मुख्य तथ्य
- एफएए ने संबंधित निर्देश जारी किए हैं कि एटी एंड टी और वेरिज़ोन की 5जी सेवाएं विमान में रेडियो अल्टीमीटर के साथ हस्तक्षेप कर सकती हैं।
- विलंबों और डायवर्जन में महत्वपूर्ण मौद्रिक नुकसान का कारण होगा, एयरलाइन उद्योग का सुझाव है।
- दूरसंचार उद्योग का मानना है कि एफएए की चिंताएं निराधार हैं।
अगर फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) के पास अपना रास्ता है, तो आप योजना के अनुसार जनवरी 2022 से AT&T और Verizon की 5G सेवाओं का उपयोग नहीं कर पाएंगे।
रोलआउट में देरी का आह्वान करते हुए, FAA ने पहले तर्क दिया कि 5G C-बैंड एंटेना महत्वपूर्ण एयरलाइन उपकरणों में हस्तक्षेप कर सकते हैं। इसके बाद यह आगे बढ़ा और एयरलाइनों को कुछ शर्तों के तहत उड़ानों को डायवर्ट करने का आदेश देने वाले कुछ एयरवर्थनेस निर्देश (एडी) जारी किए, जो उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि अरबों डॉलर खर्च हो सकते हैं।
"यदि एडी को अमेरिका के सदस्यों के 2019 के संचालन के लिए एयरलाइंस के बकाया में लागू किया गया था, तो लगभग 345, 000 यात्री उड़ानें, 32 मिलियन यात्री और 5, 400 कार्गो उड़ानें विलंबित उड़ानों के रूप में प्रभावित हुई होंगी, डायवर्सन, या रद्दीकरण, "अमेरिका के लिए एयरलाइंस द्वारा FAA के 5G उड़ान योग्यता निर्देश का एक प्रभाव विश्लेषण समाप्त करता है, जिसे Lifewire के साथ साझा किया गया है।
होल्डिंग पैटर्न
नवंबर 2021 में, AT&T और Verizon ने C-बैंड 5G वायरलेस सेवा के वाणिज्यिक लॉन्च में 5 जनवरी, 2022 तक देरी करने पर सहमति व्यक्त की, क्योंकि FAA ने महत्वपूर्ण एयरलाइन उपकरणों पर इसके संभावित प्रभाव के बारे में सुरक्षा चिंताओं को उठाया था।
जैसे-जैसे रोलआउट की नई तारीख नजदीक आ रही है, एफएए ने कुछ उड़ान संचालन को प्रतिबंधित करने के लिए उड़ान नियमावली के संशोधन के लिए एडी जारी किए, जो 5 जी सी-बैंड वायरलेस ब्रॉडबैंड सिग्नल की उपस्थिति में रेडियो अल्टीमीटर का उपयोग करने पर निर्भर करते हैं।
विमानन सुरक्षा के लिए जोखिम का कोई विश्वसनीय सबूत नहीं होने के बावजूद, अमेरिकी वायरलेस प्रदाताओं ने स्वेच्छा से दुनिया के सबसे व्यापक अस्थायी सुरक्षा सेट को स्थापित किया है।
लाइफवायर को दिए एक बयान में, कार्टर यांग, प्रबंध निदेशक, इंडस्ट्री कम्युनिकेशंस फॉर एयरलाइंस फॉर अमेरिका, ने कहा कि एफएए के एडी सुरक्षा चिंताओं की पहचान करते हैं जो राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र प्रणाली और जनता के लिए "अत्यधिक विघटनकारी" होंगे।
एडी अनिवार्य रूप से एयरलाइंस से कहते हैं कि 5G सी-बैंड एंटीना के पास हवाई अड्डे के पास पहुंचने पर रेडियो अल्टीमीटर पर भरोसा न करें और इसके बजाय दूसरे हवाई अड्डे की ओर रुख करें। अमेरिका के लिए एयरलाइंस का मानना है कि गतिरोध को हल करने की जिम्मेदारी दूरसंचार कंपनियों की है।
