बैटरियों का भविष्य बिल्कुल अद्भुत लगता है। उतनी ही जगह में अधिक क्षमता (जिसका अर्थ है अधिक रेंज) होगी और लगभग पांच मिनट का रिचार्ज समय होगा।
आपका स्थानीय शेवरॉन स्टेशन शेवरॉन बन जाएगा (देखें कि मैंने वहां क्या किया) चार्जिंग स्थान। इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) हल्के, सस्ते होंगे, और गैस से चलने वाली कार की तरह ही सड़क पर वापस आ जाएंगे। इस सारे जादू का स्रोत सॉलिड-स्टेट बैटरी है, और ये दुनिया को बदलने वाली हैं। इसके अलावा, जल्द ही किसी भी समय कार में किसी के इंतज़ार में अपनी सांस रोक कर न रखें।
हर कुछ महीनों में, एक कंपनी, कभी-कभी एक प्रमुख वाहन निर्माता, दुनिया को सूचित करता है कि सॉलिड-स्टेट बैटरी आने ही वाली है। ऐसा लगता है कि हम हमेशा एक महत्वपूर्ण सफलता से लगभग पांच साल दूर हैं। एक बड़ी घोषणा में, ईवीएस के बारे में हम जो कुछ भी जानते हैं वह रातोंरात बदल जाएगा, और आपके ड्राइववे में ईवी पोर्टेबल सीडी-प्लेयर के चार-पहिया समकक्ष होगा, जिसे कारों के आइपॉड द्वारा हड़प लिया जाएगा।
भविष्य है… बाद में
पिछले दो सालों में इस तरह की दो खबरें वायरल हो चुकी हैं। टोयोटा ने घोषणा की कि 2025 में सड़क पर एक सॉलिड-स्टेट प्रोटोटाइप वाहन होगा, जबकि सैमसंग ने 500 मील की रेंज वाली बैटरी का अनावरण किया।
सैमसंग की उस सफलता के साथ पकड़ यह है कि इसे केवल 1, 000 बार रिचार्ज किया जा सकता है। इसका मतलब है कि यह दैनिक चालक के लिए शायद तीन साल तक चलेगा। कोई भी ऐसी कार नहीं चाहता जो सबसे महंगे घटक को बदलने से पहले तीन साल तक चले।
यह निश्चित रूप से आम जनता के लिए तैयार नहीं है, लेकिन यह कि 1,000 शुल्क सॉलिड-स्टेट बैटरी अनुसंधान के लिए बहुत अच्छी खबर है। इन बैटरियों के साथ सबसे बड़ी समस्या यह है कि, हालांकि वे जल्दी से रिचार्ज हो जाती हैं और अविश्वसनीय रूप से घनी होती हैं, वे बहुत लंबे समय तक नहीं चलती हैं।
बैटरी में लिथियम मेटल एनोड की समस्या है। चार्ज और डिस्चार्ज चक्र के दौरान, वे डेंड्राइट नामक छोटे छोटे क्रिस्टल विकसित करते हैं जो इलेक्ट्रोलाइट में छोटे छेद खोदते हैं और शॉर्ट सर्किट का कारण बनते हैं, जो बैटरी को मारते हैं।
हम में से अधिकांश के लिए, वास्तविकता यह है कि आज सड़क पर और अगले कुछ वर्षों में उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन 95% काम करेंगे जो हमें करने के लिए कार/ट्रक/एसयूवी/या वैन की आवश्यकता होगी।
अभी, हर कंपनी यह पता लगाने की कोशिश कर रही है कि एक सॉलिड-स्टेट बैटरी कैसे बनाई जाए, जिसमें इलेक्ट्रोलाइट के छोटे क्रिस्टल के बिना तकनीक के सभी उत्कृष्ट लाभ हों। शोध जारी है, और भले ही हम सड़क पर एक ठोस-राज्य बैटरी चालित कार देख सकते हैं, इसका मतलब यह नहीं है कि हम अगले या दो साल में स्थानीय शोरूम में एक देखने जा रहे हैं।
ऑटोमोटिव ग्रेड
दुर्भाग्य से, ऑटोमोटिव दुनिया में तकनीक इस तरह काम नहीं करती है। सच कहूं, तो स्मार्टफोन और कंप्यूटर की दुनिया में भी तकनीक काम नहीं करती है।किसी के मंच पर आने से पहले और अगली बड़ी चीज़ के साथ दर्शकों को लुभाने से पहले नए हार्डवेयर को परिपूर्ण होने में सालों, कभी-कभी दशकों लग जाते हैं।
