मुख्य तथ्य
- एआई-निर्देशित जहाज अटलांटिक महासागर को पार कर गया है।
- मार्गदर्शन के लिए AI टूल का उपयोग करने वाली नावों की बढ़ती संख्या समुद्र के शिपिंग और परिवहन को बदल सकती है।
- आईबीएम और उसके सहयोगियों द्वारा विकसित एआई-निर्देशित जहाज को शर्तों के आधार पर विभाजित-दूसरे निर्णय लेने और समुद्री कानून का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
आपके गैजेट जल्द ही दूर-दराज के निर्माताओं से मालवाहक जहाजों पर आ सकते हैं जिनमें कप्तान या चालक दल की कमी होती है।
400 साल पहले अटलांटिक के पार मेफ्लावर की यात्रा को फिर से बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया एक स्व-पायलट जहाज समुद्र को पार कर गया है।यह उन नौकाओं की बढ़ती संख्या का हिस्सा है जो कृत्रिम बुद्धिमत्ता (एआई) का उपयोग करते हुए खुद को एक ऐसे रुझान में निर्देशित करती हैं जो समुद्र के शिपिंग और परिवहन को हरा-भरा और अधिक कुशल बना सकता है।
"एक स्थिरता के दृष्टिकोण से, एक मानव रहित जहाज होने से धीमे, अधिक ईंधन-कुशल मार्गों की अनुमति मिलती है," एक नवाचार और इंजीनियरिंग कंपनी, थियोरेमऑन के एक रसद विशेषज्ञ मार्क टेलर ने एक ईमेल साक्षात्कार में लाइफवायर को बताया। "ऑनबोर्ड एआई तकनीक इंजन को सबसे कुशल तरीके से संचालित करने की अनुमति देने के लिए वास्तविक समय की समुद्री स्थितियों का विश्लेषण कर सकती है।"
'ऐ, ऐ', ऐ
समुद्र में 3,500 मील में 40 दिनों की यात्रा में, मेफ्लावर स्वायत्त जहाज 5 जून को हैलिफ़ैक्स, नोवा स्कोटिया में उत्तरी अमेरिका पहुंचा। जहाज पर 6 एआई-संचालित कैमरे हैं और 30 से अधिक सेंसर, जो एआई कैप्टन को समुद्र की स्थितियों की व्याख्या और विश्लेषण करने में मदद करते हैं।
आईबीएम और उसके सहयोगियों द्वारा विकसित मेफ्लावर को समुद्री कानून का पालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि महत्वपूर्ण विभाजन-दूसरे निर्णय लेते हैं, जैसे मानव संपर्क या हस्तक्षेप के बिना खतरों या समुद्री जानवरों के आसपास खुद को फिर से व्यवस्थित करना।
"एआई कैप्टन ने डेटा से सीखा है, वैकल्पिक विकल्पों को निर्धारित करता है, निर्णयों का आकलन और अनुकूलन करता है, जोखिम का प्रबंधन करता है, और फीडबैक के माध्यम से अपने ज्ञान को परिष्कृत करता है, सभी उच्चतम नैतिक मानकों को बनाए रखते हुए-जो मशीन सीखने के तरीके के समान है। परिवहन, वित्तीय सेवाओं और स्वास्थ्य सेवा जैसे उद्योगों में, "आईबीएम के नेटवर्किंग और एज कंप्यूटिंग के मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी रॉब हाई ने एक ब्लॉग पोस्ट में लिखा है। "और इसके अलावा, एआई कैप्टन की निर्णय लेने की प्रक्रिया का एक पारदर्शी रिकॉर्ड है जो हमें मनुष्यों को यह समझने में मदद कर सकता है कि कप्तान ने कुछ निर्णय क्यों लिए … पारदर्शिता जो इन भारी विनियमित उद्योगों में बहुत महत्वपूर्ण है।"
कोई क्रू नहीं, कोई उपद्रव नहीं
मेफ्लावर केवल स्वायत्त जहाज बनाने वाली खबर नहीं है। एक स्वायत्त वाणिज्यिक मालवाहक जहाज ने हाल ही में टोक्यो खाड़ी के व्यस्त पानी में 500 मील की यात्रा पूरी की। 750-सकल टन के जहाज को ओर्का एआई द्वारा संचालित किया गया था, जिसके सॉफ्टवेयर ने जहाज को स्वायत्त रूप से सैकड़ों टकरावों से बचने में मदद की।
