मुख्य तथ्य
- गन्दगी, अप्रत्याशित शहर की सड़कें सेल्फ-ड्राइविंग कारों के लिए जीवन कठिन बना देती हैं।
- जॉन डीरे का नया ट्रैक्टर पूरी तरह से स्वायत्त है।
- कम-अराजक फ्रीवे पर लंबी दूरी के ट्रक भी सही सेल्फ-ड्राइविंग उम्मीदवार हैं।
सेल्फ-ड्राइविंग वाहन की कहानी स्वायत्त कारों के साथ समाप्त होती है, जो शहर के निवासियों को शहर के चारों ओर ले जाती है, खुद को चलाने की जिम्मेदारियों से मुक्त। लेकिन सच तो यह है कि ऐसा कभी नहीं होने वाला है-और ऐसा होना भी नहीं है।
शहर ऑटोनॉमस कारों के लिए भयानक जगह हैं। वे बाइक पर, पैदल और नियमित कारों में अप्रत्याशित मनुष्यों से भरे हुए हैं। यदि आप एक ऐसे वातावरण को कस्टम-डिज़ाइन करना चाहते हैं जिसने कंप्यूटर के लिए सुरक्षित रूप से नेविगेट करना कठिन बना दिया है, तो आप एक आधुनिक शहर के साथ समाप्त हो जाएंगे। और यूरोपीय शहरों में कम से कम मानव-चालित कारें भी बाहर आ रही हैं। लेकिन स्वायत्त वाहनों के लिए एक जगह है- फ्रीवे पर, खेतों में, और आम तौर पर नाजुक इंसानों से दूर।
"मेरा मानना है कि शुरू करने के लिए सबसे अच्छी जगह एक स्व-चालित नाव/जहाज बनाना है। शहर की सड़कों पर एक स्व-चालित कार की तुलना में कम जटिलता है और समुद्र की तुलना में सभी अलग-अलग चर संभव हैं," मैथ्यू ऑटोमोटिव सलाह साइट एक्सलवाइज के मालिक हार्ट ने ईमेल के जरिए लाइफवायर को बताया।
खेतों और फ्रीवे
सेल्फ-ड्राइविंग कारें इस तरह आकर्षक हैं जैसे उड़ने वाली कार और जेटपैक आकर्षक हैं। वे भविष्यवादी और मजेदार लगते हैं। वे मौजूदा तकनीक के बेहतर संस्करण हैं। लेकिन वे भी नियमित कारों की तरह ही अव्यवहारिक हैं।उन्हें अभी भी पार्क करने की जरूरत है, फिर भी गैसोलीन जलाएं, उन्हीं सड़कों पर दौड़ें जो हमारे रहने वाले स्थानों के सांप्रदायिक स्थान का उल्लंघन करती हैं, और अभी भी टक्कर में लोगों को मार सकती हैं।
लेकिन कई अन्य प्रकार के वाहन हैं जो स्वायत्तता के लिए बेहतर अनुकूल हैं।
जॉन डीरे के नवीनतम ट्रैक्टर, उदाहरण के लिए, किसी ड्राइवर की आवश्यकता नहीं है। और जब आप इसके बारे में सोचते हैं, तो ऐसा क्यों होना चाहिए? हल को खींचने वाले ट्रैक्टर को उबड़-खाबड़ इलाकों में सावधानी से नेविगेट करने की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन वे धक्कों और कुंडों को हिलाना नहीं पड़ता है। उसके बाद, यह सिर्फ एक क्षेत्र के ऊपर और नीचे चला रहा है। कोई पैदल यात्री नहीं, कोई अन्य वाहन नहीं-आसान। डीरे का पूरी तरह से स्वायत्त ट्रैक्टर वर्षों से तेजी से स्वचालित तकनीक का निर्माण करता है और रास्ते में विसंगतियों को दूर करने के लिए अपने जीपीएस के साथ कैमरों को पैक करता है। यदि यह भ्रमित है, तो यह प्रतीक्षा करना बंद कर देता है (एक शहर में कोशिश करें), और एक कॉल सेंटर में एक दूरस्थ मानव ऑपरेटर इसकी जांच करता है।
