मुख्य तथ्य
- पर्ड्यू विश्वविद्यालय अपने राजमार्गों में सेंसर को शामिल करने के लिए कई राज्यों के परिवहन विभागों के साथ काम कर रहा है।
- सेंसर मौजूदा सड़कों को अपग्रेड करने की बड़ी पहल का हिस्सा हैं, जो उन्हें बढ़े हुए ट्रैफ़िक और स्वायत्त वाहनों द्वारा उत्पन्न चुनौतियों से निपटने के लिए अधिक स्मार्ट बनाते हैं।
- अन्य नवाचारों जैसे एआई-नियंत्रित संकेतों के साथ, स्मार्ट सड़कें काफी मात्रा में धन और समय बचा सकती हैं, शोधकर्ताओं का तर्क है।
उड़ने वाली कारें यहां नहीं हैं, लेकिन बात करने वाली सड़कें बस कोने के आसपास हो सकती हैं।
नवीनतम पर्ड्यू विश्वविद्यालय समाचार पत्र में, विश्वविद्यालय के सेंटर फॉर इंटेलिजेंट इंफ्रास्ट्रक्चर (सीआईआई) के प्रोफेसर और निदेशक डॉ लूना लू ने तर्क दिया कि हमारे राजमार्गों और पुलों को अपने स्वयं के नुकसान को रोकने के लिए "पर्याप्त स्मार्ट" होने की आवश्यकता है।
"हमारी सड़कें सुरक्षित नहीं होंगी यदि हम गड्ढों को ठीक करना या बुनियादी ढांचे का निर्माण जारी रखते हैं जैसा कि हम इसे बना रहे हैं," डॉ लू ने लिखा। "हमें इस बारे में सोचने की ज़रूरत है कि [हमारी सड़कों में] एक डिजिटल परिवर्तन को कैसे शामिल किया जाए।"
सड़क के लिए एक
डॉ. पर्ड्यू के लाइल्स स्कूल ऑफ सिविल इंजीनियरिंग के प्रोफेसर लू, राजमार्गों के निर्माण के लिए इस्तेमाल किए गए कंक्रीट को नया करने के लिए काम कर रहे हैं।
इंजीनियरिंग मैनेजमेंट इंस्टीट्यूट (ईएमआई) के साथ एक साक्षात्कार में, डॉ लू ने बताया कि अमेरिका में लगभग 43% सार्वजनिक सड़कें खराब से औसत दर्जे की हैं, जिससे प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से लोगों को चार अरब घंटे का नुकसान होता है। और हर साल तीन अरब गैलन ईंधन।
उसने कहा कि आगे चलकर, सड़कें जिन सामग्रियों से बनी हैं, उनमें सतह के नीचे एम्बेडेड तकनीक का उपयोग करके इंजीनियरों के साथ डिजिटल रूप से संवाद करने की क्षमता होनी चाहिए।
उस अंत तक, CII ऐसी तकनीक विकसित करने के लिए काम कर रहा है जिसका उपयोग सड़क और पुल जैसे पारंपरिक बुनियादी ढांचे को नुकसान को कम करने और टूटने से बचाने के लिए निर्माण कर्मचारियों और इंजीनियरों के साथ बातचीत करने के लिए किया जा सकता है।
डॉ. लू ने ऐसे सेंसर विकसित किए हैं जो इंजीनियरों को अधिक सटीक रूप से बता सकते हैं कि ताजा पक्का कंक्रीट कब पूरी तरह से ठीक हो गया है और भारी ट्रैफिक को लेने के लिए तैयार है, जिससे कंक्रीट के विकसित होने की संभावना कम हो जाती है और मरम्मत की आवश्यकता होती है। डॉ. लू का मानना है कि साल भर में कम मरम्मत से प्रति वर्ष लाखों डॉलर की बचत हो सकती है और इसका मतलब निर्माण के कारण कम ट्रैफ़िक धीमा होना है।
"स्मार्ट सड़कें हमारे दैनिक आवागमन की सुरक्षा, गतिशीलता, स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित करेंगी," डॉ लू ने एक ईमेल चर्चा में लाइफवायर को बताया।"[वे इसे हासिल करने में मदद करेंगे] दुर्घटना दर को कम करके, ट्रैफ़िक की मात्रा/प्रवाह में वृद्धि करके, और कम बार-बार मरम्मत करके।"
