एक अच्छा 1, 200 एमएएच चार्ज दर प्रदान करता है जो कि बहुत तेज़ है। परीक्षित इकाई पर, USB केबल को प्लग इन करना थोड़ा मुश्किल था क्योंकि यह बहुत टाइट फिट था, लेकिन इसने काम किया।
DC पोर्ट 12V 5A पावर प्रदान करता है, लेकिन इसका उपयोग करने वाले किसी भी पोर्टेबल डिवाइस में 12V पावर पोर्ट कनेक्टर होना चाहिए। मजे की बात है कि आप दिए गए "पोर्ट-टू-पोर्ट" केबल का उपयोग करके उसी पावर पोर्ट का उपयोग करके यूनिट को बैक अप चार्ज कर सकते हैं और इसे एक चलने वाले वाहन में प्लग कर सकते हैं। हालांकि केबल काफी छोटा है, इसलिए हो सकता है कि आपको यूनिट को पैसेंजर सीट पर रखना पड़े और उसे एक छोटे बच्चे की तरह बांधना पड़े।
मुख्य विशेषताएं: अच्छी उपयोगिता के साथ एक मामूली टॉर्च
यूनिट के कंधे पर लगा एक छोटा टॉर्च है जो बॉल जॉइंट पर केस से जुड़ा होता है। यह आपको यूनिट को इंजन बे के ऊपर रखने की अनुमति देता है, कार्य क्षेत्र (आमतौर पर आपकी बैटरी) को रोशन करने के लिए प्रकाश को उन्मुख करता है, और आप जो कर रहे हैं उसे बेहतर ढंग से देखने में सक्षम होते हैं। संयुक्त अविश्वसनीय रूप से लचीला नहीं है, लेकिन इसे एक उपयोगी सुविधा बनाने के लिए आंदोलन की पर्याप्त स्वतंत्रता है। यह, हर चीज की तरह, यूनिट की मुख्य बैटरी से बिजली खींचता है, इसलिए आपको जरूरत पड़ने पर इसे ताजा रखने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।
यदि आपको एक कंप्रेसर की आवश्यकता है और मौजूदा वजन और थोक को समायोजित कर सकते हैं, तो यह कीमत काफी उचित है।
कीमत: वह जो कुछ भी कर सकता है उसे देखते हुए उचित मूल्य
आप STANLEY J5C09 को लगभग 110 डॉलर में ऑनलाइन उपलब्ध पा सकते हैं, जो हमारे द्वारा परीक्षण किए गए अन्य जंप स्टार्टर्स की तुलना में इसे थोड़ा अधिक महंगा पक्ष रखता है। यदि आपको एक कंप्रेसर की आवश्यकता है और मौजूदा वजन और थोक को समायोजित कर सकते हैं, तो यह कीमत काफी उचित है।
प्रतियोगिता: कंप्रेसर से परे, बेहतर विकल्प मौजूद हैं
NOCO Genius Boost Pro GB150: NOCO का Genius Boost Pro GB150 एक और भारी स्टार्टर है जिसे हमने टेस्ट किया। STANLEY J5C09 में यहां बढ़त है क्योंकि यह न केवल पोर्टेबल उपकरणों की बेहतर चार्जिंग प्रदान करता है, बल्कि इसकी कीमत GB150 जितनी लगभग एक तिहाई है। इसमें एक महान टॉर्च नहीं हो सकता है, और इसे वाहन में रखना कठिन है, लेकिन NOCO इकाई की उच्च कीमत बस इसके लायक नहीं हो सकती है।
बीटिट BT-D11 800A पीक 18000mAh 12V पोर्टेबल कार जंप स्टार्टर: अधिक कॉम्पैक्ट प्रतिस्पर्धा के खिलाफ, STANLEY J5C09 का विशाल थोक एक समस्या बन जाता है। यदि आप वास्तव में एयर कंप्रेसर और डीसी पावर आउटपुट चाहते हैं, और यूनिट के आकार को संभाल सकते हैं, तो स्टेनली विकल्प एक तार्किक विकल्प है। हालांकि, हमने बीटिट बीटी-डी11 का परीक्षण किया, जो न केवल छोटा है, बल्कि कम खर्चीला है, और आपात स्थिति के लिए कार में छिपाना बहुत आसान है।
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अपने भले के लिए बहुत बड़ा।
अन्य जम्प स्टार्टर्स की तुलना में STANLEY J5C09 के लिए अच्छे उपयोग के मामलों की कल्पना करना कठिन नहीं है, लेकिन वे बहुत विशिष्ट हैं। यदि आपके पास एक वाहन है जहां आप इकाई के आकार और वजन को समायोजित कर सकते हैं, एक कंप्रेसर की आवश्यकता है, और डीसी पावर पोर्ट का उपयोग कर सकते हैं, तो यह इकाई उस जगह को भर देती है। यह अन्य उपकरणों को चार्ज करने में भी उतना अच्छा नहीं करता है, और इसकी भारी मात्रा में छोटे वाहनों में इसे आसानी से निकालना असंभव हो जाता है।
विशिष्टता
- उत्पाद का नाम J5C09 1000 पीक एम्प जंप स्टार्टर
- उत्पाद ब्रांड स्टेनली
- एमपीएन J5C09
- कीमत $110.00
- वजन 18 एलबीएस।
- उत्पाद आयाम 11.25 x 8 x 13.5 इंच
- क्षमता 19, 000mAh
- पावर इनपुट दीवार के आउटलेट से एक मानक एक्सटेंशन कॉर्ड का उपयोग करता है (कॉर्ड शामिल नहीं है); 12 वी डीसी पावर पोर्ट (केबल शामिल)
- जंपिंग पीक आउटपुट करंट 1, 000A
- जंपिंग स्टार्ट आउटपुट करंट 500A
- अतिरिक्त पावर आउटपुट USB: 5V/500mA; 12 वी डीसी: 12 वी / 5 ए
- कंप्रेसर अधिकतम दबाव 120 साई
- वारंटी 1 साल सीमित