स्वायत्त वितरण
एक और अपेक्षाकृत सरल ड्राइविंग वातावरण फ्रीवे है।आप मानव-चालित वाहनों के बीच ड्राइविंग कर रहे हैं, लेकिन यहां तक कि शहरी सड़कों की तुलना में वे भी अधिक अनुमानित हैं। लंबी दूरी के मालवाहक ट्रक अपना अधिकांश ड्राइविंग समय इन आसान सड़कों पर बिताते हैं, और स्वायत्तता के लिए एक आदर्श उम्मीदवार हैं-खासकर क्योंकि राजमार्ग अमेरिकी सड़कों का केवल 5% बनाते हैं, और इसलिए सटीक रूप से मानचित्र बनाना आसान है।
अमेरिका ट्रकिंग एसोसिएशन के अनुसार, अमेरिका में ट्रक 70% से अधिक माल ले जाते हैं। वे केवल 1% ट्रैफ़िक बनाते हैं, लेकिन लगभग 10% हाईवे में होने वाली मौतों का कारण बनते हैं। ड्राइवरों को हटाने से सड़क भाड़ा भी सस्ता हो जाता है। मनुष्य को सोने या आराम करने की कोई आवश्यकता नहीं है, और काफिले में यात्रा करने वाले सेल्फ-ड्राइविंग ट्रक ईंधन की खपत को गंभीरता से कम कर सकते हैं। यात्रा के अंतिम चरण के लिए ड्राइवरों की अभी भी आवश्यकता होगी, लेकिन डिलीवरी वाहनों से होने वाले प्रदूषण को कम करना एक पूरी तरह से अलग समस्या है जिसे सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों द्वारा भी हल नहीं किया जाएगा।
क्या सेल्फ ड्राइविंग कारों के लिए कोई जगह है?
इसका मतलब यह नहीं है कि सेल्फ ड्राइविंग कारें बेकार हैं।यह सिर्फ इतना है कि वे शायद व्यक्तिगत ऑटोमोबाइल की जगह नहीं लेंगे जिस तरह से हम सोचते हैं। वे अधिक सीमित स्थानों में या ऐसी स्थितियों में काम कर सकते हैं जहां वाहन यात्री की सुविधा के बजाय पैदल चलने वालों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे सके।
"Google या Nike जैसे बड़े कॉर्पोरेट परिसरों में सेल्फ-ड्राइविंग वाहन एक संभावना हो सकती है। इस प्रकार के परिसर व्यापक हैं और इनमें कई अलग-अलग इमारतें हैं, इसलिए मैं उन्हें वस्तुओं के परिवहन के लिए उपयोग करते हुए देख सकता था या यहां तक कि परिसरों के विभिन्न छोरों के लोग, " मोजियो द्वारा वाहन बेड़े ट्रैकिंग कंपनी फोर्स के संचालन के निदेशक काइल मैकडोनाल्ड ने ईमेल के माध्यम से लाइफवायर को बताया।
एक अन्य विकल्प सिटी बस या ट्राम हो सकता है, विशेष रूप से बस मार्ग जो नियमित यातायात से शारीरिक रूप से अलग हैं। और जैसा कि पेरिस और बार्सिलोना जैसे शहर अपने शहरों में कारों को कम करने के लिए सड़कों का उपयोग कर सकते हैं या निजी वाहनों के लिए सड़कों को पूरी तरह से बंद करने के लिए काम करते हैं, सार्वजनिक परिवहन की अपील बढ़ जाती है-स्वायत्त या नहीं, जबकि निजी ऑटोमोबाइल की सुविधा कम हो जाती है।
संक्षेप में, स्वायत्त वाहनों का भविष्य उज्ज्वल हो सकता है, लेकिन उनका उपयोग किया जाएगा जहां वे चलने के लिए सस्ता और मौजूदा मानव-चालित वाहनों की तुलना में सुरक्षित साबित होते हैं। जो कहना है, शहर नहीं।