"हस्तक्षेप के मुद्दों को संबोधित करने के लिए 5G टेलीकॉम कंपनियों की ओर से गंभीर शमन की कमी, ऐसे समय में अर्थव्यवस्था को महत्वपूर्ण रूप से बाधित और नुकसान पहुंचाएगी जब आपूर्ति श्रृंखला पहले से ही पतली हो गई है," एयरलाइंस फॉर अमेरिका इम्पैक्ट एनालिसिस पढ़ता है।
झूठा झंडा
माइकल मार्कस, नॉर्थईस्टर्न यूनिवर्सिटी में इलेक्ट्रिकल और कंप्यूटर इंजीनियरिंग के एक सहायक प्रोफेसर और वायरलेस तकनीक और स्पेक्ट्रम नीति के एक स्वतंत्र विशेषज्ञ, ने एक ईमेल में लाइफवायर को बताया कि कुछ रडार अल्टीमीटर वास्तव में आस-पास के बैंड में 5G के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं। फिर भी, वह एफएए की प्रतिक्रिया से प्रभावित नहीं हैं।
"चूंकि [the] FAA ने इस समस्या को बढ़ने दिया, उन्होंने हाल ही में डेटा एकत्र करना शुरू किया कि कौन से मॉडल और वे कितने सामान्य हैं," उन्होंने कहा।
संघीय संचार आयोग (FCC) के इंजीनियरिंग और प्रौद्योगिकी कार्यालय के पूर्व सहयोगी प्रमुख के रूप में, मार्कस ने अतीत में इस तरह की स्थितियों को देखा है।
आसन्न बैंड के मुद्दों को "अपेक्षाकृत सामान्य" कहते हुए, मार्कस ने 108 मेगाहर्ट्ज के ठीक नीचे एफएम प्रसारण के उपयोग और उस आवृत्ति के ठीक ऊपर एक हवाई जहाज के इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम (ILS) के बीच तीन दशक पुरानी चिंता की ओर इशारा किया।
"असली मुद्दा यह है कि क्या इस स्थिति को हल करने में सेलुलर वाहक पर बड़ा बोझ पड़ेगा, या विमान में रडार अल्टीमीटर के कुछ मॉडलों के मालिक जो उचित हस्तक्षेप प्रतिरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं," मार्कस ने कहा।
मध्य मैदान
इस बीच, अमेरिका के यांग के लिए एयरलाइंस ने कहा कि समूह एफसीसी और एफएए से एक व्यावहारिक समाधान पर मिलकर काम करने का आग्रह करता है जो 5 जी सी-बैंड प्रौद्योगिकी के रोलआउट को सक्षम करेगा "सुरक्षा को प्राथमिकता देते हुए और किसी भी व्यवधान से बचने के लिए" विमानन प्रणाली।"
एक समान विचार मेरेडिथ एटवेल बेकर, सीटीआईए के अध्यक्ष और सीईओ, अमेरिका में वायरलेस संचार उद्योग का प्रतिनिधित्व करने वाले एक व्यापार संघ और एफसीसी के एक पूर्व सदस्य द्वारा साझा किया गया था।लाइफवायर को जारी एक बयान में, बेकर ने कहा कि सुरक्षित उड़ानें और मजबूत और विश्वसनीय 5G सेवा दोनों होना संभव था।
"विमानन सुरक्षा के लिए जोखिम का कोई विश्वसनीय सबूत नहीं होने के बावजूद, अमेरिकी वायरलेस प्रदाताओं ने स्वेच्छा से दुनिया के सबसे व्यापक अस्थायी सुरक्षा सेट को स्थापित किया है। हम विमानन उद्योग के साथ मिलकर काम कर रहे हैं और लगभग शामिल होने के लिए ट्रैक पर हैं जनवरी में सी-बैंड में 40 देश सुरक्षित रूप से 5जी का उपयोग कर रहे हैं," बेकर को आश्वासन दिया।
चीजें अभी अधर में हैं, और यह स्पष्ट नहीं है कि 5 जी सी-बैंड सेवाएं 5 जनवरी, 2022 से उपलब्ध होंगी, या यदि रोलआउट में और देरी होगी क्योंकि दो संघीय निकाय एक- उत्थान।