परीक्षण करने वाली कंपनियों के संघ के अनुसार, कंटेनर जहाज सुजाकू ने पहली बार एक भीड़भाड़ वाले समुद्री क्षेत्र में चलने वाले कंटेनर जहाज के लिए एक व्यापक, पूरी तरह से स्वायत्त नेविगेशन प्रणाली के उपयोग का प्रदर्शन किया। टोक्यो खाड़ी से प्रतिदिन लगभग 500 जहाज गुजरते हैं।
एक धीमा मार्ग बंदरगाहों पर जहाजों को उतारने के लिए अधिक समय प्रदान कर सकता है और इस प्रकार निष्क्रिय समय को कम कर सकता है।
"हमने ओपन इनोवेशन के माध्यम से पूरी तरह से नई प्रणालियों को डिजाइन और प्रदर्शित करके और जहाज ऑपरेटरों के दृष्टिकोण को ध्यान में रखते हुए पूरी तरह से स्वचालित नेविगेशन बनाया है," जापान समुद्री विज्ञान के अध्यक्ष कोइची अकामिन ने समाचार विज्ञप्ति में कहा। "मुझे विश्वास है कि यह सफल प्रदर्शन पूरी तरह से स्वचालित नेविगेशन के व्यावहारिक कार्यान्वयन की दिशा में एक बड़े कदम का प्रतिनिधित्व करता है।"
अधिक अशुभ रूप से, एक चीनी कंपनी ने एआई-संचालित बिना चालक दल के जहाज का परीक्षण किया है जिसका उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है। पिछले साल, यूंझोउ टेक ने छह हाई-स्पीड क्रूलेस जहाजों को दिखाया, जिन्हें समुद्र में जाने वाले लक्ष्यों को "जल्दी से रोकने, घेरने और निष्कासित" करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
अमेरिकी नौसेना प्रायोगिक क्रूलेस सतह के जहाजों का भी परीक्षण कर रही है। एआई-निर्देशित जहाज इस गर्मी में अभ्यास के लिए हवाई जा रहे हैं। वाइस एडमिरल रॉय किचनर ने एक बयान में कहा, "मानव रहित प्रणालियों के कार्यान्वयन से निर्णय की गति और हमारे युद्ध लड़ने के लाभ को बढ़ाने के लिए घातकता में वृद्धि होगी।"
वाणिज्यिक स्वायत्त जहाज चालक दल के सदस्यों की बढ़ती कमी की भरपाई में मदद कर सकते हैं। शिपिंग उद्योग को 2025 तक लगभग 150,000 समुद्री अधिकारियों की अपेक्षित कमी का सामना करना पड़ रहा है।
"स्वायत्त जहाज जहाजों के दूरस्थ प्रबंधन की अनुमति देते हैं, संभावित कर्मचारियों को नई, दिलचस्प तकनीक के ढेर में उजागर करते हैं और एक जहाज पर शारीरिक रूप से होने के बोझ को मुक्त करते हैं," टेलर ने कहा। "न केवल स्वायत्त जहाज प्रतिभा की कमी के मुद्दे को कम कर सकते हैं, बल्कि वे एक सुरक्षित उद्योग बनाने में भी मदद कर सकते हैं, जिसमें अधिकांश घटनाएं मानवीय त्रुटि के कारण होती हैं।"
सेल्फ गाइडेड जहाज भी हरियाली वाले साबित हो सकते हैं। टेलर ने कहा कि कोरोनोवायरस महामारी ने बंदरगाहों में बैकलॉग को बढ़ा दिया है, और भीड़ कार्बन उत्सर्जन में योगदान करती है क्योंकि जहाज अपने इंजन के टिकने के साथ बेकार बैठते हैं। "एक धीमा मार्ग बंदरगाहों पर जहाजों को उतारने के लिए अधिक समय प्रदान कर सकता है और इस प्रकार निष्क्रिय समय को कम कर सकता है," उन्होंने कहा।
टेलर ने कहा कि भविष्य में जहाजों को एआई तकनीक में वृद्धि और मानव संपर्क में धीरे-धीरे कमी देखने को मिलेगी।
"मानवीय कारकों पर विचार किए बिना, उच्च भीड़ के समय जहाजों को अन्य बंदरगाहों पर पुनर्निर्देशित करने के अधिक अवसर हैं, और निष्क्रिय समय को कम करते हैं और बदले में, उत्सर्जन करते हैं," उन्होंने कहा।