दुनिया को ऐसा लगता है कि एक पल में सब कुछ बदल गया है, लेकिन उस नई चीज़ के पीछे के इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने शायद अपने दोस्तों और परिवार से दूर बहुत सारी शामें और सप्ताहांत बिताए हैं ताकि आपका जीवन एक हो सके आपके स्मार्टफ़ोन में हार्डवेयर अपग्रेड के कारण थोड़ा बेहतर है।
यह सुनिश्चित करने में बहुत समय व्यतीत होता है कि नया हार्डवेयर अपेक्षित रूप से काम करता है और सुरक्षित है। हार्डवेयर के एक टुकड़े के निष्पादन या निर्माण में एक छोटी सी त्रुटि का मतलब एक उपकरण हो सकता है जो विफल हो जाता है या इससे भी बदतर, वह असुरक्षित है।
वस्तुओं को "ऑटोमोटिव-ग्रेड" बनाने की आवश्यकता से समस्याएं जटिल हो जाती हैं। जो कुछ भी वाहन में जाता है उसे तनाव और दीर्घायु परीक्षणों की एक गहन श्रृंखला से गुजरना पड़ता है। इन घटकों को भीषण गर्मी, उप-शून्य तापमान, सैकड़ों हजारों मील कंपन, पानी, धूल, बिखरी हुई कॉफी, टकराव, कीड़े का सामना करने में सक्षम होने की आवश्यकता है … वास्तव में कुछ भी जो आप कल्पना कर सकते हैं जो एक वाहन के साथ हो सकता है।
स्केलिंग
फिर उन सभी व्यक्तिगत वस्तुओं को एक परीक्षण वाहन में रखा जाना चाहिए और फिर से परीक्षण किया जाना चाहिए कि वे अन्य घटकों के साथ कैसे बातचीत करते हैं। सब कुछ हो जाने के बाद, आपको उनमें से बहुत कुछ बनाना होगा, जैसा कि वोल्टाइक के सह-संस्थापक और मुख्य प्रौद्योगिकी अधिकारी एली लेलैंड, एक कंपनी जो ईवीएस में बैटरी के स्वास्थ्य को मापने के लिए सॉफ्टवेयर बनाती है, अन्य बातों के अलावा, बताती है।
"सॉलिड-स्टेट बैटरियों ने प्रभावशाली प्रगति दिखाई है, लेकिन ये प्रौद्योगिकियां इसे उत्पादन वाहनों में बनाने से कई साल दूर हैं, कम से कम। एक बार जब आपके पास पूर्ण, स्केल-अप सेल डिज़ाइन हो, तब भी इसमें कई साल लगते हैं ऑटोमोटिव पावरट्रेन के लिए मांग की वारंटी आवश्यकताओं के आलोक में एक वाहन के लिए बैटरी की योग्यता प्राप्त करने के लिए, "लेलैंड ने एक ईमेल में लाइफवायर को बताया।
"सॉलिड-स्टेट बैटरी जैसी नई चीज़ के लिए, आप कुछ पुनरावृत्तियों की अपेक्षा करेंगे, और उन इंजीनियरिंग चक्रों में वृद्धि होगी। हालाँकि, तकनीक बहुत सारे वादे रखती है, और आप की संभावना है उपभोक्ता अनुप्रयोगों जैसे पहनने योग्य या मोबाइल इलेक्ट्रॉनिक्स में सॉलिड-स्टेट बैटरी को कार बनाने से बहुत पहले देखें।"
तो हाँ, ठोस अवस्था आ रही है, और यह अद्भुत होने वाला है। लेकिन यह भी एक लंबा समय होने वाला है, और इस बीच, लिथियम-आयन बैटरी में प्रगति जारी है, और उस तकनीक से चलने वाले वाहन समय के साथ सघन और तेज़ चार्ज होंगे।
हम में से अधिकांश के लिए, वास्तविकता यह है कि आज सड़क पर और अगले कुछ वर्षों में उपलब्ध इलेक्ट्रिक वाहन 95% काम करेंगे जो हमें कार/ट्रक/एसयूवी/या वैन करने के लिए चाहिए। तो हाँ, भविष्य की ओर देखें, लेकिन अभी जो हो रहा है उसे याद करने की कीमत पर नहीं। यदि आपने फोन के साथ ऐसा किया है, तब भी आपकी जेब में नोकिया होगा।
ईवीएस के बारे में अधिक जानना चाहते हैं? हमारे पास इलेक्ट्रिक वाहनों को समर्पित एक पूरा खंड है!