ईएमआई साक्षात्कार में सीआईआई में अन्य संबंधित विकासों के बारे में बात करते हुए, डॉ लू ने कहा कि बुद्धिमान बुनियादी ढांचे का एक और पहलू स्व-उपचार सामग्री है जो छोटी दरारों को अपने आप ठीक कर सकता है, जिससे जंग और अन्य के प्रभाव को कम किया जा सकता है। टिकाऊपन के मुद्दे अनिवार्य रूप से सड़कों के रखरखाव की आवृत्ति को लम्बा खींच रहे हैं।
हमें इस बारे में सोचने की जरूरत है कि [हमारी सड़कों में] एक डिजिटल परिवर्तन को कैसे शामिल किया जाए।
जेट्सोनियन यात्रा
डॉ. लू ने हमें बताया कि सड़कों के भविष्य का एक और पहलू यह है कि वे स्वायत्त वाहनों और मानव-चालित वाहनों को अंतर्निहित बुनियादी ढांचे से बेहतर ढंग से जोड़ेंगे।
प्रौद्योगिकी, जब गतिशीलता की बात आती है, हाल के वर्षों में प्रभावशाली गति से आगे बढ़ी है। डॉ. लू का मानना है कि हमारे बुनियादी ढांचे को नई तकनीकों का समर्थन करने के लिए नहीं बनाया गया था, जैसे कि सेल्फ-ड्राइविंग कारें, जो मौजूदा बुनियादी ढांचे के लिए एक और चुनौती पेश करती हैं, बल्कि बुद्धिमान सड़कों के लाभों को और बढ़ाने का अवसर भी देती हैं।
"[बुनियादी ढांचे में खुफिया] स्मार्ट सड़कों/पुलों में उन्नत प्रौद्योगिकियों द्वारा हासिल किया जाएगा, जैसे एम्बेडेड इंटरनेट ऑफ थिंग्स (आईओटी) सेंसर, एआई-गाइडेड ट्रैफिक कंट्रोल एल्गोरिदम और अनुकूली ट्रैफिक सिग्नल, और शून्य-कार्बन सामग्री,”डॉ लू ने कहा।
यह इंटेल के साथ प्रतिध्वनित होता है, जिन्होंने स्मार्ट रोड तकनीक पर अपने श्वेतपत्र में बताया कि ट्रैफिक जाम में औसत अमेरिकी को अपने जीवनकाल में लगभग सौ घंटे और हर साल लगभग 1, 377 डॉलर खर्च होते हैं। "स्मार्ट रोड टेक्नोलॉजी वाहनों को ट्रैक कर सकती है और ट्रैफिक लाइट को समायोजित कर सकती है जब कम या कोई कार नहीं आ रही हो, जिससे बम्पर-टू-बम्पर ट्रैफ़िक को रोकने में मदद मिलती है। इससे ड्राइवरों और यात्रियों को हर साल 9.4 घंटे बचाने में मदद मिल सकती है," इंटेल ने लिखा।
उस अंत तक, जर्मनी में फ्रौनहोफर संस्थान के शोधकर्ता "KI4LSA" प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं, जो स्मार्ट, प्रेडिक्टिव लाइट स्विचिंग को सक्षम करने के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) का उपयोग करता है।
इसके अलावा, क्यूबिक की ग्रिडस्मार्ट डिटेक्शन और इसकी अनुकूल ट्रैफिक सिग्नल कंट्रोल टेक्नोलॉजी, सिंक्रोग्रीन, पहले से ही पूरे अमेरिका में स्थापित की जा रही है, ताकि चौराहों के माध्यम से वाहनों को अधिक कुशलता से मार्गदर्शन करने में मदद मिल सके।
मई 2022 तक, डॉ. लू की टीम ने इंडियाना परिवहन विभाग के साथ मिलकर सेंसर से युक्त स्मार्ट सड़कों को तैनात किया है। "हालांकि, 8 अन्य राज्य इस साल सीए, TX, एनडी, एमओ, सीओ, टीएन, यूटी, और आईए सहित प्रौद्योगिकी के पायलट कार्यान्वयन का संचालन करेंगे," डॉ लू ने हमें पुष्टि की।
यातायात प्रवाह में सुधार और भीड़भाड़ को कम करके, स्मार्ट सड़कों से ऊर्जा दक्षता में सुधार करने और ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने में मदद मिलेगी, जिससे वे पर्यावरण के लिए भी अधिक फायदेमंद होंगे।
"हमें इसे स्मार्ट बनाने के लिए मौजूदा बुनियादी ढांचे को पूरी तरह से पुनर्निर्माण करने की आवश्यकता नहीं है। सेंसर को लागू करना कम लटका हुआ फल है, "डॉ लू ने कहा।
